omarMT01

auguri! :smt006

OT diffidate dalla MTHELMETS , comprato e reso, cadeva letteralmente a pezzi :evil: fine OT

era tanto che non ti si leggeva, bentornato, auguri per la salute ed a presto :-D

con il serbatoio cromato starebbero bene i cerchi cromati, magari a raggi :-#

R.I.P.

Luca, mi fiderei, Roberto, grande esteta dell'MT, mi sembra sincero, ma sopratutto, per niente interessato :^o :^o

SPETTACOLARE!!! =D> =D> =D> =D> =D> =D> :smt006

hai MP :-$

benvenuto! :smt006

benvenuto! :smt006

Non è proprio così; nel mio caso è stato fatto questo perchè io ho chiesto questo. Peppo Russo ha esperienza decennale nel settore agonistico: da anni nel circus della Superbike, sviluppando le Yamaha, prima per Pirovano e poi nel team Belgarda. Come tecnico del Team Alstare ha vinto due titoli Superstock, nel 2002 con Iannuzzo e nel 2003 con Fabrizio. Prima di approdare al team guidato da Daniele Carli, ha fatto parte per una stagione nel Team Celani-Suzuki Italia, lavorando sulla difficile GSX-R 600. Dalla sua esperienza, oggi, specialmente sulla R1 e R6 della Yamaha, riesce a modificare le centraline Yec rendendole ancora più performanti. I team che segue hanno moto da pista nelle quali l'eletttronica è ormai (purtroppo, forse) decisiva: cambio elettronico, frizione antisaltellamento, anti-wheeling, controllo minimo, controllo consumo carburante, controllo trazione, oltre a tutti i parametri della carburazione citati prima. Riescono a modificare ognuno di questi parametri in tempo reale con software e telemetrie dedicati, in circuito, su indicazioni del pilota senza necessità del banco a rulli (il nostro amico Giovanni ne sà qualcosa :roll: ) Elaborando tutti i dati acquisiti nella preparazione delle moto da competizione, "vende" centraline modificate. Se avessi una R1 e volessi girare in pista con velleità di competizioni, mi rivolgerei a lui per acquistare la modifica della YEC. a questo punto dubito che si accontenti di 200euro, avendo già la centralina, ed essendo convenzionati con un centro che con meno di 100euro mi fa la taratura, mi accontenterei. Chiaro che con la telemetria ed il pilota non si limiterebbero alla sola carburazione ma anche anticipi e tutto il resto ma a questo punto credo sia eccessivo. Nello specifico, la PC 5 si può fare autotune e, volendo, separata per ogni cilindro. :smt006

a Trento per le 8? :shock: dai Subho3, ci vediamo alle 4.30 a Dalmine, alle 5 all'uscita ospitaletto e dovremmo farcela :mrgreen: scherzo naturalmente, a auguri e divertiti, fatti benedire a nome del gruppo :-D :smt006

se non avessi l'esposizione economica che d'altra parte ho, non ci penserei un attimo. È anche vero che 200euro non sono questa gran cifra, anche se poi devo rifare la mappa al banco :-k se chiami per chiedere info, gli chiedi se puoi mantenere la exup? :smt006

Conosco il pensiero di Peppo Russo, credo di essere stato il primo a scrivere in questo forum che il SIGNORE era in grado di trasformare in YEC le nostre centraline, comunque senza mai approfondire. questo il pensiero di Beppe (come quello di buona parte di noi): questo quello di Peppo Russo: Come vedi non sono diversi, entrambe dicono che la casa madre crea una mappa con la media dei test effettuati. Sono d'accordo che la tua sembra girare come un :-({|= , come quelle di tutti noi, ma ti assicuro che se monti la Power Commander, tarata a banco specificatamente, sarà un violino accordatissimo :-({|= :-({|= . Non puoi capire la differenza finchè non provi, non parlo di cavalli e prestazioni a gas spalancato, solo di affinamento, la differenza si nota quando prendi in mano il gas in percorrenza, nelle piccole riaperture all'uscita di un tornante, siamo comunque leggermente OT (ma non troppo). Ciao :smt039

ti serve per avere il giusto rapporto stechiometrico, loro non hanno il banco a rulli quindi ti caricano i dati di mamma YAMA come una qualsiasi altra centralina, con la PC5 hai la personalizzazione.

#-o :-& :-#

in teoria se cambi i blocchetti risolvi, se di quella incidentata hai tappo serbatoio e sottosella... :smt006

bravo, sono contento che da Peppo Russo hai risolto, tutto sommato 200euro non sono tanti. A presto. :smt006

:-k ricordo che qualcuno di noi è di CATANIA, pochi km da Acireale, chissà se può esservi di aiuto #-o :smt006

visto che a star zitto mi becco :smt098 , allora parlo :smt003 :!: cercherò di essere sintetico :smt078 :smt006

benvenuto! :smt006

anche a me non piace, la preferisco simil-originale, cambiando alcune parti ma senza snaturarla. Riguardo la targa e le frecce posteriore, in Italia [-X Il manubrio è nella migliore tradizione custom, un tubo con tutti i pulsanti, e le spie, incastonati come pietre in un gioiello, spettacolare ma non lo vedo sull'MT. La ruota posteriore è di grand'effetto visivo, sicuramente, ma al di fuori di come ce l'ha messa (se è entrata è perché sta), noi dalla guida "svelta" (che detto dell'ORCO :twisted: ) potremmo notare solo il lato peggiore di questo genere di scelta. :smt006

auguri! :smt006

da pelle d'oca, non tanto il video, ma l'audio..... :smt006 p.s. in occasione del raduno a Tata, ricordo che il Toif è andato all'HungaroRing gallery2.php?g2_itemId=6689&g2_page=4 :-({|=

unica data italiana, Milano 6.7 marzo www.dalverme.org/event.php?ricerca=altr ... a=&id=1116