omarMT01

attenzione, quando ho scritto che alla ducati non l'ascoltano, non era una battuta. Con la M1 è stato diverso, il giapponese fa esattamente (e solo) quel che gli dici, alla ducati ragionano con mente propria quindi alla richiesta di Rossi scatta la modifica per bilanciare l'insieme (secondo esperienza ducati) e quindi cambia poco o nulla. Vale ha ancora molto da dare, certo non fa più la differenza, i rivali sono di altissimo livello mentre in passato... :smt006

pensa se passa in SBKW :smt005

il fatto di rispondere, anche se negativamente, alimenta il 3D. Vedendo il titolo, ho pensato che era ora, ma nel pomeriggio sono prontamente arrivate le smentite... Non che potesse confermare ](*,) :smt006 p.s. Non è colpa sua, alla ducati non l'ascoltano ](*,)

CHETTELODICOAFFARE!! :smt023

e che non chiudeva le curve :smt006

dici che fatichi ma in realtà le hai capite benissimo, per andare forte basta dare un pelo di precarico, tanto da azzerare la parte morbidosa, quella che piace sulle nostre strade lisce come campi di patate, e compensare con qualche click di idra. Riguardo Luigi, hai ragione, c'era un errore e non era possibile regolarla, andava sostituito il materiale, ma stiamo andando OT. :smt006

per quel che ne so Öhlins, per filosofia costruttiva, ha l'idraulica meno efficiente rispetto agli altri. Gli altri due li ho provati e sono certo del funzionamento. In rete trovi tutto, il W è tedesco mentre M italiano. :smt006 @superbiker: come darti torto, infatti io arrivo sempre ultimo perché quando voi fate sul serio non riesco a tenere il passo :smt069

filosofia perché si passa da molle lineari a iperprogressive. La prima parte più morbida per attutire le imperfezioni stradali e più vai forte più sono dure per la guida sportiva. Cambiando solo il mono la forca non va in crisi perché comunque ammorbidisci. Le lineari hanno un'unica ricetta, nella forca di serie abbiamo una molla 9.5, l'after market ti propone 10! Al posteriore abbiamo una molla 190 (la mamma considera il passeggero) l'after market 160. Cambia l'idraulica, della MATRIS e della WILBERS sono certo perché provati, trovo migliore il primo perché offre l'interasse regolabile. Mettendo una molla più morbida il posteriore tende a sedersi, in questo modo metti una pezza. :smt006 p.s. Se puoi spendere, la MATRIS offre delle ottime cartucce per l'anteriore.

personalmente ho montato HYPERPRO, mi trovo benissimo ma è Un'altra filosofia. All'anteriore è indifferente perché tutto le molle sono da 10kg, al posteriore ti consiglio MATRIS con l'interasse variabile, altrimenti è ottimo WILBERS. Il buon subho3 conosce un buon sospensionita a Paderno, credo non avrà problemi a darti l'indirizzo. :smt006 :smt006

beh, sei di Milano, non dovrebbe essere difficile ](*,) :smt006

però, con il serbatoio cromato :-k anche le teste :-k o lucida o cromate 8-[ potrebbe non essere male. 8-[ :smt006

non influisce perché questa è a valle.

confermo, ottimi sotto ogni aspetto, escluso il prezzo, il listino mi pare sia superiore ai 1.000euro, o riesci a farti applicare un forte sconto o meglio usati. :smt006 :smt023 www.devil-exhaust.com/YAMAHA~1700%20MT% ... er.exhaust

Scusate ma non riesco a restare serio pensando a rupe che piega fino a strisciare i collettori bisognerebbe chiederlo al proprietario, di chi è questa? :smt033 :smt006

la seconda foto, riesci a farla che si vede tutta la moto? Per capire l'insieme. Comunque pare non stoni :-k :smt006

va beh, bella è bella ma non puoi vantarti con le moto degli altri :shock: la tua è completamente originale , escluse le valvole a 90°. :smt003 :smt006

si, ho capito, per questo ho scritto che probabilmente i sensori registrano informazioni che gli fanno mandare quel goccio di benzina in più :smt002 . Ci sta anche che con il caldo abbia tolto i jeans ed indossato degli shorts :smt005 :smt006

benvenuto! :smt006

senz'altro non è legato alla quantità di aria disponibile, all'air-box fanno capo alcuni tubetti, eliminandolo potrebbe esser cambiato qualcosa in termini di pressioni interne, la centralina legge e si adegua. Da quel che scrivi (prima puntavi il gas mentre ora freni) non hai semplicemente perso freno motore ma bensi questo spinge anche a gas chiuso, da ricordare che in rilascio viene immessa una piccola quantità di benzina, probabilmente ora ne immette più di prima, credo abbia a che fare ancora con l'ISC :-k :smt006

cose che capitano, quando si rimonta avanza sempre qualcosa, hai cercato bene nell'officina :smt003 :smt006

vuol dire che hai tolto l'air-box e messo i cornetti? :smt006

sarà ma, credo che la sua bellezza sia enfatizzata dal monobraccio :-k :smt006

ho trovato -->queste<--, ci sono da 80w 1900lumen, pare però che durino solo 200ore. :shock: :smt006

già che ci sei, perché non ti leggi anche -->questo<--? sopratutto dalla riga rossa in poi? :smt006

comincio a pensare che "armadio" sia il soprannome della sua motorella :smt006