omarMT01

una per ogni spurgo che vuoi modificare, pompa o pinza che sia. Con 3 avrà sistemato l'anteriore, d'altra parte è quello che scalda di più e risente maggiormente del problema. :smt006

come hai detto è in continua evoluzione, le caratteristiche fra marche restano più o meno le stesse, se ti sei trovato :smt023 con un marchio e non hai incertezze è inutile cambiare. Meglio le 016, a meno che hai intenzione di fare qualche pistata...

:smt023 :smt023 :smt023

chiaro che stiamo parlando del sesso degli angeli, anche se con l'anteriore delle road2 normali, in alcune occasioni, anche con la pressione a 2.6 non si arginava. L'anno scorso, quando abbiam fatto il giro Maloja Spluga, mi avevano offerto (omaggio) un anteriore Pure al 50%, proprio perché conoscendo il mio problema non erano certi che andasse bene. Non ho avuto il coraggio di montarlo. Ieri ho telefonato al mio contatto con la Michelin, era ha Rapallo a presentare le nuove Road3, e mi ha assicurato che queste Pure modificate andranno senz'altro bene. :smt006

non devi vederla così, staticamente. In una piega di 45gradi, a 100km/h, quei 60kg diventano 100, ripartiti su entrambe le ruote, in staccata anche 120, solo sull'anteriore. Chi si è lamentato ha avvertito problemi al limite, non andando al bar, e con la zavorrina non guidi al limite. :smt006

[-X lo sai che non si fa, birbantello :mrgreen: , hai messo la "E" o la normale?? :smt006

:shock: :shock: :shock: :shock: 90EURO??? :smt075 :smt075 :smt075 per delle placcatte che servono a fermarsi e si consumano!!!!!! :smt005 :smt005 :smt005 :smt005 :smt005 :smt005 :smt005 :smt005 :smt005 :smt005 :smt039

C'è un aggiornamento, hanno creato, con carcassa più rigida, un anteriore, siglato "A", ed un posteriore (solo /55), siglato "E". Inoltre, un anteriore più appuntito, per migliorare l'ingresso, siglato "D". Dovrebbero essere più indicati per la mole dell'Orco, credo che al prossimo cambio ne farò uso, visto il calo chilometrico e l'aumento di :twisted: :smt006

ERRATA CORRIGE od ho visto male (non credo) od hanno sbagliato perché erano i dati della Powere basta.... Anteriore 120/70 ZR 17 M/C (58W) Power Pure 2ct Front TL A Anteriore, Sport Street, Bimescola. " A " Dedicato Yamaha R1 2010. Tread plies (cintura) Posteriore 190/55 ZR 17 M/C (75W) Power Pure rear 2ct TL E Posteriore, Sport Street, Bimescola. " E " per le moto più potenti Noi il /55 non possiamo montarlo, l'ho messo solo per dovere di cronaca. :smt006

dicono lo stesso delle Pirelli/Metzeler, in realtà è un problema legato ai cicli termici e non all'usura. Per questo in pista usano le termocoperte, 1giorno=1ciclo. @Rupe se parli di "D" ti riferirci alle Road2, in quel caso hanno ridotto il peso e, modificando l'inclinazione delle tele, aumentato la rigidità. Credo che anche in questo caso abbiamo operato in questa direzione perché le lamentele erano di una eccessiva morbidezza della carcassa anteriore. :smt006

da quello che ho letto nel Thread dedicato viewtopic.php?f=40&t=3830&hilit , a GDA chiuso ognuno prende i contatti personalmente. Credo che se hai fretta gli dimostri la buona fede, mandando un bel bonifico anticipato, potrebbe farcela :smt006

prova a ravvivare quel 3D, con la primavera aumentano i lettori :-D

....e carbonhead....

:mrgreen: puoi fare due MT alla volta :mrgreen: :smt006

ciao, purtroppo non posso esserti utile, volevo solo segnalarti quest'iniziativa viewtopic.php?f=5&t=4020 visto che è un po che non scrivi, non mancare :-$ :smt006

Auguri! :smt006

Auguri! :smt006

la posizione dipende dallo scopo, se la metti arretrata mancherà sempre mezza inquadratura, se a sinistra in modo da vedere il piede che muove la leva cambio, vedrai solo le curve a sinistra. Ho riguardato bene tutto il filmato, se tieni d'occhio la parte alta della ripresa, vicino agli angoli, quando pieghi hai lo spigolo che inquadra l'asfalto ma se tu avessi una moto 10metri avanti a te probabilmente la perderesti ad esempio dal minuto 00.30. Per risolvere bisogna avere la camera orizzontale, quindi il più basso possibile in modo che il grand'angolo si apre al massimo. Se la metti più in alto dovrai tenerla orientata in basso e quando pieghi vedi solo la strada (esperimento fatto, camera oregon fissate al manubrio in mezzo ai riser, si vedeva la parte alta della strumentazione). Considera che quando pieghi il manubrio, anche se di poco, gira quindi la camera viene diretta verso terra, nelle curve lente il difetto viene accentuato perché non pieghi ma giri. :smt006

un lato positivo la posteriore ce l'ha, si vede quanto uno piega e viaggia senza mostrare il numero di targa ;-) :smt006 p.s. alzerei un pochino l'inclinazione dell'anteriore, tanto da non mostare il parafango, nelle curve più strette si perde visuale in alto e li tornanti non ne hai fatti.

i problemi si evincevano all'anteriore, al posteriore non si è mai lamentato nessuno, naturalmente nel momento che creano una specifica per modello siglano anche il posteriore ma non detto che sia diverso.... Visto che l'hai montata vediamo quanti km. riesci a farci, dicono 6.000 :-& :-# speriamo bene \:D/ :smt006

prova a :smt024 "borse laterali" con l'apposita funzione, troverai varie soluzioni ;-) :smt006

dov'era fissata? al fodero forcella? molto buona l'inquadratura, anche in piega si vede sempre bene

Se non ricordo male, i telai si ordinano a parte, come per gli schermi aerodinamici (cupolini). :smt006

Sono contento che l'hai scritto tu, l'avessi fatto io sarei stato frainteso di sicuro. Si vede che ne sa più di noi, non si finisce mai d'imparare :smt003

liberissimo, mal che vada può rivendere gli attacchi...