omarMT01

e cosa te ne fai dei soli collettori Akra? Hai già tutto il resto? Non sono intercambiabili con gli originali...

dipende da quanto pesa e se gira da solo od in coppia. Mamma Yamaha dice 2.5ant. 2.9post. a freddo, ed io aggiungo, a pieno carico (inteso come 200kg sul telaietto reggisella). Quindi per un peso pilota di 60kg potrei dire 2.3ant. 2.4post.. Ogni 30kg in più valgono 0,1 al post. , ogni 60kg in più valgono 0,1 all'ant. Eccezion fatta per gomme a carcassa rigida che si può sgonfiare un paio di punti in più. Mi raccomando, queste sono pressioni minime, quindi serve un manometro di precisione e controllarle tutte le settimane a FREDDO (moto ferma da almeno 12ore). Se la senti lenta e dura da girare sei molle davanti, se la senti che scivola dietro sei duro dietro ma potrebbero anche essere le sospensioni tarate male, non è necessariamente colpa delle gomme, sopratutto per il posteriore. :smt006

benvenuto! :smt006

:lol: :smt006

beh, hai visto anche quanto costa? :lol:

ma per la ruvidità intorno ai 3.000 ci vogliono K&N e PCIII. :smt003

semiradiale è pure la pompa freno originale MT osserva il collare della pompa che va sul manubrio ... non è allineato alla pompa le radiali sono in pratica una L con il manubrio e perché quando lo scrissi in un 3D specifico mi prendesti per il (libera scelta) :?: Esigo delle scuse pubbliche [-( [-( :smt003 :smt006

pensa che la versione precedente, che ne aveva meno ed era più stabile, in terza staccava l'anteriore in accelerazione, niente di che, giusto da pelare l'asfalto, ma in terza piena :shock: si và già fortini :shock: Credo che anche la vecchia Monster, quella di Luca per intenderci, facesse le stesse cose.

ruggine sui bilanceri è normale se ha accidentalmente grattato la vernice, magari parcheggiando vicino ad un muro, bianco sulle alette dei cilindri mi pare che ne è già stato scritto. Usa la funzione cerca "ossido alette cilindri". :smt006 p.s. Se è rimasta parcheggiata all'aperto potrebbe avere ruggine al manubrio in corrispondenza dei blocchetti elettrici e sotto il canotto di sterzo.

ne ha ben 141,68 da menare in giro :smt003

Le Z6 non durano come le PilotRoad2. Quest'ultime essendo bimescola se guidate spesso in tratti rettilinei o autostrada durano molto di più, le Z6 a 8000 erano piatte al centro. Entrambe hanno già il successore, le Z8 interact, che non ho mai provato ma alcuni di si e le Road3. In ogni caso dipende dallo stile di guida perché io con i Road2 faccio 8000km consumando entrambe senza spiattellare il posteriore, Toif a 12000 ha finito l'anteriore ed al posteriore aveva ancora un 20%, quindi avrebbe potuto arrivare a 15000. Riguardo i Road3, il mio contatto alla Michelin mi conferma pari durata con maggior tenuta.

la nuova V4 non l'ho ancora provata, il motore dev'essere eccezionale e la ciclistica agile il giusto. Con la vecchia ho fatto qualche chilometro anche questa mattina. Vanno troppo forte! Comunque splendida moto, nel 2006 ho esitato fra una Factory e l'MT, tra l'altro costavano uguali, ma solo quest'ultima mi entusiasma veramente.

Per questo chiedo, il vecchio modello lo conosco bene e non risponde a questa descrizione, so che il nuovo dovrebbe risultare più agile e magari la potenza potrebbe mettere in apprensione un guidatore non esperto, ma instabile proprio non credo.

parli del nuovo V4? :smt006

auguri! :smt006

concordo, se uno deve fare una modifica in questa direzione, Matris è la scelta giusta. :smt006

in moto sopratutto, avere ragione è una magra consolazione perché ben che ti vada ti fai male. Purtroppo in Italia la prima cosa che ti insegnano è che la precedenza si da ai veicoli che arrivano da destra. Queste rotonde, alla francese, invertono questa regola quindi chi già sta girando e ne ha diritto terrà comunque un occhio di attenzione a chi arriva da destra perché come hai detto la precedenza si dà, non si prende. Riguardo la questione assicurativa, dipende dal punto di contatto dei veicoli, se tu l'avessi colpito nella fiancata avresti avuto ragione ma se lui era veloce e faceva tempo ad immettersi completamente porgendoti le terga avresti avuto il torto. La base è comunque che quello non ti ha neanche guardato probabilmente perché vista l'età era convinto di avere ragione, inoltre spesso gli automobilisti non vedono le moto ed anche se le vedono pensano che essendo agili e piccoli possiamo frenare ed all'occorrenza cambiare direzione a nostro piacimento evitandoli :evil: nel malaugurato caso non ci riusciamo veniamo immediatamente accusati di andare troppo forte! In ogni caso la cosa importante è che tu non hai rischiato nulla, avevi una velocità tale da poter scongiurare ogni pericolo. Ogni volta che uso la moto c'è qualcuno che cerca di buttarmi a terra, mi sono allenato a prevedere la peggior guida possibile da parte di questi imbecilli, e per fortuna che non aveva il cappello se no avrebbe sterzato quando eri al suo fianco :smt003 Ciapeselano. :smt006

=D> =D> =D> =D> =D> =D> Tutto è bene quel che finisce bene.

credo che Fabio3 abbia confuso la destra con la sinistra... Chi è già sulla rotatoria ha la precedenza anche se arriva da sinistra, chi si immette NON ha la precedenza anche se arriva da destra. :smt006

alla prima occasione, se vuoi, posso dargli un'occhiatina, con l'aiuto dei ragazzi del lakdelek facciamo una bella taratura, da passista quale sei, per l'Orchetto. :smt006

immggina pure il massimo che ti viene in mente :smt077 :smt077 :smt077 sopra i 30km/h non si sente più nulla, il problema nasce solo in città ed in coda (se la si fà) :twisted: Divertiti :smt006

guarda che quelle piccole protezioni servono in caso di contatto accidentale non per fermare il calore, io ho i devil con protezione in carbonio ma ad andatura urbana mi cuocio lo stinco. È un piccolo prezzo da pagare. :smt006

:smt023 esatto!! :smt003 :smt006

è stato un piacere :-D Riguardo le regolazioni, non saprei cosa scrivere perché a parte i Sag sono andato a braccio. Non avendo chiuso completamente i registri, per poi riaprirli, non saprei quanti click hai. Possiamo verificarlo la prossima volta ma c'è un mio post precedente dove do delle indicazioni di massima poi ognuno deve regolare, o farsi regolare dando indicazioni, in base al proprio peso e stile di guida. Alla prossima ;-) :smt006

al secolo definiti senatori. Come te, ad esempio :smt006