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più sono personalizzate e più devi trovare IL cliente che la vuole. Più ha un aspetto Racing più il probabile compratore non si fida perché teme che sia stata oltremodo sfruttata. Le concessionarie amano gli oggetti originali. Gli accessori non te li paga nessuno. Però quando la rivendono se li fanno pagare! :smt006

:oops: no, no, sono una minoranza perché io li ho allungati a differenza di, quasi, tutti gli altri. Ciò non toglie che ti ho consigliato sulla base di quel che cercavi, non voglio/devo convincere nessuno. Buon divertimento. :-D :smt006

:oops: scusate, ero OT.... :smt006

esperti del settore, dicono che, le cartucce, ed i mono, Matris creati appositamente sono superiori! :smt006

la numero 42 è marchiata Ad Majora :smt005 :smt005 :smt005 :smt005 :smt005 :smt005 :smt005 :smt005 :smt006

se dobbiamo entrare in terra helvetica, consiglio di regolare a modino i portatarga e di avere delle specie di dbkiller, non si sà mai. :smt006

stiamo organizzando viewtopic.php?f=5&t=2877&start=0 ,se vorrai partecipare non mancherà occasione :smt006

benvenuto! :smt006

ci sono posti dove non puoi girare senza. Con gli originali, da 33mm, migliora l'originale ma non emoziona. Con quelli tedeschi, da 39mm, è tutta un'altra cosa. Unica nota stonata, è evidentemente aperto ed attira le forze dell'ordine ma, fino ad ora, non mi pare che nessuno abbia avuto problemi. Riguardo le prestazioni, gira meglio in alto ma svuota un pò in basso, meglio abbinare una PCIII, ed un filtro K&N, per accordare :mrgreen: :smt006

l'ultima è quella che comprendo. HP è molto buona, per la coppia, non capisco, dovrebbe aggirarsi sui 150nm (15kgm)... non conosco l'unità di misura :smt006

non montare nulla senza aver prima risolto il problema. Le centraline aggiuntive servono a migliorare il rapporto stechiometrico, ma la moto DEVE andare bene di suo. La regolazione del CO è una funzione nascosta della strumentazione, non è accessibile da un comune utente, ci vuole il manuale d'officina e, magari, uno che lo capisce per metterlo in pratica. :smt006

si, certo, non importa dove, ma girare si!! il giretto pomeridiano va bene come riempitivo, loro vengono da lontano, il venerdì, il sabato mattina vuoi fargli vedere le nostre splendide strade od organizzi un corso di ucinetto?? Cosa c'è di meglio di portarli sul Bernina, passando dal San Marco, all'andata,e dallo Spluga, al ritorno? viewtopic.php?f=5&t=2877#p33644 poi, come tu dici, è solo un'idea, ma opterei per una giro che riempie la giornata, il giretto si può fare la domenica mattina. :smt006

=D> :smt023 =D> :smt023 =D> :smt023 =D> :smt023 =D> :smt023 =D> :smt023 :smt006

FIAT 500, ottimo motore, altamente affidabile, praticamente indistruttibile. :smt006

:smt024 funzione ricerca, questa sconosciuta :smt002 :smt039

:smt013 :smt014 allora Anti ha ragione! :smt005 :smt005 :smt005 :smt005 :smt005 :smt005 :smt005 :smt005 :smt005 :smt006

il problema è che tu sei al semaforo ROSSO, tranquillo, con un piede su ed uno in terra, e, magari, non hai neanche le mani sul manubrio... Quando senti la moto che avanza non riesci a fare un bel nulla :evil: Quando ho chiesto se per caso era una suora con un'Innocenti Elba, non scherzavo, Milano, corso XXII Marzo angolo piazza V Giornate, SBAMM, ho limitato i danni perché mi sono appoggiato, col manubrio, ad una Volvo XC90 alla mia destra. :smt006

frenare?? :shock: :shock: :shock: perché lui frena?? :twisted: :smt005 :smt005 :smt005 :smt005 :smt005 :smt006

=D> =D> =D> =D> :smt006

beh, io sono a 7.000 e c'è ancora qualcosa (anche tu sai come la uso :twisted: )... Veramente sopra ogni aspettativa! :smt006

veramente, per il sabato, ho postato un giro che occupa l'intera giornata, i migliori passi della zona, se ti và naturalmente... :smt006

con la strumentazione si può regolare il CO, c'era un post scritto da Ibiza... :smt006

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CHETELODICOAFFARE!! De gustibus disputandum non est :smt006

:-k beh, spero sue ... :smt005 :smt005 :smt005 :smt005 :smt006