omarMT01

il famoso STAGE by RUPE :mrgreen: :smt006

si spera sempre che il buon senso prevalga, ma se così non fosse, è un buon modo per chiedere, e vincere, il ricorso. :smt006

il bollo, in lombardia, costa circa 90euro, riguardo l'assicurazione, che classe di merito 6? :smt006

TROVATA!!! il problema è che nel prontuario è scritto che la variazione dell'alloggiamento è da art.78 mentre lui dice che così non è. http://www.foxpol.it/file_news/interpre ... art_78.pdf g Carrozzeria: struttura portante, trasformazioni con cambio d'uso o di categoria del veicolo (es. autovettura trasformata in autocarro o viceversa), divisori interni per animali (si applica però l'art. 169 CDS), rifacimento del cassone o aggiunta di dispositivi accessori (es. ribaltabile), allestimento per veicoli ad uso speciale o per trasporti specifici (es. interno di ambulanze, carri funebri, ecc.), aggiunta di celle refrigerate o gruppi frigoriferi per trasporti ATP, gru, martinetti; strutture posteriori a sbalzo non presenti in sede di omologazione (v. però al riguardo la nota 9 alla prima delle ipotesi sanzionatorie che seguono), ecc. h Sterzo Targa:(3) modifica volante, installazione o eliminazione servosterzo; modifica alloggiamento targa. Circolava con il veicolo sopra indicato al quale erano state apportate modifiche alle caratteristiche costruttive o funzionali di cui all'art. 71 CDS (o ai dispositivi di equipaggiamento indicati all'art. 72 CDS) senza che risulti aver superato la prescritta visita e prova con aggiornamento della carta di circola-zione. Veniva infatti accertato che ... [indicare la modifica non annotata, es: montava pneumatici siglati ... di dimensioni più grandi di quelle previste (v. nota 12), montava gancio di traino non annotato, trainava carrello appendice non indicato sulla carta di circolazione, aveva cambiato tipo di silenziatore (v. nota 7), aveva aggiunto serbatoi supplementari sì da superare nel veicolo la capacità complessiva di 1.200 litri, aveva installato impianto a gas, luci di colore diverso (v. nota 11), serbatoi sul rimorchio (sia pure provvisori) per alimentare la motrice, aveva modificato l'alloggiamento della targa ecc.]. La carta di circolazione è immediatamente ritirata e trasmessa all'UMC di ... Il conducente è autorizzato a condurre per la via più breve il veicolo fino a ... (luogo da lui indicato); ivi giunto, il veicolo non potrà essere più utilizzato fino a che non avrà superato con esito favorevole la prescritta visita e prova. Note operative 3 Per l'art. 236 regolamento CDS le caratteristiche costruttive e funzionali sono elencate nell'appendice V del titolo III dello stesso regolamento. Oltre che nei casi richiamati nelle Note introduttive la violazione in esame ricorre anche quando su veicoli trasformati si apportano modifiche successivamente alla trasformazione autorizzata. Es., per una vettura trasformata in autocarro integrano gli estremi della presente violazione: la rimozione del divisorio (o griglia); il ripristino, anche se occasionale, dei posti e/o dei finestrini posteriori, ecc. Nella lettera parlano di lettera G (carrozzeria) in realtà è alla lettera h (sterzo e targa). Se consideriamo che le forze dell'ordine dovrebbero fare quel che dice il prontuario, siamo punto e a capo, ma se tenete in tasca questa lettera sarà più credibile dell'articolo di una rivista redatto da un giornalista. Il problema è per chi deve asportare il parafango posteriore (cioè NOI), chi già non ce l'ha, e la targa è fissata ad un telaietto, non credo che si crei il problema. Con questa in tasca, è possibile creare il ragionevole dubbio :!: :smt006 p.s. anche se a volte è meglio fare gli ignoranti, piuttosto che gli arroganti saputelli, vero CarbonHead?

StageI o StageII? perché ho misurato la mia MT StageI con il risultato di 90,2 db. :smt006

Lo stesso articolo è stato inviato da Walter Moto ad un suo cliente http://www.nextbike.it/ : meglio tenersi una copia con i documenti della moto e sperare che l'agente recepisca la cosa... c'è chi solleva un dubbio: "Portatarga non parafango posteriore - Guardate che parlano di portatarga (l'alloggiamento della targa) non del parafango posteriore! Quello deve rimanere inalterato perche' (inclinazione, sporgenza e grado di copertura della ruota) fa parte delle caratteristiche del veicolo. Il portatarga e' il profilo di plastica col nome del concessionario e la luce per illuminare la targa di notte." @Garavak: è a questo che ti riferisci scrivendo "caratteristiche dimensionali di base"? :smt006

:shock: :shock: 177kg x 298km/h (390lbs x 185mph) :shock: :shock: sembra che ogni volta che imposta una curva oscilla, mancando di precisione, e non ho visto neanche delle belle pieghe... :smt006

auguri! :smt006

il dubbio di Rupe sull'uniformità è più che lecito. Per quel poco che capisco, sarebbe meglio alleggerire tutti i denti, dimezzandoli, senza eliminarli, in questo modo si otterrebbe una spinta uniforme. Riguardo lo spazio, giusto verificare ma non credo ci siano problemi. Noi usiamo circa la metà della corsa della leva, quindi ci dovrebbe essere agio, solo chi tiene la leva nella posizione più lontana magari non riuscirà più a chiudere fino alla manopola perché l'impianto va a fine corsa prima. Essendo un impianto idraulico, si adatta alla nuova posizione di partenza e basta. :smt006

riguardo, sono andato in ordine alfabetico, se non funziona tanto bene è perché è ITAGLIANO tradotto automaticamente da Google. :smt006

:-( :-( :-( :-( ITALIANO NON C'E' :-( :-( :-( :-(

Ho trovato queste info nel PRONTUARIO DELLE VIOLAZIONI ALLA CIRCOLAZIONE STRADALE: Al punto uno parla di non spostare la targa, ma come esempio parla di cruscotto o lunotto, non parla di pochi centimetri. Al punto cinque parla di posizioni, le massime possibili, essendo un prontuario verificano che non sia stata spostata oltre il consentito. Il punto sei lo conosciamo. Il punto sette potrebbe valere anche per chi la mette sul forcellone perché è visibile solo da un lato. Il punto otto è quello a cui si riferisce Vitelli. "Non si rilevano - scrive Vitelli - provvedimenti atti a individuare, tra le caratteristiche costruttive da sottoporre a eventuale aggiornamento della carta di circolazione a seguito di modifica, l'alloggiamento targa". E continua: "Tutto ciò premesso, si ritiene, per quanto argomentato, che l'eventuale modifica dell'alloggiamento targa non debba essere oggetto di aggiornamento della carta di circolazione". Spero che si riesca ad avere qualcosa di più per poter far valere questa "precisazione", perché allo stato delle cose ci becchiamo la multa e possiamo intentare ricorso. In ogni caso, se questo si è preso la briga di parlare ci sarà un motivo, così com'è ogni aftermarket è illegale.

anche a me piace così com'è, sto chiedendo questa cosa per capire se deve essere, come tu dici, la parte più sporgente in assoluto o semplicemente più dietro rispetto alla carrozzeria. In passato ne avevamo parlato e si pensava che anche l'altezza da terra fosse determinante, cioè "esattamente" la posizione di omologazione, ma invece pare di no. Questo perché un aftermarket non la riposizionerà MAI esattamente in quel posto ma più alta e vicina al codino. Per esempio l'R6, nessun portatarga aftermarket la rimetterà così lontano, sarà per forza prossima al codino, tutto ciò mi fa pensare che non deve essere oltre la ruota. :smt006

Ho trovato questo post in un altro Forum: http://www.motonline.com/info_point/art ... ice=236398 Cito: "il codice è chiaro, parla di alloggiamento e non di portatarga, lo regolamenta così: posizionata nella parte piu posteriore del veicolo, con luce targa omologata, leggibile ad almeno 20 metri e inclinazione di 30° rispetto alla perpendicolare del suolo." Quindi, a quanto pare, decade il problema della posizione, resta la luce, il catadiotro e l'inclinazione, l'opera d'arte di Jak è ok (sempre che non abbia cambiato forma di nuovo :shock: ). :smt006

appena finito il rodaggio!! :smt006

benvenuto! :smt006

a sinistra l'originale ed a destra il modificato

=D> =D> =D> =D> =D> :smt006

So che tu, ed altri, sei su un altro pianeta ma, ci sono tanti StageI. In ogni caso, io lo sto facendo per me, postare per condividere le informazioni è un piacere, se no uno che si iscrive a fare, solo per prendere? :-D Aggiungo che, magari solo effetto placebo, mi pare che la moto andasse meglio, d'altra parte, anche se solo di 3mm ma lo scarico si apre e, di conseguenza, respira di più; la centralina si automappa per una quantità maggiore di aria, compensando con un invio maggiore di benzina. :smt006

come sai, per me va tutto bene, ho parlato del 5/6 perché, ricordo, che Toif il 12/13 non può. :smt006

secondo me, il 5/6 sarebbe ottimo. Così il gruppo di rientro dal giro in Ungheria ha il tempo di riposarsi, senza adagiarsi sugli allori :mrgreen: :smt006

montati oggi! Ottimo lavoro, sia di estetica/fattura che di voce, tant'è che Soapman me ne ha ordinati una coppia per lui. Il suono è maggiore ma meno secco, appena riesco la porto a misurare e riferisco. Ho fatto delle foto, appena vedo un computer le posto. Unico problema, nel disegno che ho preso nel post di quelli tedeschi, c'è una discrepanza con i miei, il disco che serve per fissarlo è indicato di 55mm. Quando li ho montati mi sono parsi più piccoli della sede e, ad una misurazione calibrata, gli originali sono risultati 57mm.. Consiglio, a chi è interessato, di verificare la misura prima dell'ordine, magari esistono due stock diversi. Il prezzo è confermato 60euro, la coppia, più spedizione. Se volete che vi saldi una X all'interno, per rendere negativo il controllo della paletta, costa 5 euro in più. :smt006

Se sono gli stessi ci vuole un pò... Credo che tu non abbia due giacche invernali per la moto....

grazie a tutti! L'installazione della PCIII è andata per il meglio, non che avessi dubbi, la resa è stata subito avvertibile, in quinta sembra di avere un rapporto in meno, da tanto sale bene, non è che mi hai cambiato la corona? Alla prossima... :smt006

Come no! Fanno così resing... :smt006