omarMT01

avendo l'assetto Matris, credo che il posteriore sia abbastanza alto, quindi l'unica opzione per la luce a terra può essere o l'altezza o la larghezza del poggiapiede, ma mi sento di escludere la seconda. :smt006

:smt023 ma voi avete le Rizoma o le FlyHammer? Se la Mamma ha fatto le prove con le Rizoma, e magari sono più in basso delle FlyHammer, si spiega il limite previsto. Riguardo il fatto che lo Stage 2 è pensato SOLO per la pista e non è omologato per strada, mi ricorda anche che "forse" la garanzia non esiste, anzi rischi che dichiarando l'uso in pista la fai scadere a tutto il mezzo. Ma questo probabilmente non ti preoccupa perché sei già fuori dai tre anni, o no? :smt006

basta rimetterla dov'era. Il problema è un'altro, secondo me sono le pedane, se le loro (intendo le rizoma) sono più basse ti danno un limite. Con le forche in posizione originale, se alla massima piega prendi un piccolo avvallamento, la moto si abbassa quel tanto da farle toccare i collettori, 10mm, inclinati di 45gradi, non sono poi tanti. :smt006 p.s. Al giro dell'Abetone, in una curva a sinistra, c'era un piccolo avvallamento che mi ha permesso di toccare la pedana, fino ad allora vergine.

:shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: Io chiederei a Mamma, se acquistato, ed installato, in canali ufficiali sarà coperto da garanzia. Non credo l'abbiamo previsto. Auguri. :smt006

auguri! :smt006

grazie anche a te, caro Toif. È sempre un piacere scorrazzare insieme. :smt006

ore 9.25, entravi in aeroporto dal viale Forlanini, io ero nella corsia opposta al semaforo. Chi sei? :smt006

hai ragione ma la Prius non è fatta per essere bella ma per essere efficiente, la forma è dettata dall'aerodinamica. Infatti l'Honda Insight è identica. :smt006

si, certo, rispetto alla salita del Culmine/S.Pietro da Moggio :smt006

mmmh, non so. Salire il Resinelli non mi entusiasma, serie di tornanti con strada stretta ed accidentata. Tra l'altro sono già caduto una volta per evitare una che scendeva contromano, in mezzo alla strada, grazie a D-o ero dal lato montagna se no sai che volo :smt051 Preferisco la Colma, Lecco/Onno/Valbrona/Asso/Caglio... :smt006

Signor Sòtutto PD :smt040 (è la targa vero?),ho scritto abbondanti "credo", nel mio post, ed ho aggiunto "parola agli esperti (che non hanno risposto, a meno che TU sei l'esperto :mrgreen: )". :smt014 era ora che rispondevi :!: dall'8aprile ad oggi mi ero dimenticato anche di aver fatto la domanda :smt014 Per favore, spiegami in base a quale ragione, pur variando la misura del perno ruota, non varia la leva esercitata. Se allargo il manubrio cambia, lui usa come centro di forza il perno dello sterzo che, a sua volta tramite le piastre (e gli steli), trasferisce la forza al perno ruota. Di contro, se allargo il perno ruota, e ricevo una sollecitazione laterale (come quando si chiude lo sterzo nelle svolte strette, il cambio d'asfalto longitudinale od , in generale, irregolarità dell'asfalto), tramite le forcelle/piastre, trasferirà la forza al manubrio. Magari nelle gare di endurance è irrilevante, perché le fanno in pista dove l'asfalto è notoriamente migliore rispetto alla strada, non ci sono percorrenze lente, ed il beneficio del cambio gomma rapido vale la candela. :smt006

GRANDISSIMO, io dovrei salire a Sormano, se è tutto ok ci possiamo vedere alla solita rotonda di Lecco alle 15. Dico dovrei perché ho un paio di cose in movimento ma il programma dovrebbe essere quello. Ti tengo informato. :smt006

come tu hai detto, sei già sotto quotazione di almeno 1.000,00euro. Il mercato, oltre alla quotazione ufficiale, ha una regola ed è la pazienza. Il prezzo lo fa chi ne ha di più. :smt006

Strano in soli 20gg., ma purtroppo è un problema ciclico, se sei nei primi due anni di garanzia non dovrebbero esserci problemi. :smt006 p.s. Forse non li hanno cambiati la prima volta, alcuni, prima di sostituire dicono di smontare i tappi in fondo alle forcelle (credo siano i parapolvere) e pulire bene. Se hanno fatto questo, può essere che si siano di nuovo inzuppati facendo fuoriuscire l'olio.

quando ci riuscirai sarai promosso a SIGNORE DELLA STACCATA :smt006

Una domanda che può sembrare inutile per una persona pratica, come te, può essere importante per un neofita, come me. In ogni caso, loro non parlano di ripristinare il piano ma di togliere il film depositato dal precedente ferodo per non compromettere l'efficenza del nuovo set. come supposto anche dal SIGNORE DEI FERODI :-D :smt006

Auguri! :smt006

si, è vero, ma dipende dalla voglia di averli e dalla disponibilità economica. Se sono in buone condizioni è comunque il 30% in meno. Se aspetti di trovarli nuovi a 600, od usati a 300, mi sa che è perché alla fine non li desideri poi molto. :smt006

quindi anche se supponiamo che le originali siano organiche è necessaria, nel passaggio a qualcosa di diverso, nel dubbio è meglio farlo. Grazie :smt006

Credo che il problema della conicità si possa risolvere con un professionista, il problema sarebbe che poi, una volta individuata la posizione, non si possono più muovere. Visto che molti di noi le hanno sfilate, si potrrebbe guadagnare uno sviluppo in altezza (1cm.), che sarebbe solo estetico, perché come dice Rupelb, bisogna afferrarle il più in basso possibile per aumentare la rigidità, però esteticamente si aumentano le dimensioni e una vite in più per ogni piastra (2 la sup. e 3 l'inf.). :smt006

il nostro amico di Pistoia le ha montate, non ricordo se avesse qualche aggancio particolare... :smt006

Due domande per SuperBiker: Da quello che leggo, le pastiglie originali vengono definite "organiche", ti risulta? anche le nostre? E' così importante la parte evidenziata in rosso? Grazie :smt006

Riporto di seguito le info che ho trovato http://88.149.192.114/forum/showpost.ph ... ostcount=5 Spero di essere stato utile. :smt006

no, l'ho trovata in rete, e non ricordo neanche dove. Spiace. :smt006

benvenuto! :smt006