omarMT01

vorrei permettermi di ricordare che, non solo non ci hanno chiesto se volevamo, ma il buon Prodi ci ha estorto una bella centomilalire, procapite, con promessa di restituzione mai avvenuta. In ogni caso in non credo che sia stata una brutta cosa l'euro. Magari potevano farci un cambio migliore di 1936,27, anche solo un 1499,99, non dico il quasi 1000,00 applicato alla germania, ma... :smt006

si, si, c'era il pieno. :smt006

anche qui ho delle perplessità. Secondo me non avevano filing con le gomme "a sorpresa" ed hanno messo delle quote per creare lo sfregamento ed avere la scusa per il ritiro. Ducati era l'unica casa presente in modo ufficiale, volevano vincere la comparativa ad ogni costo, avendo il dubbio hanno preferite rinunciare. Tutto questo pensiero è dato dal fatto che le gomme hanno delle misure ben precise e non credo che le tolleranze siano così abbondanti da creare fastidi. L'anteriore è 120(mm di larghezza) 70 [% di l.(altezza=84mm)]. :smt006

Sono contento, visto che con un po di pazienza.... spero che tu gli abbia parlato di questo forum, magari potrebbe giringirare con noi. :smt006

il brecciolino, brutta bestia... Fai un elenco dettagliato dei pezzi, si sa mai che fra una customizzazione e l'altra qualcuno ha qualcosa da vendere. ;-) :smt006

e BENELLI :smt005 quando sono andato alla rivista IN MOTO per fare dei test c'era l'innovativa (era nov.96) Tornado TRE 1130...abbiamo dovuta lasciarla in redazione perché non partiva :shock: che figuraccia. Naturalmente il giornale non ha menzionato la cosa. E dopo qualche tempo, credo sulla pista di Portimaio, si è svolta una comparativa fra le HyperSport. Le regine di Yamaha, Suzuki, Kawasaki, Aprilia, Honda e Ducati. Per farla breve, all'ultimo si è ritirato lo sponsor che forniva le gomme ed hanno dovuto ripiegare su di una seconda scelta, DUCATI SI E' RITIRATA perché con quelle gomme non era competitiva, non potevano fare il setup voluto, il copertone anteriore, in staccata, toccava il radiatore della 1098R :shock: MA COME, SPENDO 30.000EURO E NON POSSO MONTARE LA GOMMA CHE VOGLIO? PAZZESCO :smt006

Beh, chi entra nel mercato Cinene ed Indiano, aumenterà di sicuro le vendite, perché prima erano pari a ZERO. Quei due paesi sono due polmoni che assorbono molto, responsabili, involontariamente, dell'aumento del prezzo di parecchie materie prime. Legge di mercato, maggiore è la richiesta e maggiore è il prezzo, sopratutto perché LORO sono disposti a pagare di più pur di ottenere. In qualche anno si satureranno anche loro, come tutti i paesi "colpiti" da boom economico. Entrare nel mercato globale porta a dover rispettare regole, come le norme minime sindacali o quelle CE, che di contro aumentano il costo della manovalanza e di conseguenza della produzione. Naturalmente è un discorso utopico, faranno tutto ciò che è in loro potere per continuare cosi, utilizzando materiali nocivi (vedi giocattoli per bambini) e sfruttamento della manovalanza, spesso infantile. Quando in Italia vediamo cantine dormitorio/laboratorio, e ci scandalizziamo, facciamo finta di non sapere che LA, la vita è così. O lavori nei campi per un pugno di riso o vai in città come un topo, sempre per un pugno di riso. Auguro a Ducati, in quanto Azienda Italiana, tutta la fortuna possibile in quella terra, sperando che non sposti LA la catena di produzione, per ridurre i costi, licenziando a Borgo Panigale. Dispiace per Gerno di Lesmo, ma il Giappone non è differente dai sopra citati, come stile di vita intendo. Quartieri dormitorio paragonabili alle nostre catacombe, con stanze fornite di letti a castello con il minimo spazio vitale, tipo a 5 piani, per ridurre i costi divisibili per impiegato che, il lunedi mattina all'alba, entra in città per lavorare e ci resta fino al venerdì, al tramonto, per tornare a casa....con il suo pugno di riso. VIVA L'ITALIA E GLI ITALIANI :smt006

benvenuto! :smt006

Ti assicuro che con pedane Rizoma e collettori originali non si verificano problemi di grattuggiamento. [-X se leggi bene c'è scritto entrambe originali, sia pedane che collettori. Dipende anche da stile si usa. Se guidi come fanno i piloti che vediamo in TV e cioè con le chiappe al vento, a parità di velocità in curva , la motorella si inclina un pelino meno. Ok, a parità di velocità e di ampiezza si, ma se vai più forte, od una curva più stretta, metti le chiappe al vento e pieghi finche le gomme tengono :twisted: Peppe non farmare nessuno, tanto Omar se le fà lo stesso le seghe ......mentali :smt003 :smt003 :smt002 :mrgreen: :mrgreen: :smt008 :smt056

beh, non sono l'unico a pensare che le pedane dovrebbero toccare prima, o meglio, se proprio qualcosa deve toccare che siano loro e non i collettori. Mi ero fatto quest'idea, cioè del limite precalcolato, perché sotto le pedane, originali, ci sono dei perni che escono, e vedo moto supersportive, con pedane alte, con questi perni molto lunghi, come ad indicare un limite da raggiungere, in sicurezza, ma da non superare. Visto che sono intercambiabili, e nel nostro caso relativamente corti, si può pensare che siano a protezione del poggiapiede, ma che senso ha farli lunghi 5cm. e più? Riguardo il tampone, basta che guardi la foto, è molto chiara. :smt006

in quanto mentali, il termine non è indicato :mrgreen: :smt006

chiaro, ma con le pedane ed i collettori originali tocchi prima le pedane. Anche con le pedane Rizoma, in teoria, tocchi sempre prima dei collettori, visto e considerato che quelli Akra si hanno solo con stageII/III e quando ti vendono le pedane mica ti dicono di non piegare perché con i collettori originali strisci. Rimane solo l'opzione forcelle sfilate e, eventualmente, static sag (di conseguenza Sag Rider) molto basso, sopratutto all'anteriore. Visto che il posteriore non si può alzare, abbassarla davanti è l'unica soluzione per migliorare l'inserimento. Come, giustamente, AdMajora dice, se lo StageII (e III) sono ad uso esclusivo pista, io vado e piego, e magari metto le /55 perché in pista non devo rispettare nessuna norma dell'omologazione. Klein come avrà risolto? non credo che piega di meno. :smt006 p.s. per BEPPE, ma dalle tue foto, tu hai le RIZOMA, non le FlyHammer, fermaci che ci stiamo facendo un mucchio di seghe mentali #-o :smt119 :smt100 :smt120

ho avuto modo di vedere all'opera la VUN :shock: salivamo il Bernina, uno spettacolo \:D/ . Unico neo estetico, secondo me, l'assenza delle up-sidedown, probabilmente per contenere il peso, ma per il resto è incredibile. http://www.crs-motorcycles.com/VUNVersioneStradale.htm :smt006

avendo l'assetto Matris, credo che il posteriore sia abbastanza alto, quindi l'unica opzione per la luce a terra può essere o l'altezza o la larghezza del poggiapiede, ma mi sento di escludere la seconda. :smt006

:smt023 ma voi avete le Rizoma o le FlyHammer? Se la Mamma ha fatto le prove con le Rizoma, e magari sono più in basso delle FlyHammer, si spiega il limite previsto. Riguardo il fatto che lo Stage 2 è pensato SOLO per la pista e non è omologato per strada, mi ricorda anche che "forse" la garanzia non esiste, anzi rischi che dichiarando l'uso in pista la fai scadere a tutto il mezzo. Ma questo probabilmente non ti preoccupa perché sei già fuori dai tre anni, o no? :smt006

basta rimetterla dov'era. Il problema è un'altro, secondo me sono le pedane, se le loro (intendo le rizoma) sono più basse ti danno un limite. Con le forche in posizione originale, se alla massima piega prendi un piccolo avvallamento, la moto si abbassa quel tanto da farle toccare i collettori, 10mm, inclinati di 45gradi, non sono poi tanti. :smt006 p.s. Al giro dell'Abetone, in una curva a sinistra, c'era un piccolo avvallamento che mi ha permesso di toccare la pedana, fino ad allora vergine.

:shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: Io chiederei a Mamma, se acquistato, ed installato, in canali ufficiali sarà coperto da garanzia. Non credo l'abbiamo previsto. Auguri. :smt006

auguri! :smt006

grazie anche a te, caro Toif. È sempre un piacere scorrazzare insieme. :smt006

ore 9.25, entravi in aeroporto dal viale Forlanini, io ero nella corsia opposta al semaforo. Chi sei? :smt006

hai ragione ma la Prius non è fatta per essere bella ma per essere efficiente, la forma è dettata dall'aerodinamica. Infatti l'Honda Insight è identica. :smt006

si, certo, rispetto alla salita del Culmine/S.Pietro da Moggio :smt006

mmmh, non so. Salire il Resinelli non mi entusiasma, serie di tornanti con strada stretta ed accidentata. Tra l'altro sono già caduto una volta per evitare una che scendeva contromano, in mezzo alla strada, grazie a D-o ero dal lato montagna se no sai che volo :smt051 Preferisco la Colma, Lecco/Onno/Valbrona/Asso/Caglio... :smt006

Signor Sòtutto PD :smt040 (è la targa vero?),ho scritto abbondanti "credo", nel mio post, ed ho aggiunto "parola agli esperti (che non hanno risposto, a meno che TU sei l'esperto :mrgreen: )". :smt014 era ora che rispondevi :!: dall'8aprile ad oggi mi ero dimenticato anche di aver fatto la domanda :smt014 Per favore, spiegami in base a quale ragione, pur variando la misura del perno ruota, non varia la leva esercitata. Se allargo il manubrio cambia, lui usa come centro di forza il perno dello sterzo che, a sua volta tramite le piastre (e gli steli), trasferisce la forza al perno ruota. Di contro, se allargo il perno ruota, e ricevo una sollecitazione laterale (come quando si chiude lo sterzo nelle svolte strette, il cambio d'asfalto longitudinale od , in generale, irregolarità dell'asfalto), tramite le forcelle/piastre, trasferirà la forza al manubrio. Magari nelle gare di endurance è irrilevante, perché le fanno in pista dove l'asfalto è notoriamente migliore rispetto alla strada, non ci sono percorrenze lente, ed il beneficio del cambio gomma rapido vale la candela. :smt006

GRANDISSIMO, io dovrei salire a Sormano, se è tutto ok ci possiamo vedere alla solita rotonda di Lecco alle 15. Dico dovrei perché ho un paio di cose in movimento ma il programma dovrebbe essere quello. Ti tengo informato. :smt006