omarMT01

FORZA NORD-OVEST!!! Appuntamento alle 9.00 all'autogrill dopo lo svincolo di Agrate. Area riservata ai motociclisti. Caffè e ci muoviamo alle 9.15. Alle 10.00 uscita Palazzolo sull'Oglio per incontro con il gruppo. Io sarò li, se non mi fate fare la strada da solo ringrazio sentitamente. :smt006

Complimenti per il giro, quella zona è bellissima perché ci sono curvoni a largo raggio e pochi tornanti. Sono molto simili ai nostri colli, le montagne da noi sono più ripide. Buon divertimento, spero con l'Orco. :twisted: :smt006

Ho modificato la cartina che ho postato all'inizio. Il punto "D" è il luogo del ritrovo per la pausa pranzo. =P~ :smt006

Se nessuno bidona siamo più, sabato questo, che al, primo giro del, 15 marzo. Per ora siamo a 13 MT01. =D> Per AdMajora: io tengo d'occhio il post degli appuntamenti per vedere se sposti da Palazzolo a Rovato o se lasci le cose come stanno. In effetti, venendo a Rovato, io allungherei la pallostrada e ridurrei la parte divertente, quindi se per voi non è un problema, anche per me è meglio Palazzolo, l'ho proposto per puro altruismo. :smt006

ah bon bon! Avevo capito che era il primo puntello e si faceva il giro dopo pranzo. Se fa comodo posso arrivare fino a Rovato, a me cambia poco e voi non fate avanti/indietro. :smt006

io speravo di giringirare la mattina, pranzare dalle parti di Bagolino e rientrare, a Milano, per le 17. Pranzando ad Idro, vuol dire cominciare a giocare verso le 14. Magari vi raggiungo, anch'io, per il caffè. Boh, vediamo. :smt006

Anche MadMaxyz è un po che non si sente...dall'ultima volta che è andato a Cesena...speriamo che si sia trovato bene :mrgreen:

Avevo scritto anche alla rubrica della rivista In Moto, per avere un parere professionale. Sinceramente, pensavo peggio, vuol dire che in estate è uno spasso \:D/ Buon divertimento. :smt006

Credo che non si sia più collegato. Nella sua sezione personale come ultima visita c'è ----

è una cosa che ho riscontrato anch'io. Il nostro 1670 gira mediamente fra i 2500 ed i 3000giri, gli altri bicilindrici fra i 5 ed i 7000 ed i quattro cilindri sopra i 7000. Alla fine loro consumano più di noi, peccato che 11litri sono proprio pochini... :smt006

:oops: Io volevo proporre di passare da Bagolino, ma Google Maps dice che non c'è la strada :shock: :smt006

Complimenti, si sente che avete girato in pista, ma sopratutto avete "subito" un breafing da un istruttore! Incredibile come le cose, più banali, che uno fa, senza rendersene conto, restino "vive", all'attenzione, quando vengono focalizzate ed analizzate. Complimenti =D> =D> =D> =D>

intendo il filtro che sostituisce quello originale dentro l'Air-Box. Respira un pochino meglio mantenendo tutte le caratteristiche. :smt006

Che ne dici di fare un giretto dalle tue parti?? http://tinyurl.com/olvrju Il punto "E" è il ritrovo per la pausa pranzo. =P~ il sabato ha meno traffico e Polizia, ma se il gruppo preferisce la domenica... :smt006

Ciao e benvenuto fra noi!! :smt006

ciao e benvenuto in questa grande, ed appassionata, famiglia! :smt006

abbastanza, a 150 all'ora l'aria entra in ogni pertugio. La scatola ha un ingresso nella parte frontale e per il resto è sigillata, quindi ciò che entra può solo essere aspirato, se vuol uscire. Mi risulta, che la mamma, ha messo un sensore di pressione, la dentro, ci sarà un motivo... Se invece il sensore non c'è, ed è una delle baggianate che mi ha raccontato il concessionario, chiedo venia e lo toglierò anch'io. :smt006 P.s. La mamma, solo per lo stage3 prevede l'eliminazione dell'air box, ma fornisce dei cornetti ad effetto "Venturi", che sono ben altra cosa dai cornetti della K&N, perché con le modifiche al motore gira "molto" più alto, 20% in più, che non è poco. Riguardo al rombo, si sa che l'air box aiuta a superare le norme di omologazione, infatti l'apertura è graduale per attutire il rumore ai bassi regimi, almeno fin quando è chiusa la exup.

fino a 1.000,00 ancora ancora, ma i 3,20 mi stanno proprio sullo stomaco :smt078 aaah ora sto proprio meglio. Grazie. :mrgreen: :smt006

il problema è la scarsità di informazioni sul prodotto. :-k Così posso dire che non funziona. [-X La PcIIIusb con decine di migliaia di combinazioni, settaggi in base all'apertura della farfalla e ogni 250rpm, mappe personalizzate, ogni modello di moto ha la sua centralina per i cablaggi e software e costa 350euro ottieni il 5% (forse neanche). #-o Questa con 50 euro, 15 combinazioni, intercambiabile su ogni tipo di moto indipendentemente dal numero dei cilindri (for MT01 - MT03) 20% di prestazione in più! :shock: Non ho letto bene, ma forse, nella scatola è compreso anche un tappeto volante per fare i rilevamenti dal cielo :smt005 :smt006

te lo sconsiglio. L'air box, alle alte velocità, andando in pressione, aumenta l'afflusso di benzina per compensare alla quantità di aria. Se lo sforacchi non andrà più in pressione e non beneficerai più di questo. Senza scarichi l'unica cosa che puoi fare è il filtro K&N, o similare. Finché hai la strozzatura, data dai terminali originali, non entra più aria perché non riesce ad uscire, mentre cambiando solo i terminali si sente beneficio. Vuol dire che la portata di aria è sufficiente. :smt006

benvenuto in famiglia! :smt006

non sono sfuocate, basta ridurle per vedere meglio. Sono solo a bassa risoluzione ed ingrandendo sgrana.

io prima di grattare proverei con un disossidante (credo esista). Non sono pratico, ma se gratto tiro via quel poco che c'è e dopo chi pitta? Di solito l'ossido si forma quando c'è molta umidità e poca areazione, tipo la muffa. Ripeto, non sono un carrozziere e non sono pratico. :smt006

i problemi in pista li riscontri con la ciclistica, non è una questione di vitamine. Male che vada fai un tempo più lento, ma non erano li per quello. Come ha detto gerribs la cosa importante è la percorrenza di curva, lavora il telaio, le sospensioni e le gomme. I freni servono prima ed il motore dopo. :smt006

Io ho scambiato più mail con Ivan, credo che ti abbia risposto lui. Anche a me ha detto la stessa cosa, inoltre aggiunge che solo la variazione del filtro K&N non giustifica la rullata. Essendoci la mappa per moto originale e per stage 1, secondo lui, bastano. Il problema è che le nostre moto sono diverse una dall'altra. Com'è possibile che ci siano differenze sostanziali di consumo. 50km su 11 litri è un abisso. Vuol dire che loro hanno fatto le prove su una moto "TIPO" e le hanno rese disponibili, ma se le nostre hanno settaggi diversi? Con lo stesso stile di guida, con la precedente facevo 180km, con questa 200. Vuol dire 10% di differenza, non è poco. Considerando di avere la moto "TIPO", aggiungendo il filtro e rullando forse si guadagna 0,5 cavallo. Vale 200 euro? Non credo. Alla fine la grossa differenza la fanno i terminali, anche togliendo tutto davanti, se dietro c'è il tappo non serve a niente. Io credo che sia più impotante accertarci dei dati di CO impostati nell'Orco, appurati quelli le centraline sono ok. Soapman, con centralina Pc3usb, aveva consumi eccessivi, quando dava tre o quattro colpi di gas faceva la nuvoletta nera. Su mio consiglio a provato a modificare, credo con i tasti della centralina stessa, smagrendo. Sono migliorati i consumi e non ha penalizzato le prestazioni. Va bene ingrassare, ma è tutto un equilibrio, oltre il punto giusto consuma di più ma non rende meglio. Io credo che se uno non ha modifiche, tipo aver tolto l'air-box e messo i cornetti, si può accontentare. Come riferimento, l'unico che abbiamo, è tenere d'occhio l'autonomia. Consideriamo sempre gli 11l sopra la riserva. Extraurbano a 90/100km (orco :smt015 ) 230/240km, guida montana svelta (orco :-" ) 190/200km, guida aggressiva (orco :twisted: ) 160/170km. Se consideriamo che in pista ad AD MAJORA la spia si è accesa a 120km, credo che abbiamo detto tutto. In pista guidi SEMPRE al limite e la sua moto è tarata al banco, meglio di così. :smt006