garavak

Qualche foto del viaggio... Las Vegas Bryce Canyon Grand Canyon Monument Valley Painted desert Heritage!

Invidia... ](*,)

Avranno sicuramente ragione i più esperti MTisti che hanno scritto sopra, ma un controllino ai morsetti della batteria io lo darei lo stesso*. Anche perchè in questi giorni è dura trovare un conce aperto, e quindi: tentar non nuoce ;-) *lo stesso problema mi capitò con la Stelvio, ed era proprio causato da un morsetto allentato. :smt006

Tombale :-D A questo punto potresti anche chiudere il post :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Anch'io ero della stessa opinione di Soapman. Ma, forse per via della crisi, che ha portato anche i policemen a più miti consigli nei confronti dei turisti, non ho notato tutto questo rigore verso chi supera (di poco) i limiti di velocità. Se il limite è 65 mph, nessun problema se si viaggia a 70/75. Tra l'altro, i limiti sono fissati con una certa logica, rispetto a qui: in città normalmente ci sono i 35 mph, che possono scendere fino a 15 in prossimità delle scuole; ma appena si esce dal tessuto urbano si passa, gradualmente, da 45 a 65 in qualche centinaio di metri, anche su strade a doppio senso di circolazione. Sulle autostrade (nota bene: senza pedaggio), il limite è 75 e io ho viaggiato fino ad 85 senza che nessuno dicesse nulla. :smt006

Ciao Clodo, io ho qualche primavera sulle spalle :-D , e seguo il motociclismo dai tempi di Saarinen (non dico Agostini e Pasolini perchè sarebbe troppo facile, mentre Hailwood mi è sempre stato antipatico), Rispetto il tuo pensiero, ma penso che i paragoni con il passato non si possano fare: ognuno dei campioni che hai citato è, o è stato, fortissimo nella sua epoca, con i mezzi che aveva a disposizione, punto. Rossi è un personaggio che può essere simpatico o antipatico, con un'immagine che sarà pure costruita ad arte da quel genio del marketing del Graziano :shock: , ma ha dei meriti sportivi che non si possono proprio negare: ha vinto in tutte le categorie dove ha corso, e ancora oggi i ragazzini terribili della MotoGp devono (e penso che dovranno) fare i conti, prima di tutto, con lui. Quanto al fatto che abbia sempre avuto a disposizione gli strumenti migliori, è stato sempre così per tutti, non è niente di nuovo. Solo che non tutti sono riusciti a vincerci tutto quello che ha vinto Mr 46 ;-) Ok ok, adesso vado in mona :-D

Sono contento che Rossi vada in Ducati, anche perchè penso sia l'unico modo per vedere ancora qualche bella gara, sempre che la desmo16 continui ad essere veramente competitiva. Perchè nè Lorenzo nè Pedrosa nè, tantomeno, Stoner sanno dare spettacolo, e la MotoGp senza spettacolo finirebbe per spegnersi lentamente.

Abbiamo scattato una quantità di foto, in effetti (a parte nella riserva Hopi, dove è vietato per legge locale fare foto, registrare suoni o anche solo prendere appunti di quello che si vede). Appena fatta una cernita delle immagini ne pubblicherò qualcuna. :smt006

Si Beppe, in effetti negli USA l'MT credo non sia nemmeno importata; ma il proprietario dell'HD shop di Flagstaff è tedesco, come tutto il personale, e conosce bene l'Orco; e quando gli ho detto che ho l'MT 01 gli si sono iluminati gli occhi, ti assicuro ;-) Piccolo OT: il viaggio è stato bellissimo: abbiamo prenotato solo le prime due notti a Las Vegas e la macchina, poi abbiamo "improvvisato" per 15 giorni, con l'idea di evitare, nei limiti del possibile, le mete più "turistiche" (Los Angeles, San Diego etc.), e visitando quante più riserve e parchi siamo riusciti. Così abbiamo visto lo Zion Park a cavallo, disceso in gommone il San Juan river, fatto trekking nel Bryce Canyon, fuoristrada (dove autorizzato) nella Monument Valley, visto il Grand Canyon dall'elicottero; mentre abbiamo dormito nei motel o nelle "cabins" (4 pareti di legno senza servizi, in mezzo alla natura più o meno incontaminata, nello stile dei primi colonizzatori), e avuto l'opportunità, del tutto fortuitamente, di assistere ad un rituale Hopi assolutamente non pubblicizzato sulle guide... Se penso che mi ero posto il dubbio di fare 15 giorni su un'isola greca, invece che andare negli USA... #-o Fine OT Comunque sia, più provo le altre moto, più mi piace l'Orco! :smt006

Da tanto tempo pensavo di noleggiare un’HD per vedere che effetto mi avrebbe fatto portarne una. Il viaggio negli States si è rivelato un’ottima occasione in tal senso, dato che, in Italia, il prezzo del noleggio di una di queste moto è veramente proibitivo. [-X Con poco più di 100 $, invece, negli USA, si può tenere una qualsiasi Softail (la serie “grossa”, per capirci) per una giornata, dalle 9 alle 5, senza limiti di km, così ne ho approfittato. La scelta è caduta su una Heritage Softail Classic colore bianco perlato, unica presente tra tante Electra Glide nere, diversa dalle altre anche per la mancanza di abs, radio e altri ammennicoli che, oltre a non piacermi come “idea”, fanno aumentare il peso della motona da 340 a, minimo 360 kg (E-Glide standard) #-o . Così, alle 9 del mattino, dopo una notte insonne a pensare al mio piccolo sogno americano :oops: che si stava per avverare, mi sono presentato con Elena all’HD shop di Flagstaff e siamo partiti per un viaggio nella leggenda, fino a Sedona e poi a Jerome, dove abbiamo visitato un posto incredibile: una specie di museo all’aperto di storia dei motori americani, ambientato in una città abbandonata dal tempo della corsa all’oro; poi abbiamo mangiato un hamburger (strano, eh?), girato la moto e siamo tornati indietro percorrendo un bel tratto della vecchia “Route 66”. Venendo subito al punto cruciale: se parliamo di telaio, freni e motore, non c’è storia rispetto a nessuna delle moto che ho provato finora: l’HD non accelera, al massimo riprende dolcemente velocità; altrettanto dolcemente frena (ed è necessario usare anche il posteriore, per avere un minimo di risposta); quanto alla ciclistica, in pratica, rispetto ai nostri parametri, senza offesa per gli aficionados del marchio, è un legno totale: impossibile evitare una buca, o pensare di forzarla in entrata di curva: va guidata con traiettorie rotonde, anticipando “frenata” e apertura del gas, non c’è spazio per correzioni in percorrenza o uscite “a cannone” dalle curve… In compenso, garantisce sempre un ottimo assorbimento di qualsiasi irregolarità dell’asfalto ed un fantastico confort sia per il pilota sia per il passeggero alla ripresa del gas, sempre totalmente esente da “strappi” (forse per via della finale a cinghia): portata in questo modo, riesce quasi a sembrare leggera e ti porta in giro bella fluida, un vero godimento se non si ha fretta. =D> Grande spazio a bordo e notevole il confort generale: in un attimo ci si abitua alle pedane avanzate e ai relativi comandi (ottimi anche quelli al manubrio: manopole massicce e belle leve, morbidissime da azionare) e poi non verrebbe mai voglia di fermarsi, accompagnati dal fantastico sound “potato potato potato” del "twin", le cui vibrazioni, sorpresa sorpresa, non raggiungono per niente i passeggeri (penso che il motore, su questi modelli touring, sia montato su silent block: fatto sta che, per fare un paragone, le vibrazioni dell’Orco si sentono molto di più), mentre lo stesso non si può dire per il calore sprigionato dai cilindroni, piuttosto sensibili, soprattutto a destra. Sempre parlando di spazio, tra borse laterali di serie e possibili altre da aggiungere after market, ci si può portare dietro un sacco di roba. In definitiva, una moto perfetta per le strade per cui è stata pensata: larghe, lunghe e poco trafficate; mentre non oso immaginare quale tortura potrebbe essere un viaggio casa-ufficio in tangenziale all’ora di punta. ](*,) :mrgreen: Infine, una piccola riflessione sull’unica moto “simile” alla HD che finora ho provato (sebbene per pochi metri), la Triumph Rocket: solo apparentemente queste moto si somigliano: nella realtà stanno veramente agli antipodi: la Rocket è scomoda per il pilota e deve essere scomodissima per il passeggero, e ha un motore entusiasmante, con un rumore cattivissimo che scuote tutta la moto e strappa le gomme appena si punta il gas. Per farla girare serve “la forza di 20 braccia” (forse per via del 240 post.), essendole completamente sconosciuta la morbidezza dell’HD nella guida tranquilla, e monta freni che frenano davvero, nonostante la mole non indifferente: per dirla in modo "cool" :mrgreen: altrettanto "stilish", ma molto più "dragster" che "cruiser", secondo me :smt006

Ciao e benvenuto!

benvenuto! :smt006

Ciao Alinus! Sono appena tornato dagli Usa, dove ho noleggiato una Heritage Classic per un giorno, ci ho percorso più di 200 km su strade abbastanza simili alle nostre (la anche le strade di montagna sono larghe 20 metri) e ti dico che l'alternativa tra la Superglide e una K, 12 o 13 che sia, è veramente estrema: a me la Harley è piaciuta moltissimo, ma se la dovessi giudicare dal punto di vista meramente dinamico (prestazioni pure, frenata, handling...), francamente non mi sentirei di "sponsorizzarla" troppo; da questo punto di vista le K sono su un altro pianeta, e molto più adatte alle nostre strade e al nostro traffico congestionato. Certo che se, invece, hai la possibilità di "scialartela" su una bella strada panoramica mentre ascolti "Take it easy" degli Eagles a tutto volume sei il padrone del mondo... \:D/

E' una moto così: o piace molto o per niente. Mi spiace che il tuo sia il secondo caso ma può capitare... Non l'hai provata prima di comprarla?

Pedane di serie, le good vibrations non fanno distinzioni tra miseria e nobiltà :-D

190 anteriore??? Ma a cosa serve??? [-X

Insomma mica tutti possono vantarsi di aver grattato la brugola dell'asta di rinvio in curva :mrgreen:

Questa mattina, venendo in ufficio, prima, seconda, terza, quar... No, niente quarta: la leva cambio non c'è più! :shock: :shock: :shock: Guardo giù e la vedo penzolare perpendicolare al terreno... Porco di qui, vacca di la, checcacchio è successo... Va bè mi fermo e vedo che la brugola che teneva l'asta del rinvio del cambio è uscita e tutto il rinvio del cambio, ovviamente, non rinvia più. :roll: Per fortuna il cappuccio di gomma ha trattenuto la vite, così l'ho riavvitata un po' a mano, sono tornato a casa e l'ho sistemata per bene (anche se, in effetti, ci sarebbe voluto un po' di frena filetti, ma mi dimentico sempre di comprarlo #-o ) e sono ripartito tranquillamente \:D/ Ah, le vibrazioni del bicilindrico... :-D :smt006

Appunto, non è mica un Portofino che ce ne sono una miriade. Il fatto della cassa in ceramica vuol dire che è molto leggero?

In questi casi, secondo me l'importante è non essersi fatti troppo male. Rimettiti presto, la moto si aggiusta ;-)

Fatti qualche domanda: chi ti ha venduto l'orologio? Chi sa dove hai la cassaforte? A chi può interessare quell'orologio (tra le persone VICINE a te)? Cmq mi spiace molto per te ma forse è meglio così che se ti avessero rivoltato la casa in cerca di cash e fatto dispetti come capita... Per il resto che crepino male e presto!

Azz... Messa giù da gara, eh... =D>

Hai il Cb1300, a quanto vedo. E' una gran bella moto, secondo me, non tanto diversa dall'Orco. Ma se la sua anima rockettara non ti ha stregato da subito, dubito che l'MT possa piacerti dopo una disamina razionale, perchè è tutto tranne che la "moto della ragione" ;-)

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Grazie Luca; ho contattato Subho in mp, vediamo se si riesce a fare qualcosa, altrimenti approfitterò della tua gentilezza :smt023