TorqueMaster

Un applauso solo per il nickname. E benvenuto tra noi, Stefano.

Se hai effettuato il pagamento della quota annuale dovresti venire autorizzato nel giro di una settimana lavorativa.

Ciao Fabio, benvenuto tra noi.

Ciao Marco, giusto così! Benvenuto!

Benvenuto anche da parte mia, Marco, sei nel posto giusto.

Ciao Luciano, bentornato all'ovile e benvenuto tra noi.

Ciao Roberta, benvenuta tra noi e auguri per il "salto di qualità".

Auguroni grande Fusa!!

Ciao Alberto, hai fatto la scelta giusta, benvenuto tra noi.

Ciao Andrea, benvenuto tra noi.

Ciao Umberto, benvenuto tra noi.

Ciao Paolo, benvenuto tra noi. Tieni d'occhio la Sezione "Incontri&Giringiro" e non sbaglierai.

Bella davvero così, bravo Fabri!

Vabbè, già che siamo nel circolino... portala da Andrea.

Ce l'ho anch'io quell'affare, soldi spesi bene!

@Giotek, a breve aprirò un thread con le officine consigliate e vorrei mettere anche il tuo laboratorio nell'elenco, se gentilmente mi dici il tuo indirizzo posso aggiungerlo alla lista. Grazie.

@spino_77 ti taggo sperando di raggiungerti, che ci dici al riguardo?

Assolutamente d'accordo, infatti era la mia linea guida: solo quelle meritevoli e solo in seguito a recensioni obiettive, equilibrate ed in prima persona. Niente "mi hanno detto", "mi hanno consigliato" et similia.

Ciao Matreo, idea eccellente. (y) Adesso chiudo questa conversazione e stasera ne apro una nella Sezione Officina, che verrà aggiornata ed editata di volta in volta. Ottimo suggerimento davvero.

Beh, è un onestissimo upgrade, non c'è che dire, benvenuta alla Danaerys. Paratelaio ti consiglio gli slider da applicare sul motore e sconsiglio fortissimamente i tamponi perchè se cadi fanno effetto "percussore" e sfondano allegramente tutto quello che ci sta sotto.

Ciao Marco, benvenuto tra noi.

Ciao Giacomo, benvenuto.

Certo, ma anche rovinare i pistoni, cosa che non avverrebbe con una carburazione grassa.

Certo, nel senso che passi a dei diametri del girotubi completamente diversi, quindi le camere di scoppio si svuotano da subito molto prima. Ovviamente la lambda ha bisogno di un momento per scaldarsi e azionarsi a dovere e la centralina può ovviamente riparametrare poi la carburazione, ma in un limite di range del 4%, più di così non può fare.

E' "normale" se lo scarico è aperto e scatalizzato, la carburazione viene smagrita in maniera robusta e la conseguenza naturale sono proprio gli scoppi in rilascio. Se sono troppi però potrebbe essere indice di uno smagrimento davvero eccessivo e qui bisognerebbe intervenire con una mappatura o un modulo IAT.