TorqueMaster

@dimmes Ciao David, visto che le frecce sono un argomento abbastanza generico da trattare ho trasformato la tua discussione in quella specifica della tua moto e spostata nella Sezione specifica. Sentiti libero di editare il tuo primo messaggio qualora dovessi fare una breve presentazione.

Ciao, se non sbaglio la Tracer monta un ABS tradizionale della Bosch, quindi basa i suoi interventi solo sulle ruote foniche e non via piattaforma inerziale. Di più al momento non so.

Ciao Davide, benvenuto tra noi.

Guida preziosissima Marco, già messa in primo piano. Grazie mille.

La mia era sbloccata e montava un kit DID perchè quello di serie della Regina si era rivelato una ciofeca, motoretta comunque meravigliosa. Ho ancora i contatti del ragazzo che l'ha comprata, magari un giorno tornerò da lui per ritirarla, chi lo sa.

Ciao Gerardo, benvenuto. Io avuto la Raptor come primo amore, bei tempi.

Ciao Giuseppe, benvenuto. Che versione hai preso, Night Fluo?

Buon compleanno, Boss!

That's awesome, well done! Just a suggestion, Dani: why don't try covering a bit the Y pipe behind the silencers? It's pretty empty right there, it needs a better finishing IMO. È fantastico, ben fatto! Solo un suggerimento, Dani: perché non cercare di coprire un po 'il tubo Y dietro i silenziatori? È abbastanza vuoto proprio lì, ha bisogno di una migliore finitura. IMHO.

Ciao Vito, benvenuto! Fa con calma, non scappiamo. [emoji14]

Un ottimo modo per combatterla, senza ombra di dubbio. Benvenuto Daniele.

Ciao Giovanni, benvenuto tra noi.

Dunque, non vorrei dire una cavolata, ma se non sbaglio dovrebbero fornire una staffa per fissarlo ad una delle pedane del passeggero (la sinistra, se ben ricordo). Oppure, qualora non ci fosse, si deve ricorrere al fai-da-te o alla fascettatura, soluzione per me assolutamente antiestetica.

Per i BMW immagino Omar si riferisse all'ipercollaudato boxer: Un collettore singolo in uscita per testa, nessuno sdoppiamento. Presente il tubo di compensazione a metà percorso. Anche se sulla stessa tipologia di motore sono state utilizzate soluzioni tra le più disparate.

Diciamo che le scuole di pensiero sono molteplici e confuse, sarebbe bello avere 3 moto con configurazioni differenti (2-2/2-1-2/2-1) e poterle testare al banco. Al momento mi è capitato di leggere solo commenti positivi sulla soluzione singola, se il Munta avesse voglia di sviluppare la sua idea - chi lo sa - magari potrebbe trovate un buon alleato...

ALT! Non confondiamo accrocchio ed IAT: il primo è di Mandrake, la seconda di belinassu, e sono cose completamente differenti.

Beh, il Ludovico è una garanzia, praticamente tutte le selle delle 01 portano il marchio RaceSeats.

La Domenica purtroppo è il giorno della ripartenza, solitamente andiamo via dall'hotel tutti di buon mattino per fare un giro più lungo tornando verso casa (noi della divisione "polentoni", almeno ).

Aggiornamento di Giugno, sono ufficialmente rinnovate le convenzioni con RacingBike/Puig e Cast Helmets. La prima porta in dote il nuovo online shop con codici coupon dedicati al Club, quindi con procedura di acquisto ulteriormente snellita.

Ciao Arbor, benvenuto.

In realtà la soluzione più intelligente pare sia l'opzione opposta, cioè eliminare un terminale mantenere uno scarico singolo, come fa Galassetti o come si inventano molti coi Roads segando e chiudendo la Y.

Ciao Mario, benvenuto anche da parte mia.

Da SpecialBike non ho mai comprato, ma stando ai feedback vedo che i problemi principali sono da imputarsi quasi esclusivamente a sporadici ritardi nelle consegne. In più il punteggio risulta nella fascia che lo classifica come eBayer affidabile, quindi non dovrebbero esserci problemi.

Ciao Francesco, benvenuto tra noi. A fine mese abbiamo in programma proprio lì Dolomiti Ride, dai un'occhiata alla Sezione "Eventi Nazionali" se la cosa può interessarti.

Ciao Gabriele, benvenuto tra noi e lieti di esserti già stati d'aiuto in via "non ufficiale". Speriamo sia lo stesso ora che sei iscritto, un lampeggio.