TorqueMaster

Accrocchio, minimo sui 1100 giri e viaggi sereno. Benvenuto, Simone.

Confermo, comportamento regolare: accendi, si alza, aspetti dieci/quindici secondi, si normalizza e parti.

Ma utilizzare in inverno il traliccio centrale e smontarlo al ritorno della bella stagione? Alla fine è lo stesso discorso di chi monta le gomme invernali su un secondo paio di cerchioni: non bellissimi, ma fanno il loro sporco lavoro e anche se si segnano pazienza.

Certamente! Se riesci a farmi un PDF con la procedura posso postarlo senza problemi.

Molto belle le grafiche, piccolo appunto però: nella parole "Blue" manca la "e", perchè la colorazione da catalogo è scritta in inglese. Peccato per il blu un po' diverso delle leve, ma d'altronde sappiamo che Yamaha ha scelto un colore "nemico" degli accostamenti con anodizzazioni colorate.

Mi dispiace moltissimo per la tua disavventura, Daniele. Tu invece, quanti danni? Per la moto, se ancora in garanzia, consiglio caldamente di farla ripristinare da un concessionario Yamaha in modo da avere copertura completa sulle parti sostituite/riparate. NOTA: ESSENDO STATA APERTA NELLA SEZIONE "OFFICINA", SI PREGANO GLI UTENTI CHE RISPONDERANNO DI CONTRIBUIRE ALLA DISCUSSIONE SENZA DIVAGAZIONI DI CARATTERE PERSONALE E DI RIMANERE PIU' IN-TOPIC POSSIBILE. GRAZIE PER LA COMPRENSIONE.

@cipiquattro, fatto.

Ciao Fabio, benvenuto tra noi. Bello sapere che l'Orco è riuscito a conquistarne un altro.

@MT1987 Confermo che è un suicidio in termini di ore di lavoro e laboriosità. Però non andiamo OT, prossime delucidazioni in una discussione specifica, thanks.

[OT] Beh, il mio in confronto a questo è dieci volte peggio, ma non facciamolo sapere troppo in giro. [emoji14] [/OT]

Sul CR-T lascia perdere sin dal principio, è praticamente un tubo vuoto con un po' di lana di vetro e degli spessori inesistenti. Su una bocca attorno ai 110mm, poi... O lo si monta sapendo di essere fuori omologazione e di rischiare, oppure si passa direttamente ad altro.

Triste ma vero. A ogni modo, la storia degli slip-on per me è una boiata colossale: spendi I tuoi 300/400€, cambi un po' il suono (ma non di tanto) e le prestazioni restano invariate. Ci sono modi migliori per buttare via i soldi su una moto, per quello che vale io resto dell'idea di fare l'impianto completo con kat aggiuntivo, anziché a segare/adattare componenti a mo' di puzzle.

Multa, revisione e in caso di reiterazione anche il sequestro. Pacchetto completo.

Ho visto qualcosa della FAR se non erro, prova a controllare sul loro sito.

Ciao Alberto, benvenuto tra noi. Bello vedere la community delle 125 crescere.

Benvenuto nel Forum, Valeriano.

Lo credo anch'io, stessa opinione di Willy. La 10 non ha la regolazione del CO come sulla 09? Se così fosse, la modifica avrebbe più senso.

Benvenuto tra noi, Alex. Curiosità personale, cosa ti ha deluso della Z800?

Pensa che con Shark a livello di Riding Academy abbiamo la collaborazione come Technical Partner. Non ricordo come, ma se non sbaglio per i Soci ci sono delle agevolazioni d'acquisto...

Mah, io sulla mia monto un BMC, il guadagno tutto sommato è stato abbastanza risibile: cambia un po' la tonalità del motore (essendo più aperto di quelli di serie filtrano più risonanze) e si sente una leggera verve in più, ma niente di trascendentale. Forse su moto più spinte della mia che richiedono volumi d'aria maggiori avrà più effetto.

Finalmente motorizzato, quindi! Ebbravo Peppe, bentornato.

Plug&play, confermo.