TorqueMaster

Accidenti, in questo posto stanno cominciando ad esserci troppi omonimi, vediamo di darci una calmata, neh! Bnvenuto Lorenzo, attendiamo la "fumata bianca" per quando ne entrerai in possesso, allora! Un lampeggio!

Ciao Nicola, benvenuto anche da parte mia! Un lampeggio!

Contro-domanda di rito, da proporre a chi ha esposto il dilemma: "Hai mai guidato una 01?". A mio modesto parere credo che la storia delle vibrazioni sia più una cosa da neofiti che da piloti navigati, gente che non ha ancora assimilato bene il "carattere" della propria moto, tutto qui. Il resto sono solo chiacchiere da bar.

Bella capo! Mi permetto però di azzardare una noticina, il codone è leggermente disallineato col serbatoio, sarebbe da livellare un po' la giunzione tra le due parti. Lavoro pazzesco comunque, si vede che è stato fatto con qualità.

Accidenti, hai fatto un salto da un mondo all'altro, Claudio! Anch'io comunque farò così con la mia, quando l'età (la mia? La sua? Boh...) sopravanzerà: la metterò su un bel piedistallo e la tirerò giù di quando in quando per farmi una scampagnata commemorativa.

Immaginavo, era giusto per il gusto della percula.

Grandi ragazzi, degli Highlander! P.S: Luca che si scaccola nell'ultima foto è bellissimo!

A proposito, visto che hai parlato di Club... io la butto lì eh, così a caso.

Ciao Luigi, benvenuto. Non essere "tirchio", dicci qualcosa di te e presentaci la tua moto.

Ciao Max, benvenuto tra noi, ci mancava qualche 03 per impolpare le file del Centro. Un lampeggio !

Nessun peggioramento nel tempo, probabilmente il foglietto di omologazione citato si riferisce alle emissioni sonore, come nel caso dell'SC-Project.

Ok raga, tutto molto bello ma "restiamo sul pezzo", ok?

Mai parole potrebbero esserci più gradite! Grazie dei complimenti Paolo, e benvenuto tra noi! Attendiamo con ansia le foto della tua MoTina allora, un lampeggio!

Uè omonimo, benvenuto nel Forum anche da parte mia! La sezione 125 è piccina, ma fortunatamente sta crescendo anche lei grazie agli appassionati che contribuiscono ogni giorno al suo ampliamento. Mi raccomando, appena arriva la tua belvetta presentacela nella sezione apposita, ok? Un lampeggio!

A me non dispiace, sarebbe da unire secondo me ad un puntale per mascherare l'ancoraggio, che a mio parere è un po' bruttino per via del terminale così "tagliato" dove si inserisce il collettore.

Confermo, i prezzi sono quelli riportati dal sito, variano da un minimo di 237€ ad un massimo di 250€. Secondo me si possono trovare ottime scontistiche sui vari rivenditori online specializzati, quali WRS o OmniaRacing.

Usate l'MP (messaggio privato, ndr) per richieste esterne alla discussione in oggetto. Grazie della comprensione, ragazzi.

*riverenza*

Ho notato la stessa cosa sulla moto del mio collega @Sgunt, in sesta e ad andature autostradali. Se non sbaglio mi aveva accennato quale fosse il problema, ma non me lo ricordo più. Aspettiamo fiduciosi un suo intervento, visto che l'ho taggato.

L'idea fondamentalmente mi pare buona ma non sul motore di ER-6N/F: di coppia ne ha già per sua struttura e non mi pare una base così eccellente per tirar fuori una moto dall'anima racing, anche perchè in caso di sovralimentazione il numero di giri viene tagliato ulteriormente. Piuttosto lo applicherei al quattroinlinea 636, visto che Kawasaki ha sempre costruito motori molto nervosi dalla spiccatissima tendenza ad entrare in coppia a regimi nettamente più alti delle concorrenti di pari cilindrata, rendendoli molto estremi e difficoltosi da gestire. Nota a piè di pagina: sull'H2 l'idea di realizzazione secondo me era ottima, ma le nuove forche Big Piston della Showa non si sono rivelate troppo all'altezza del compito ed è stata mediamente castagnata dalle altre millone. Questo per dire che bisogna saper accordare molto bene il binomio motore/ciclistica per rendere una futura sportiva veramente efficiente e commerciabile in maniera efficace. "Da grandi sovralimentazioni derivano grandi responsabilità".

E' una modifica per le regolazioni di fino di ciascun cilindro con la PowerCommander. Anche un ragazzo belga agli EOD aveva lo stesso tipo di lavorazione.

Personalmente sono un fan delle Michelin, io ti consiglierei di valutare le Pilot Road 4, turistiche sportive. Durata sugli 8-10mila kilometri, ottima aderenza e trazione che diventano eccellenti in caso di bagnato.

mt09 mt09 mt09 mt09 mt09 mt09 mt09...

Penso che la "domanda stupida" fosse riferita a sè stesso, Maurizio. Non scaldiamo l'ambiente per niente.

Ciao omonimo, benvenuto tra noi!