TorqueMaster

L'idea fondamentalmente mi pare buona ma non sul motore di ER-6N/F: di coppia ne ha già per sua struttura e non mi pare una base così eccellente per tirar fuori una moto dall'anima racing, anche perchè in caso di sovralimentazione il numero di giri viene tagliato ulteriormente. Piuttosto lo applicherei al quattroinlinea 636, visto che Kawasaki ha sempre costruito motori molto nervosi dalla spiccatissima tendenza ad entrare in coppia a regimi nettamente più alti delle concorrenti di pari cilindrata, rendendoli molto estremi e difficoltosi da gestire. Nota a piè di pagina: sull'H2 l'idea di realizzazione secondo me era ottima, ma le nuove forche Big Piston della Showa non si sono rivelate troppo all'altezza del compito ed è stata mediamente castagnata dalle altre millone. Questo per dire che bisogna saper accordare molto bene il binomio motore/ciclistica per rendere una futura sportiva veramente efficiente e commerciabile in maniera efficace. "Da grandi sovralimentazioni derivano grandi responsabilità".

E' una modifica per le regolazioni di fino di ciascun cilindro con la PowerCommander. Anche un ragazzo belga agli EOD aveva lo stesso tipo di lavorazione.

Personalmente sono un fan delle Michelin, io ti consiglierei di valutare le Pilot Road 4, turistiche sportive. Durata sugli 8-10mila kilometri, ottima aderenza e trazione che diventano eccellenti in caso di bagnato.

mt09 mt09 mt09 mt09 mt09 mt09 mt09...

Penso che la "domanda stupida" fosse riferita a sè stesso, Maurizio. Non scaldiamo l'ambiente per niente.

Ciao omonimo, benvenuto tra noi!

Classico DDOS (denial of service), a noi può creare fastidio solo per la mancata possibilità di visualizzare il Forum, un bel po' di più per chi possiede e-commerce. Meno male che si è risolto abbastanza in fretta.

Mi unisco nel seguire con morboso interesse.

No, non le conosce, era un però un progetto che volevo sottoporre loro visto che sono aperti a qualunque nuova lavorazione. Meglio così allora, potresti avere già più di un cliente in lista. [emoji14]

Mettiamola in questo modo: l'SC ha sì un certificato - che però riguarda solo le omologazioni a livello sonoro e non d'inquinamento - ed è talmente infarcito di sigle che solo un personaggio molto ferrato in materia potrebbe capire l'inghippo. Ad ogni modo, da quanto ne so, pare stiano sviluppando anche la versione catalizzata, con relativo talloncino.

Ciao Paolo, benvenuto anche da parte mia! Sicuramente ci sarà modo di incontrarci, forse anche all'EICMA visto che molto probabilmente sarò lì qualche giorno per "rappresentanza". Un lampeggio!

Interessante... create da zero o riprofilate? Lavorazioni del genere qui da noi vengono proposte da Colombo & Barani, ma non ho idea di quanto possano chiedere.

Attendiamo fiduciosi, allora.

Evvai, organizziamo anche una sezione Lavorazioni Speciali per la 09!

Felicissimi di sentire tutto ció. Abbombazza Beppe, facciamo il tifo per te!

Essendo dei mock-up penso abbia preso spunto da più parti. Sulla moto di Baker vedo qualcosa di simile al design della Zard, per quelle di piloti più moderni richiami agli Akra liberi da gara o ai CR-T della SC-Project. Quello della moto dedicata a Rossi mi pare sia una rielaborazione grafica del terminale stock della nuova R1.

Meglio di così non si può, un applauso alla famiglia.

Mah guarda, io ai tempi quando i pivellini facevano i gradassi con lo scooter full Polini mi limitavo a sorpassarli in scioltezza con la mia Raptor 125 e pace ... tanto di maggiorenni rimasti alla fase anale freudiana ce ne sono troppi a questo mondo per dar peso ad ognuno di loro. Sii superiore.

Mettila in un'altra discussione quando la partorirai, allora, così abbiamo tutto bello organizzato.

@Mandrake, il file c'era, bisognava scaricarlo direttamente dal link di Dropbox fornito da Willy. Comunque ho risolto scaricando e uploadando direttamente il PDF nel suo messaggio, così semplifichiamo.

Ciao Marino, da quello che sappiamo ci vuole un attacco specifico come quello originale Yamaha oppure l'aftermarket della Forbike. Attenzione però, col secondo devi comprare a parte anche il catadiottro, sennò non è omologato per l circolazione su strada. Si era discusso inoltre da qualche parte sulla possibilità o meno di comprarne invece uno generico(20-40€ circa) e adattare gli attacchi a quelli della moto, ma è una soluzione che non è ancora stata messa in pratica. Piccola aggiunta esterna alla conversazione, quando apri una nuova discussione scrivi davanti ad essa il "prefisso" della moto di cui si sta parlando, ad es. (MT-125), come ho corretto io, va bene? Grazie della collaborazione.

Benvenuto anche da parte mia, omonimo!

Ciao Claudio, benvenuto tra noi!