TorqueMaster

Ciao Liz, benvenuta nel gruppo e complimenti per la tua piccola, grande conquista!

Ciao Christian, benvenuto nel forum. Sfoglia con tutta tranquillità la sezione 03, di suggerimenti e "chicche" ne troverai a bizzeffe!

Accidenti, che razza di mostro. Sento già la puzza di un sacco di "arricchiti da bar" che faranno a botte per comprarla ed esibirla nel localetto di turno.

Domanda, che olio motore hai ora? Immagino sia il classico Yamalube...

Benvenuto Roberto, buone curve e buon forum!

Ehi ehi, non esageriamo Beppe, la nostra moto deve restare una one-off della produzione Yamaha... sennò chi li sente i miei quando scopriranno che avrò acceso un mutuo per comprarmela? Back to the topic, è davvero un 4 in 1? Non lo avevo notato, in effetti è un effetto doppiamente triste... almeno, col monoscarico così, fosse stato doppio laterale magari...

Ragazzi, gli OT nella sezione apposita...

Premesso che non sono mai stato un gran fan delle XJR, a me onestamente l'ultima versione piace di più... eccetto quei tremendi ed inguardabili sigari neri che sembrano rubati paro paro ad una vecchia locomotiva dell'800. Sarà forse a causa di qualche richiamo stilistico un po' più moderno?

Certo che è zarra violenta...

Complimenti Antonio, sono contento per te! Domanda, se non sono indiscreto: kilometraggio e costo?

Roger kapo, avrai il tuo bel report e relative foto in allegato!

Benvenuto nel gruppo, Luca!

Tantissimi auguri Nicola!

ILLEGALE

Gunter, nel tuo caso hai la botte a tre quarti e la donna alticcia, visto che te lo regalano.

Dovresti chiedere a Mandrake, se non sbaglio lui ha modificato il suo cockpit tempo addietro. Sicuramente saprà darti qualche dritta utile.

Uellà, che notiziona, felicitazioni vivissime Paolo! Vai tranquillo, aggiornaci quando puoi!

Sì, dovrebbero essere in acciaio AISI 304, se non erro.

Ahahahahahahahah, muoio!

E ce lo chiedi? Più siamo, più ci divertiamo.

Suppongo entrambi, dato che vuole cambiare - a quanto ho capito - sia il colore del case che della retroilluminazione del quadro. Io di solito quando devo smontare un oggetto un po' complicato internamente (di solito meccaniche di tamburi e/o altre amenità musicali che restauro per conto terzi) metto tutto su un panno bianco che faccia contrasto e appongo un cartellino con descrizione e posizionamento del componente preso in esame.

Pur non essendo un telo da esterni è comunque una protezione in più contro l'umidità e la polvere, Gunter. Inoltre dovrebbe essere costruito con un tessuto elasticizzato, quindi non sarebbe nemmeno troppo difficile da mettere/togliere all'occorrenza. (E poi - diciamocela tutta - fa un sacco di stile. )

Il catalizzatore - se vuoi acquistare il modello omologato - te lo forniscono insieme allo scarico, non dovrebbe esserci alcun tipo di problema. P.S: non so quale modello di 03 tu abbia, ma se è la versione Euro3 ti consiglio spassionatamente di leggere e seguire con attenzione questa discusione.

Orca, se ne facesse un modello con una taschetta portamonete, quasi quasi...

Per intenderci, il catalizzatore negli scarichi aftermarket non è nulla più che un cilindretto contenente una spugna di materiale catalitico, comodamente infilato all'interno dei collettori (e -peraltro - facilmente rimovibile)... tipo questo qua sotto.