Muntagnin

180 Neuri per: - Smontaggio completo - taglio vaschetta - tornitura corpo ammo - foratura e filettatura - tornitura vaschetta - foratura e filettatura - 2 nippli maschio maschio - tubo flessibile AP - rimontaggio, olio ect ect - ricarica azoto resto curioso..........

abbiamo cominciato per scherzo allargando il foro del corpo farfallato della moto di Mandrake .. ora siam quasi alla produzione di serie Il problema più grosso è stato inventare il sistema per tornire le farfalle nuove a forma ellittica e non circolare come a prima vista appaiono. Anche perchè abbiamo dovuto fare i conti con il Controllo Qualità.

son curioso di sapere quanto ti chiedono

comunque domenica 9 nov. ... giro di perlustrazione a Novegro ... magari raccatto qualcosa d'interessante

Dopo lunghi ripensamenti ho terminato e consegnato i disegni definitivi dei particolari meccanici necessari per il montaggio. Il tornitore mi ha detto che me li fà la prossima settimana. Nel mentre mi inventerò qualcosa d'altro

Probabilmente se elimini il serbatoio elimini anche la regolazione della frenatura idraulica sul ritorno ... ossia elimini proprio quello che invece a noi serve. Io non lo modificherei.. anche perchè aprire un ammo in pressione non è mai un gran buona idea....... Nota: se è come quello che ho smontato io da un Kawasaki cross ... sulla vaschetta c'è la frenatura in estensione mentre in alto c'è la frenatura in compressione ..

Il carbonio è chiaramente un buon isolante, altrimenti i maghi non potrebbero camminare sui carboni ardenti ... il problema credo che sia nella resina, di cui sono impregnati i manufatti, che sicuramente oltre i 100° è probabile che inizi ad avere delle visioni "fondenti". Un conto sono i tubi delle marmitte tamarre dove tra tubo esterno e tubo interno è frapposto uno spesso strato di fibra di vetro o di lana di roccia nella produzione seria. Altra musica è il paracalore attaccato al collettore di scarico.

grazie .. grazie

bendare lo scarico? ... Mandrake imprestami un bastone

Per il mom accontentatevi delle foto .. il problema non son tanto le forche quanto alcuni pezzi che vanno creati ex-novo Poi c'è anche il discorso della geometria ciclistica che deve essere testata. Non stiamo parlando di roba a catalogo scegli-paghi-monti. C'è poi il fatto che le opzioni possono essere parecchie. Consideriamo che sulla mia le cartucce idrauliche son state costruite in "casa" e quindi SPERO che funzionino. Epoi ci sono altre cosette collegate ad una scatoletta, tramite cavi USB. Stiamo parlando di tutto l'inverno ...

- l'airbox con il foro per lo snorkel riciclato è stato consegnato a Mandrake che lo monnterà sulla sua che ha già il corpo farfallato maggiorato. - il tubo di serie è ovale per strozzare l'ingresso dell'aria..

tutti i problemi risolti ... con gran soddisfazione .. e con un bel pò di roba comperata ed inutilizzata .. è il destino dei prototipo.

la risposta è no....ma adattarsi alla ruota è il problema più facile da risolvere ... sono le piastre di sterzo e tutto il connesso a loro che è un vero problema. un passo per volta .. risolvo tutto

per cortesia .. non allontaniamoci dal senso del topic. magari aprendo un topic specifico

lo smontaggio prosegue ....

domani viene da me mandrake .. devo dirgli di lasciare quì il bastone

visto che nè fai una questione estetica .. perchè non hai eliminato del tutto l'airbox come han fatto i tedeschi?

NASA .. chi???

Iniziato lo smontaggio dell'ambaradan anteriore. saltano subito all'occhio una serie di problemi con la piastra superiore. Domani smonto la forcella di serie e metto sù la forcella rovescia, per avere delle idee più precise sul da farsi. In linea generale si potrebbe adattare la piastra R1 allavàlàchevàbene in modo da poter testare la ciclistica. Sicuramente le due piastre andranno riprogettate e costruite ex-novo. Vedremo

hai poco da fare .. la moto di serie è tarata magrissima e quindi il consumo è ai minimi storici .. meno che da originale non puoi farci alcunchè.

io peserei la moto .. poi faccio 5 km in una direzione e poi nella direzione inversa, quindi la ripeso. Considerando ininfluente il consumo delle gomme o dell'olio ... azzerando la direzione del vento .. azzerando la differenza di pendenza... La differenza di peso mi dice quanta benza ho consumato. Poi mi dico, la moto è un hobby, chissenefrega ti quanto consuma. Se la usassi per andare e tornare dal lavoro .. non comprerei una moto ma uno sputer.

e se hai beccato un distributore con il contalitri taroccato?

ne ho una che mi è stata regalata (la sinistra) la qualità meccanica è ottima .. peccano solo nell'anodizzazione .. è molto leggera e con il Sole impallidisce. Si nota guardando il sopra ed il sotto. Per il resto, a me il sospetto rimane ... il giorno che vorrò comperarle le ordinerò direttamente in Cina.

anche il sabato mattina ... modificato il condotto d'aspirazione, riciclando lo snorkel e allargado il foro nell'airbox per farlo entrare. Resta da tagliarlo alla lunghezza giusta. Tanti piccoli passetti.

dipenda dai km ... comunque una registrata alle valvole male non fà ... peccato che per registrare le valvole di scarico bisogna smontare il radiatore ... oltre che il serbatoio