etorty

Wow!!! Che bella strada lunga!

Bravo! ...chi ben comincia... è a metà dell'opera!

@iltanga: grazie per le info, lo terrò presente, anche se penso che sarebbe più produttiva una visita di persona... sicuramente conoscendosi e parlando lui avrebbe qualche dato in più per fare le scelte più corrette sul da farsi. @Patteo: se per caso hai intenzione di far fare il lavoro anche sull'anteriore, dai un'occhiata >>>qui<<<, ho aperto una discussione con alcune foto e considerazioni sul flauto originale. Se Giotek smonta la tua forcella, ti chiedo anche di fare qualche foto alla boccola che sta in fondo allo stelo, è il pezzo indicato con il numero 18 nell'immagine che allego. Tenete presente che potrebbe essere da sostituire. Il p/n originale è 5BN-23171-00. >>>link<<< da ebay, giusto per avere un riferimento con qualche foto. Date 'un'occhiata al particolare che indico in foto, l'apertura con la boccola installata non dovrebbe essere di più di qualche decimo di mm (indicazioni rosse). La superficie esterna (freccia gialla) della boccola non dovrebbe presentare aree più chiare, a parte i bordi. Il rivestimento esterno dovrebbe essere in Teflon: un eventuale consumo della superficie esterna (che è quella che scorre sulla parete interna del fodero) dovrebbe essere ben distribuito su tutta la superficie.

Ciao a tutti, continua la mia ricerca di informazioni sullo stato delle sospensioni originali. Ho trovato alcune foto del flauto e ve le allego. Cosi come anche alcune considerazioni fatte da un nostro collega americano riguardo ai buchi per il flusso del fluido in compressione ed estensione. Non ho esperienza riguardo alla costruzione dell'interno della forcella (anche se un paio di forcelle dello stesso tipo, ma di moto di marche differenti, le ho smontate e rimontate senza alcun problema ) per cui prendo per buono quel che leggo e traduco. Se ci sono cose non corrette, attendo e gradisco correzioni. Commenti tradotti dal post originale: "1. Gli orifizi di compressione sono LA META' della dimensione necessaria. Penso di dover tornare agli anni 1991-97 con l’Honda CB750 (o la GS500E) per trovare un esempio con buchi di meno di 6 mm di diametro. Indipendentemente dal tenere di migliorare le cose installando un “Gold Valve Emulator” (un qualcosa, credo un regolatore di flusso, costruito negli anni passati dall’autore del post originale, ndr.), questi buchi devono essere di 8 o 10 mm di dimetro per avere un flusso sufficiente quando si affrontano buche pronunciate e alte velocità di affondamento dello stelo. Se avessero voluto disegnare qualcosa che generasse una resistenza all’affondamento, avrebbero dovuto almeno fare i fori in alto di una dimensione maggiore. 2. Non posso credere ai miei occhi: gli orifizi di estensione sono bucati con una pressa perforante, non con un trapano. E non dimentichiamo che sono almeno il doppio, se non addirittura - forse - il triplo troppo grossi di diametro. Se ci si chiede perché la forcella non ha stabilità, questo è il motivo principale. 3. Non hanno messo una semplice rondella sotto il tappo superiore. Può sembrare una cosa poco importante, ma l’intera energia accumulata dalla molla è applicata alle sottili pareti dello spaziatore di precarico (un semplice pezzo di tubo di acciaio, ndr.), che a sua volta agisce direttamente sulla morbida superficie di alluminio del tappo superiore. Ovviamente quando tu sviti/riavviti il tappo superiore, il bordo affilato del tubo spaziatore va ad aggredire la superficie del tappo, generando della limatura di alluminio. Il tutto per aver omesso una rondella del valore di 3 centesimi che ogni costruttore dovrebbe includere nell’insieme dei pezzi della forcella." Altro post, dopo alcuni mesi: "Non so più che dire. Penso che la FZ-07 sia quasi una cinesata a buon mercato (…secondo me esagera, ndr. ). Guardate le differenze fra il flauto della FZ-07 e quello della R3. Entrambe le moto sono economiche, teniamolo presente. Quello più in alto è della R3. Il foro di estensione è fatto con un trapano ed è della dimensione “corretta”. Ah, e i filetti sono fatti bene, facendo un confronto. Anche la guarnizione nera dell’olio effettivamente fa una buona tenuta, al punto che sulla R3 devo tirare/spingere il flauto fuori dal fodero, mentre sulla FZ-07 è abbastanza lasca, tanto che il flauto scivola fuori da solo se semplicemente capovolgo lo stelo." Ovviamente tutto ciò che ho riportato sopra si riferisce ad una FZ-07, nel mercato americano. Non so se ci possano essere differenze fra i componenti interni della forcella di una FZ-07 e di una MT-07. Ma lo ritengo poco probabile... Se qualcuno mette le mani dentro alla nostra "bella" forcella, faccia qualche foto e le aggiunga qui!

@fabrix67: se non hai altri impegni, non perderti un bel giro, su belle strade, in ottima compagnia! Buone curve a tutti voi che andrete!

@Patteo: hai avuto un c**o pazzesco a beccare Giotek tranquillamente seduto su una panchina... E il fatto che si sia fatto avanti spontaneamente non può che confermare che oltre alla evidente (enorme) competenza c'è anche una grande passione, dietro... Avevo avuto, qualche anno fa, la fortuna di scambiare qualche post (ed email) con lui. Anche nel mio caso era intervenuto, spontaneamente, in una discussione rispondendo ad un mio post. Superfluo dire che il risultato dei suoi consigli online aveva portato i risultati sperati. Se fosse non molto distante da casa mia avrei già preso appuntamento pure io! Buon lavoro, aspettiamo un bel report sui lavori e sul risultato!

Buon compleannoooooooo!!!!!!!!

Ciao Luigi, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!!

Ciao, piccolo aggiornamento da oltreoceano. Uno di loro che si occupa di modifiche e costruzione di sospensioni si è preso la briga di smontare la cartuccia, qui sotto un po' di foto. Altro dettaglio: la molla Matris è lunga 260 mm (non compressa), la molla originale che abbiamo di serie è lunga 345,4 mm. Una differenza notevole per la lunghezza.

...non so se sia omologato, ma l'ho visto online e suona decisamente "bordelloso"! Arashi per MT-07 costa circa 250€ + spese e tasse. E' tutto in acciaio, non ho trovato altre indicazioni e/o dettagli tecnici. Qualcuno l'ha mai visto altrove??

Ciao, io in entrambi quei fine settimana ho dei concerti... Buone curve a voi che andrete!

Ciao a tutti, ero rimasto un po' "indietro" a leggere, causa fine settimana (allungato) lavorativo... @TorqueMaster: mi spiace molto per l'accaduto, ho capito che stai bene e che i danni a Nibiru sono riparabili, però girano le ba**e, eccome se girano... In bocca al lupo per una soluzione con l'assicurazione che ti sollevi dalle responsabilità che evidentemente non hai! E complimenti per il sangue freddo che hai avuto nel tenere testa alla masnada di infermieri improvvisati attorno alla ciclista... Un in bocca al lupo anche per Nibiru, che torni presto a poter macinare chilometri e buone curve!

...bello rivedervi... peccato che sia solamente da dietro il monitor... Mi mancate!

Ciao Andrea, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT! Buon forum e buon divertimento con la tua 09 Tracer!

Benvenuta anche alla tua 07!! ...che belli i collettori lucidi lucidi nuovi nuovi... Buone curve e buon divertimento a tutte e due!

Ciao Daniela, benvenuta nel forum degli appassionati di tutte le MT, fa molto piacere anche a me sapere che la nostra casetta virtuale ti piaccia! E spesso però ci piace anche uscire dalla nostra casetta e far 4 curve, ma di quelle vere... Buon forum e buon divertimento con la tua 07!

Urca.... in bocca al lupo Claudio!!

Ciao Flavio, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!!!

Benissimo, ma se ce lo dici ci fa piacere... sono curioso... io la 01 non ce l'ho, ma ogni occasione è buona per imparare qualcosa! Meno male che hai risolto, comunque... Buone curve e buon divertimento!

Eh... Mi viene in mente un aneddoto sul "tubo a depressione"... :-D So che non sai a cosa mi riferisco, ma appena trovo il link capirai tutto! Bene così, comunque! Meno male che il tuo mono ha quel controllo! Ecco il link: http://www.mt-series.it/index.php/topic/5981-mt-01-problemi-al-motore/page-2?do=findComment&comment=94275 ...se leggi dal post #45 capisci tutto meglio! ;)

Ciao Obelix, sicuramente ti risponderà qualcuno che di meccanica dell'Orco ne sa... Nel frattempo ti consiglio di aprire una discussione nella sezione "MT-01 Le nostre moto", così puoi presentarci la tua 01 e puoi darci un dettaglio di eventuali accessori, modifiche, ecc... in questo modo anche chi ne sa, potrà darti un parere più sicuro e preciso!

...benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT! Lo so, il mio benvenuto è un po' in ritardo, ma ho visto poco fa la tua discussione nelle "Varie"... e quindi ho scritto due righe! Buon forum e buone curve con il tuo Orco!

Mh... che roba strana. In effetti sulla 09 "standard" la vite di regolazione dell'estensione del mono è messa in punto davvero poco visibile. Ti allego un estratto del manuale di uso e manutenzione della MT-09, quello della Tracer non ce l'ho ancora... Per la 09 standard è a pagina 3-23. Dai un'occhiata anche sul tuo, quando puoi. ...poi non è detto che modificando questa cosa cambi la questione dello sbacchettamento... ma almeno sappiamo se c'è o no il controllo dell'estensione...

...il mono dovrebbe avere anche la regolazione dell'estensione: sulla 09 è presente. Non credo che abbiano fatto un passo indietro sulla Tracer... eventualmente dai un'occhiata e facci sapere come è regolata l'estensione. Il precarico, di fabbrica, dovrebbe essere alla 3a tacca, quindi ora dovrebbe essere alla 5a. Confermi?

Forse quello che indichi è l'anello di gomma che attutisce l'impatto quando il mono arriva a fine corsa. Se si sgretola... io lo sostituirei... Ma non so se è una cosa che si può fare da sé in garage. Aspettiamo il parere di qualcuno che ne sa di più!