etorty

Intendo questo: Per lo smontaggio del pattino catena ho visto che avevo scritto qualche indicazione in un post in questa discussione, anni fa. Più di quello non saprei che dire... è semplicemente attaccato al forcellone con i suoi perni in gomma.

Benvenuto!

Benvenuto!

Ciao Gianmarco, ti segnalo che quando si apre una nuova discussione è regola del forum inserire il Prefisso nel titolo della stessa. Come si usa il forum (TUTORIAL) Usiamo il "prefisso"

Buongiorno Mattia, e benvenuto nel forum! Per quanto riguarda lo stato attuale e gli aggiornamenti futuri della tua MT-03, ti invito ad aprire una discussione apposta nella sezione "Le nostre moto" -> "MT-03 660cc".

Avevo promesso alcune foto della situazione attuale (8400 km): Al posteriore leggo 2,5 mm dove vedete il righello e circa 1,5 mm se sposto il righello "a sinistra" prima della tacca di usura. Cioè praticamente leggo più gomma nella zona "verso il centro" della gomma, e un pò meno gomma nella zona verso i lati. La stessa cosa succede all'anteriore, salvo il fatto che leggo rispettivamente 2 mm e 1 mm. Credo che un migliaio di km ci stiano tutti, a primavera. Vedremo, certo è che per una gomma di tipo sportivo è un gran bel traguardo.

Uinterizescion... 🤷‍♂️ Qualche giorno fa, approfittando delle temperature non troppo basse a metà giornata, ho fatto un bel lavaggio completo (prima la catena, poi tutta la motorella) , seguito il giorno dopo dall'ingrassaggio della catena e il giorno dopo ancora da una bella spruzzata di spray protettivo per le plastiche. La foto che segue è subito dopo il lavaggio: Addendum: qualche tempo fa ho installato un accessorio che - da solo, grazie alla sua altissima aerodinamicità - mi fa guadagnare ben 2 km/h di velocità di punta: 🤣 Situazione gomme: ora sono arrivato a percorrere 8400 km. Credo che almeno un migliaio mi ci escano ancora, a primavera. Vedremo, intanto metto alcune foto nel solito thread. Ora, ben pulita, lucidata e tolta la batteria, sta al calduccio sotto al suo telo d'ordinanza.

Bonjour Geoffrey, bienvenu dans notre forum!

Buongiorno Cristian, benvenuto nel forum e anche nel Club!

Ciao Massimiliano, benvenuto nel forum. Questa in cui scrivi è la sezione dedicata alle presentazioni dei nuovi utenti. Per tutte le domande tecniche esistono le sezioni tecniche suddivise per modello di moto, perciò per ogni cosa riguardante la tua moto nello specifico devi cercare nella opportuna sezione tecnica e se non trovi una discussione riguardante l'argomento, puoi aprirne una là. Nel frattempo, è gradita una tua presentazione, in questa area. Grazie per la collaborazione e buona strada!

Ho trovato una interessante recensione, di cui metto qui il >>>link<<<. Recensione a parte, io sono arrivato a fare con queste gomme 8400 km e c'è ancora abbastanza battistrada. Seguiranno foto, a breve.

Beh, ma nel frattempo perché non tentare seguendo il consiglio di @Neeko72? Se ben ricordo si tratta di una operazione non difficile: pulire i contatti di due connettori con uno spray apposito è roba alla portata di chiunque, direi. Il difficile era trovare la cosa giusta da fare. 😉 Se poi la cosa non portasse alcun miglioramento... prenderai le opportune decisioni.

Fra poco metteranno ABS, controllo di trazione, piattaforma inerziale a 6 assi e frizione antisaltellamento pure su questa R6:

Ah, ok, me l'ero perso. Allora già da un pò c'è abbondanza di caffetterie ambulanti... 🤦‍♂️ Cambio il titolo e ci metto "2021". 👍

@MaxBri: mi associo al mio collega Roberto.

Se qualcuno che ha la MT-07 di recente produzione vuole metterci lo scarico Akrapovic... Sappia che avrà il caffè assicurato ad ogni sosta, che sia prevista o meno!

🤞Ci farai sapere, poi, se il nuovo olio avrà portato i benefici sperati!

Ciao Ivano, ti segnalo che quando si apre una nuova discussione è regola del forum mettere il Prefisso nel titolo della stessa. Come si usa il forum (TUTORIAL) Usiamo il "prefisso"

Ok, grazie, ci sentiamo domani! 👍

Vendo causa inutilizzo, usato una volta soltanto. Taglia M. Protezione Liv.2. Pressoché nuovo, elastici in perfetta condizione, nessun difetto. Vendo a €50 compresa spedizione tracciabile con GLS.

Poche righe per spiegare le differenze fra l'iscrizione "base" (tessera ASI) e l'iscrizione "full" (tessere ASI + FMI) a chi si accinge ad iscriversi e/o a rinnovare la propria iscrizione. Alcune note storiche. Prima che ci associassimo ad ASI l'iscrizione al Club era per il Socio il modo per sostenere il Club stesso (e il forum e le relative spese). In cambio il Socio riceveva i gadgets previsti da Yamaha Italia (e anticamente, prima del 2014, non c'erano neanche quelli). Fino al 2014 il Socio era "semplicemente e orgogliosamente" 😉 Socio del Club MT-Series - Club Ufficiale Yamaha. Dal 2015 il Club MT-Series è diventato A.S.D. e Motoclub FMI e ha iniziato a fornire ai Soci sempre più numerosi alcune cose in più. La quota per l'iscrizione "base" non è mai cambiata da allora, ma ora il Club è in grado di offrire al Socio qualcosa in più rispetto agli anni antecedenti il 2014. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Fondamentalmente ora l'iscrizione ASI è "offerta" dal Club al Socio all'interno della quota associativa base, e comprende la polizza assicurativa valida nell'ambito degli eventi organizzati dal Club. Nel post principale qui sopra trovate i link agli estratti delle varie polizze assicurative. Per vostro riscontro, allego la brochure ASI: ASI_BROCHURE16x16_web.pdf >>>Qui<<< trovate un link ad una pagina informativa riguardante le polizze assicurative e con una lista di documenti utili sul sito ASI. >>>Qui<<< trovate un link ad una pagina con una lista di documenti utili sul sito ASI. Per vostra utilità, allego il file pdf con la polizza ASI infortuni: POLIZZA-ASI-INFORTUNI_RC_2024.pdf ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- La richiesta della tessera Member FMI è - per noi - addizionale. La Tessera Member offre ai motociclisti e a tutti gli appassionati delle due ruote: coperture assicurative (ad es. servizio di assistenza stradale in Italia e all'estero), sconti e numerosi vantaggi (convenzioni varie per pubblicazioni, accesso ad eventi, e altro) , l’iscrizione al Registro Storico , la partecipazione all’attività Turistica e a corsi federali. E' valida dalla data e ora riportate sulla Tessera fino al 31/12/2024. >>>Qui<<< trovate il link sul sito FMI alla pagina sui servizi legati alla tessera Member.

Ciao @motozappadagara, ho spostato la discussione nell'area tecnica relativa al motore (prima era nella sezione dedicata alla presentazione della moto di ciascun utente del forum). Ti segnalo inoltre che quando si apre una nuova discussione è regola del forum mettere il Prefisso nel titolo della stessa. Come si usa il forum (TUTORIAL) Usiamo il "prefisso"

Trattandosi di moto con ABS credo che la differenza fra i vari kit stia anche nel fatto che alcuni (quelli con "più" tubi) sono fatti per sostituire i tubi in gomma originali, mantenendo le tratte originali rigide in acciaio. Mentre i kit con meno tubi sono fatti per eliminare le tratte originali rigide e andare dalle pompe alla centralina ABS e da questa alle pinze freno. Il minimo indispensabile è proprio 5 tubi. FYI: ho una MT-07 del 2014 e giro ancora con i tubi originali, che fanno ancora onestamente il loro lavoro. Arrivato a poco più di 50mila km, ho appena sostituito dischi e pastiglie (e cambiato il liquido freni: lo faccio al massimo ogni due anni, se non ogni anno), e questo ha determinato una tangibile differenza rispetto a "prima della cura". Il prossimo anno, però... mi sa che metterò mano ai tubi, visto che la prossima primavera avranno raggiunto la veneranda età di ben 9 anni.

Nei giorni scorsi ho fatto un pò di strada (e ci voleva...), abbastanza da oltrepassare di parecchio la fase di assestamento sia dell'anteriore e del posteriore, e devo dire che i freni nuovi... Frenano!!!! 😱 Moooolto dipPiù dei freni originali. Soprattutto nelle frenate "di emergenza" la differenza è enorme. Sono molto molto soddisfatto. Ho scritto due righe di aggiornamento riguardo all'usura delle gomme >>>qui<<<. Brevemente posso solo di nuovo confermare le sensazioni che ho avuto finora... gran divertimento.

Aggiornamento ad oggi (in realtà... a ieri): km effettuati 7600. Non ho fatto una misura con lo strumento apposito (...perché non ce l'ho 🤷‍♂️) ma ad occhio 1,5 mm prima di raggiungere le tacche sul posteriore ce li ho ancora. Non so valutare con certezza quanto quel mm e mezzo si possa tradurre in km da percorrere, ma credo che circa 1500 km si possano ancora fare. Il che porterebbe la vita di queste DR2 a poco più di 9mila km. Vedremo. L'anteriore potrebbe farne anche di più. La stessa cosa se ben ricordo è capitata anche ad altri utilizzatori delle stesse gomme. Comunque, considerando che con un posteriore nuovo ci potrei fare circa 8mila km, credo che mi converrà cambiarle entrambe. Non credo che l'anteriore possa fare in tutto 16mila km (in piena sicurezza, ovviamente). Ad oggi la mia previsione è di montarle di nuovo. Ad ogni modo, nei giorni scorsi ho fatto un pò di strada e un pò di curve e mi ci sono divertito ancora parecchio. In qualche momento, ieri, sulla strada del Colle della Lombarda ho avuto la sensazione di qualche spostamento "inatteso" del posteriore. Ma devo anche dire che la temperatura dell'aria era di 8°, quindi l'asfalto era ben freddo e le gomme in quel paio d'ore non sono riuscite a scaldarsi quasi per nulla. Vedrò, se riuscirò a fare ancora un pò di strada prima che arrivi la stagione fredda, se quella sensazione si ripresenterà.