etorty

A proposito di fisico... Realisticamente, non so quanto il mio mi permetterà: 2h (anda) + 5h (giro) + 2,5h (venanda da Gattinara) = 9,5h Vedremo, ad ogni modo sono molto contento di poter rivedere tutti voi! Cercherò di arrivare al puntello più presto che posso. OT: Chissà se Yamaha ha nella lista degli optional il teletrasporto (che funziona per le sole fasi di trasferimento, ovviamente)? 🙄😂 P.S.: a Rondissone DOVE ci vediamo?

Più o meno, >>>questo<<< giro.

Qui siamo OT, comunque verifica di aver fatto il controllo secondo le prescrizioni del libretto di Uso e Manutenzione: Moto inclinata e moto dritta fanno una enorme differenza. Anche la procedura di accensione e il resto sono importanti. Sarebbe strano che te ne avessero messo di più, anche perché devono fartene pagare quanto necessario secondo le specifiche del motore (cioè 2,4 lt senza la sostituzione del filtro, 2,7 lt con la sostituzione). Se ne hanno messo di più e non te lo hanno fatto pagare, sono veramente dei fessi (ancorché incompetenti). Diverso è se ne hanno messo la quantità giusta MA non hanno fatto scolare bene l'olio vecchio. Allora potrebbe davvero essercene di più di quanto necessario.

Ciao Massimiliano, benvenuto! Questa sezione è dedicata alla presentazione dei nuovi utenti del forum, per tutte le questioni tecniche c'è una sezione tecnica per ogni modello di moto. Perciò ti consiglio di fare una ricerca nella sezione della MT-10 ed eventualmente puoi poi aprire una discussione là. Buon forum!

Buon compleanno!!! 🎂

La lampadina principale anteriore è una H4 che è a doppio filamento. Probabilissimo che - visto che l'anabbagliante è sempre acceso quando il motore "mota" - si sia bruciato il filamento relativo, e ovviamente l'abbagliante continua a funzionare. Come ti hanno già risposto "dilLà" smonta la lampadina e verificala... di solito si vede anche ad occhio se il filamento è integro. Aspetto un riscontro, poi chiudiamo qui (non è mai utile fare cross-posting).

Prima di tutto procurati 3 o 4 altri fusibili dello stesso amperaggio. Le frecce sono originali o aftermarket? Se sono aftermarket potrebbero avere un cablaggio apposito che adatta le connessioni originali a quelle aftermarket. Controlla intanto i 4 collegamenti delle 4 frecce, in qualche caso qualcuno taglia le connessioni originali e mette i connettori aftermarket. Se è stato fatto un lavoro da un eventuale precedente proprietario, potrebbe anche essere stato fatto non proprio a regola d'arte.

Ciao, non so come è fatto con precisione il cruscotto della 125, quello della 07 è cablato con un connettore multipin posto sul retro. Se il cruscotto si è spento la prima cosa che controllerei è proprio che il relativo connettore sia ben inserito. Come possa (se risulti disconnesso) influenzare il funzionamento di tutte le luci che hai messo in elenco, non lo riesco ad immaginare. Se non trovi nulla di palesemente scollegato mi sa che l'unica cosa che puoi fare è recarti alla tua concessionaria... 🤷‍♂️ Ti segnalo, ad ogni modo, che quando si apre una nuova discussione è regola del forum mettere il Prefisso nel titolo della stessa. Come si usa il forum (TUTORIAL) Usiamo il "prefisso"

I valori che ti ha consigliato (2,5 anteriore e 2,9 posteriore) sono i valori riportati a libretto per le nostre sorelle con il CP3. I valori che tu hai riportato (convertiti correttamente in bar) sono quelli corretti per la MT-07 e la Tracer 700, non credo sia consigliabile salire... comunque sicuramente qualcuno più esperto di me sicuramente dirà la sua, quando vedrà il modello che hai montato. 😉

😱 Brivido! Terrore! Raccapriccio!

Benvenuto, e buon Dolomiti Ride!

Benvenuto, buon forum e buone curve!

@Simoneee come avevi anche già notato tu esisteva una discussione sullo stesso argomento. Ho unito le due discussioni. Inoltre, quando si apre una nuova discussione è regola del forum mettere il Prefisso nel titolo della stessa: Come si usa il forum (TUTORIAL) Usiamo il "prefisso"

Buongiorno Simone e benvenuto nel forum! Questa sezione è dedicata esclusivamente alle presentazioni dei nuovi utenti. Per ogni quesito tecnico esistono le sezioni tecniche suddivise per modello di moto, perciò ti invito a consultare la relativa sezione e nel caso sia necessario puoi aprire una nuova discussione là. Come si usa il forum (TUTORIAL) Usiamo il "prefisso"

Ecco il link, dagli un'occhata:

Mh... Mi fai venire in mente una cosa simile a quanto succedeva ai tuoi colleghi con la TRACER 900. Cerco il link della discussione relativa.

@Esserefelici: ti segnalo che ho spostato la tua discussione dal Bar alla corretta sezione tecnica (ogni modello di moto ha la sua). Inoltre, quando eventualmente si apre una nuova discussione, è regola del forum mettere il Prefisso nel titolo della stessa. Come si usa il forum (TUTORIAL) Usiamo il "prefisso"

@mazzo74 ti segnalo che non è necessario citare il post immediatamente precedente quando si risponde in una discussione. Grazie per la collaborazione.

Ce n'è ancora uno: l'immagine non si vede... 🤷‍♂️

Ciao Marco, benvenuto (anche) nel Club!

Apperò... interessante!

Nel caso della mia MT-07 la coppia di serraggio della vite di scolo dell'olio è scritta nel comunissimo manuale di Uso e manutenzione. Mi stupirei se non lo avessero scritto anche in quello della Tracer...

Ciao Diego, benvenuto anche nel Club!

@Leo91 ho spostato la discussione nell'officina, visto che il problema che stai esponendo è comune a tutte le moto dotate di frizione a cavo. Ti ricordo comunque che quando si apre una nuova discussione è regola del forum mettere il Prefisso nel titolo della stessa. Come si usa il forum (TUTORIAL) Usiamo il "prefisso"