etorty

...Te lo auguro!!!

Delle Road5 finora ho letto solo pareri molto molto positivi. Sulle Roadsmart3 non ho ricordi da segnalare... prova comunque a dare un'occhiata anche nelle sezioni "Pneumatici" delle altre moto del nostro forum, da qualche parte qualcuno ha scritto qualcosa.

Le cose che fa Gilles Tooling son proprio belle, non c'è che dire... io sulla mia 07 ho iniziato con le leve, poi un "semplice" dado ruota posteriore (per necessità, invero...) e poi... apriti cielo. Chi te le compra fa un affare. Come mai le vendi? Cambi anche la cavalcatura?

Oh già... sarebbe cosa graditissima e se lo fai lo inseriamo nella discussioni "Lavorazioni Speciali MT-07 / Tracer". @TorqueMaster: mi sa che avrai del lavoro da fare...

La data era quella di oggi

Titolo modificato. Buone curve!

Non hai fatto niente di strano: le pressioni che hai tu ora (2,20 bar anteriore e 2,45 bar posteriore) sono esattamente quelle dichiarate da Yamaha sul libretto della MT-07. Né più... né meno. Semplicemente... erano troppo alte prima. Con le Bridgestone BT-023 puoi anche provare a scendere di un poco, seguendo le indicazioni della tabella che io ho compilato... ma seguendo le indicazioni e le informazioni che ho recepito leggendo molti post del Maestro delle Sospensioni e di molto altro (Omar) Io avevo abbassato un po' le pressioni quando avevo le BT-023 e mi ci trovavo bene, poi con le T30 evo ho fatto qualche tentativo e non ho mai trovato la quadra giusta (probabilmente non era decisamente la "mia" gomma). Ora che - da un po' - ho montato le Diablo Rosso III ho mantenuto le pressioni "di fabbrica" e mi ci trovo bene. Ma con Pirelli entra in gioco la carcassa marcatamente più morbida rispetto a Bridgestone, quindi non è possibile fare variazioni considerevoli delle pressioni così come si può fare con gomme dalla carcassa più rigida (Bridgestone e soprattutto Dunlop, in generale).

Andrea, ti segnalo che è regola del forum mettere il prefisso nel titolo della discussione quando se ne crea una nuova. Come si usa il forum (TUTORIAL) Usiamo il "prefisso"

Se vi organizzate per una uscita scrivetelo nella sezione "Incontri & Giringiro CENTRO". Così magari qualcuno della vostra zona si può aggiungere per il giro.

Ciao, 250 € E' un prezzo folle per una catena originale. Se hai solo 13mila km piuttosto ti conviene prenderne una aftermarket. Anche una qualunque è sicuramente migliore della catena OEM. Se non sei uno che scanna il motore, pignone e corona ti durano almeno 40mila km, quindi non vale la pena cambiarli. Togliere una catena vecchia e metterne su una nuova è operazione facile e veloce. Casomai... siccome non è cosa particolarmente grave, potresti pensare con tranquillità di uscire da Milano e dirigerti poco a Nord... c'è qualcuno "dei nostri" che in provincia di MB sta aprendo una attività dedicata alle nostre motorelle, vero @TorqueMaster? E le mani che fanno l'operazione in modo chirurgico sono poi quelle del nostro @Superbiker. Hai il meglio desiderabile per la tua 09 a pochi chilometri da casa... pensaci! P.S.: comunque, le catene montate di fabbrica sulle nostre (nuove) MT sono delle ciofeche. Bisogna riconoscerlo.

Chissà cosa porterà stavolta il Condor, legato sul sellino posteriore?

Dunque. Devi cambiare le pedane ma tieni entrambe le leve? Quali pedane devi montare che richiedono di mantenere le leve originali???? In ogni caso, se vuoi proprio svitare quella brugola, svita il dado che vincola lo snodo alla pompa (il dado posto all'interno della gabbia che termina in basso con una coppiglia e si attacca alla leva). Così poi puoi mettere tutto il pezzo in una morsa da banco e puoi far adeguata forza. Utilizza una brugola su chiave a bussola da almeno 1/2"... altrimenti non avrai una leva abbastanza solida per svitare quella brugola lì. Rimango con la curiosità di capire il motivo per cui devi per forza mantenere le due leve. Se ti va... facci sapere.

In effetti anche a me era rimasta la curiosità... le brugole per serrare la sella al telaio mi son state sul gozzo dalla prima volta che le ho svitate. E soprattutto riavvitate. ?

@miticoo86 ti segnalo che non è necessario citare il post immediatamente precedente per rispondere nelle discussioni. Riguardo alla possibile non-compatibilità... potrebbe anche essere che gli ingombri della pinza vadano ad interferire con la posizione del sensore dell'ABS, per come è messo. E' una cosa da verificare, per voi che avete la 10 sottomano.

Grazie per la segnalazione, il link era da modificare. Tutto ok.

Ciao, ti segnalo che è REGOLA del forum mettere il prefisso al titolo della discussione quando se ne crea una nuova. Come si usa il forum (TUTORIAL) Usiamo il "prefisso"

La MT-03 è euro3 oppure euro2 (i modelli "meno giovani" ). Avresti dovuto scegliere un catalizzatore della categoria della tua MT-03...

Appunto...

Potete dare un'occhiata qui: gli adesivi li han messi a tutte le nostre motorelle, sul serbatoio...

Deve farlo - eventualmente - un'officina autorizzata Yamaha, collegando un apparato esterno, ecc ecc...

Se vai nel sub-forum "MT-01 Telaio/Carrozzeria/Comandi" e metti la parola "Specchietti" nel campo di ricerca, troverai molte discussioni. Scrivi in una di quelle, oppure poi aprine una nuova lì. Ma mi sembra strano che non ce ne sia una "adatta" alla tua situazione. Qui chiudo.

Buon compleanno!!!!!!

Solito stupendo percorso (che non conosco, ma conosco chi ha la manetta, e mi fido), solita tanta invidia per non riuscire ad esserci... come al solito il lavoro ci mette lo zampino. Buone curve a voi che andate! ✊✊✊✊✊✊ ✌️

Sono pienamente OT, però ho appena visto - per puro caso - questo video: e qualche notizia interessante sulle Pirelli Scorpion Trail II ce l'ho trovata. Fine OT.

@4ndr3: ti segnalo che è regola del forum mettere il prefisso nel titolo della discussione, quando se ne crea una nuova. Come si usa il forum (TUTORIAL) Usiamo il "prefisso"