Agostone

secondo voi c'è da fidarsi ? http://www.ebay.co.uk/itm/Servo-EXUP-Valve-Eliminator-Yamaha-MT-10-/252485573475?hash=item3ac9501b63:g:5FEAAOSwepJXbOqc

Ottima scelta la MT03. Ben arrivato nel forum

@MT160:a quale temperature esterna rilevi 103/104 gradi a 80 km/h ? A me con 30° esterni non lo fa più questo scherzetto. Adesso le temperature sulla mia MT10 sono diventate "umane". In compenso si sente tantissimo l'orribile ticchettio dal motore proprio perchè il motore non è più bollente come prima.

Aggiornamento:Da quando mi hanno messo olio totalmente sintetico (FS) al posto del semisintetico (S) le temperature di lavoro del motore si sono abbassate. Di seguito il riepilogo delle temperature motore comparate con I due tipi di olio motore Olio FS Yamalube FS4 Temp. Esterna 30°, Velocità 60 km/h, Temp motore 83° Temp. Esterna 30°, Velocità 90 km/h, Temp motore 78° Temp. Esterna 30°, Velocità 120 km/h,Temp motore 74° Temp. Esterna 22°, Velocità 60 km/h, Temp motore 79° Temp. Esterna 22°, Velocità 90 km/h, Temp motore 75° Temp. Esterna 22°, Velocità 120 km/h, Temp motore 72° Olio S Yamalube S4 Temp. Esterna 31°, Velocità 60 km/h, Temp motore sale fino ad accendere la ventola Temp. Esterna 31°, Velocità 90 km/h, Temp motore 88° Temp. Esterna 31°, Velocità 120 km/h,Temp motore 81° Temp. Esterna 22°, Velocità 60 km/h, Temp motore 88° Temp. Esterna 22°, Velocità 90 km/h, Temp motore 81° Temp. Esterna 22°, Velocità 120 km/h, Temp motore 72° Note metodologiche: nel test con olio FS, non è stato possibile replicare fedelmente lo stesso ambiente di test effettuato con olio S, poichè la temperature esterna max differiva di 1° (30° invece di 31°). In ogni modo anche a voler essere pignoli considerando il delta di 1° della temp ext., mi pare evidente l'abbassamento della la temperature motore con olio FS.

Nella tabella sono elencati modelli che richeidono esclusivamente olio motore totalmente sintetico (MT-09, Tracer, MT-10) mentre il prezzo indicato per il tagliando prevede l'utilizzo del semisintetico. Una palese incongruenza. Una negligenza inaccettabile secondo me.

A me non dispiace perché fra tutti mi pare quello che richiama più di tutti lo spirito pionieristico/fai da te dello stile cafe' race. Gli altri mi sembrano schermi da sputer 150

Ciao Patrizio e benvenuto. Mi riconosco molto nel tuo stile di guida. Pensa che quando avevo la Tracer ho percorso oltre 20.000 km con lo stesso pneumatico di primo equipaggiamento.☺

He già, con il senno del poi tutti saranno concordi nell'affermare che per la MT-10 si usa SOLO il FULL SYNTHETIC. Intanto, da quello che ho letto sul forum, diversi owners MT10 dopo il tagliando dei 1000 km si sono ritrovati il semisintetico . Io resto sempre dell'idea che da parte del mio conce non c'è stata la volontà di mettere apposta il semisintetico ma forse si è trattato di un disguido, un ingenuità forse. Certo non è bello che capitino queste cose su moto ad alte prestazioni ,ma a quanto pare può succedere, anche sui forum internazionali MT10, altri users MT-10 hanno scritto di avet sperimentato la stessa cosa.

Ottima scelta. Il tricilindrico va veramente forte

Ciao Pippo in effetti la sequenza che hai descritto è corretta e si dovrebbe accendere la spia verde "set". Una curiosità, prima di fare la prova odierna si era mai accesa la spia verde ?

Benvenuto Peppe. Molto bella la coloraziobe night fluo (ehehe sono di parte ☺).

A quando il prossimo corso?

Ben arrivato!

Carino esteticamente. Dovrei sentire sound però. Mia personalissima opinione, per 150 euro in piu preferisco l'Akra che almeno è sviluppato in joint con Yamaha.

Dai un occhio al codice articolo per maggiore sicurezza,

Ragazzi sto uscendo pazzo con il TCS, nel senso che il modo con il quale interviene, a parità di impostazione, non è mai lo stesso. Esempio: Fino a qualche tempo fa se tiravo in I, II e III, con TCS 3, la moto si è sempre alzata di qualche centimetro da terra, galleggiando stabilmente a quell'altezza fino alla III marcia. Adesso invece, con TCS3 l'intervento è molto invasivo, fa alzare la moto di una decina di centimetri e poi la butta giù repentinamente (effetto toro imbizzarrito). Tipo la mia ex Tracer. A voi come reagisce ?

si, lo devi staccare, ma è cosa da poco. qui trovi un tutorial proprio per la MT-10 https://www.youtube.com/watch?v=ATAymHWDrRc

hahahahah, superbiker, non ci avevo fatto caso..hahahhah.. :lol:

qui ho trovato una recensione del Bridgestone S21 http://www.dueruote.it/notizie/anteprime/bridgestone-battlax-hypersport-s21-strada-ma-non-solo in sintesi: 1- Riduzione del 30% la cosiddetta “slip area” del pneumatico posteriore 2- Pneumatico anteriore con tecnologia bimescola (spalle e zona centrale), 3- Pneumatico posterior addirittura con tecnologia trimescola (spalla, zona mediana, porzione centrale) 4- Aumento del del chilometraggio utile dichiarato del 36%, grazie alla tecnologia trimescola

io l'ho montato. E' molto facile, devi svitare I due bulloni a Dx e SX del radiatore, inserisci la copertura e riavviti. 5 minuti max. In ogni modo ci sono istruzioni dettagliate.

Geniale ma orribile da vedere su una hyper naked

ciao e benvenuto

ciao e benvenuto