Mottaro

Quoto in tutto Strap, mono serio e cambia faccia la moto

Secondo me il problema non lo risolvete se togliete il porta-targa originale (tipo "lecca ruota"), la 09 ha un codino veramente corto, di conseguenza vi laverete sempre. il parafango piccolo a ridosso del mono ammortizzatore serve solo a "proteggere" il mono e a volte non basta nemmeno...

Non ho ben capito cosa intendi per "tipo di intervento" in merito alla rimappatura, è chiaro che con lo step che stai andando a fare devi per ovvi motivi adeguare la carburazione ed erogazione, di conseguenza la rimappatura è necessaria. In zona Piemonte, l'unico che mi viene in mente è ecubike che però credo stia a Torino.

Ah, come la mia, ottimo colore ?

Comfort non ne aumenta, anzi... Non so quanto pesate, ma sicuramente lo dovrai irrigidire... Tra le prime cose da fare ti consiglio di mettere mano al mono, avrai letto di tutto sui forum, purtroppo non é dei migliori.

Diciamo che la zona sotto il visierino anti-appannamento non dovrebbe sporcarsi in quanto aderendo sulla visiera crea una sorta di "vuoto"... Se si sporca in quella zona vuol dire che non é attaccato bene. Se invece vuoi solo pulire il visierino, evita di usare roba che tende a lasciare graffi/aloni altrimenti ci vedi peggio. Comunque se continui a levare/rimettere il visierino, alla lunga non fa più il suo lavoro.

Beh, considerando che vieni da una RS125 che comoda sicuramente non era, la 09 ha già un'impostazione meno "estrema", quindi già un passo avanti in termini di comfort lo fai. Diciamo che gli step da fare li hai già individuati (sella e pedane allungate), altro non c'è per una moto del genere a meno di snaturarla... Oppure passare ad un qualcosa di più turistico, ma neanche io a 21 anni avrei preso in considerazione una Tracer. Detto ciò, se ti piace la 09, prendila, facci gli step necessari e al massimo vi fate qualche sosta in più ogni tanto ?... Sicuramente non ti dovrai stressare alla guida come con la RS in quanto la maggior cilindrata ti porterà ad usare molto meno il cambio.

Madonna il Julierpass quanto ti si chiude la vena tra un tornantone e l'altro ?

Premesso che le gomme sono sempre un qualcosa di soggettivo, ti posso dire che: - Le M9 non le conosco, non saprei dirti come vanno. - Le M7 sono delle ottime gomme, con un buon grip e si scaldano molto in fretta; il disegno é sportivo, scende in piega da sola. A lungo andare, l'anteriore é decaduto e non mi dava più confidenza. Tra l'altro, per i miei gusti, erano un po' rigide. - Le GT2 ottime anche loro, si scaldano in un niente e il grip é elevato; non ho rimpianto le Rosso III, se non il fatto che l'anteriore, essendo più "piatto", tende ad essere meno svelto nei cambi di direzione, diventa un pelo più pesante, c'è da lavorare un po' di più (in compenso ,una volta capite e prese le misure, ti da una sensazione di appoggio enorme). Entrambe sono gomme che reggono abbastanza bene anche strade umide/bagnate. Io ho preferito le GT2, per i miei gusti preferisco una gomma più piantata piuttosto che spigolosa e reattiva, ma come dicevo, va a gusti e stile di guida.

Come dicevo qualche messaggio sopra, io con le GT2 mi sono trovato da dio. Per le metzeler, le M7RR erano delle ottime gomme con una buona durata; quelle nuove mi sembrano più sportive, dovrebbero esserci delle recensioni in giro. Per le Michelin non saprei dirti.

Il 702 é un casco più vecchio (parliamo del 2013-14), non é più presente nella collezione X-Lite, la sua evoluzione é proprio il 903, ma ancora oggi il 702 è un buon casco... Il 661 é l'entry level sport touring della X-Lite, nella versione titantech è molto bello. Quindi, se vuoi spendere un po' meno andrei di 661, altrimenti punterei sul 903 che si porta dietro un po' di migliorie a livello di imbottitura interna, etc.

Domanda a caso: qualcuno ha provato a vedere se cambiando olio la situazione migliora? Questi "scatti" a me li faceva quando l'olio cominciava ad essere esausto, però io avevo una 2015...

Io sulla mia avevo cartuccia Andreani e mono MUPO... Col senno di poi, sono d'accordo con Strap, mono aftermarket e sistemata alle forcelle da Giotek.

Non so quale sia il tuo budget, ma consiglio X-Lite 903 carbon, é veramente un casco completo e non eccessivamente pesante... Bello stabile, sufficientemente arieggiato e il visierino oscurato... Per me come comodità sono il top gli X-Lite.

Sono curioso anche io... Tempo fa girava il grafico di Akrapovic che segnava un bel +5,3 cv a 9000 e rotti giri, a me è sembrato sempre un po' ottimistico...

Passa da un'officina Yamaha ?

Avute le GT2 sulla Tracer 900. Per me si raccordavano benissimo con la moto, mi avevano restituito fiducia all'anteriore ed avevano un ottimo grip. Non farti ingannare dal disegno che può farle sembrare troppo turistiche, sono delle gran gomme anche se giri piuttosto allegro. In ogni caso, tra le 2 opzioni che hai in mente, cadi in piedi, a te la scelta.

Già che ci sei cambialo, veramente si parla di pochi euro.

Riuppo il discorso; ho riletto tutta la discussione, ho capito che se prendo il kit della nissin ed adattatore per tubi freno non dovrei avere grossi problemi di montaggio. Ho il dubbio sul discorso luce stop, come lo monto sulla nuova pompa? É un plug and play oppure c'è da adattare qualcosa?

Va bene che é regalato, ma sei sicuro di voler tagliare lo scarico originale? In ogni caso, non credo ci siano problemi, a quel punto stai un po' adattando il terminale in quella zona... Magari prova a prendere qualche misura sulla moto del tuo amico.

Il tuo è un argomento infinito, ognuno ha chiaramente la propria opinione... Ci sarà chi dice che è troppo potente, che conviene iniziare con un qualcosa di intermedio per farti le ossa, chi invece appoggerà la tua scelta perché partiresti con un modello di ottimo livello... Per quanto mi riguarda, io sono di quella generazione (come tanti) che hanno avuto la fortuna a livello economico di passare da un 125 sbloccato con forse 25 pony a moto stile Z750 depotenziate solo a libretto fino ai soliti 1000 km di rodaggio... Passare da 25 a più di 100 cv é tanto, specialmente per i riflessi e la gestione del mezzo... Il 125 non ti insegna a gestire chissà quale peso o potenza, ma a tirar fuori il massimo con quel poco che si ha... eppure con la testa giusta e il tempo, anche mezzi più importanti, tipo moto di media cilindrata, diventano facili da portare. Personalmente penso che potrebbe essere corretta la tua scelta, se non ti metti a strafare subito e impari con calma a capirne la potenza (anche tramite corsi in pista se ne senti la necessità) non vedo situazioni di pericolo particolari. Poi, puoi raccontarci tutto quello che vuoi, ma alla fine tu hai già deciso di prendere sta moto, quindi pigliala e tanta buona strada ?

Era ben caldo ?

Con quella cifra potresti buttarti su Arrow che fa un ottimo prodotto omologato... in teoria tramite il catalizzatore che vendono dovresti rientrare nella normativa in caso di revisione; dico in teoria perchè nel mio caso, con la Roads "omologata", non passava per le emissioni (avevo anche il catalizzatore).

per la marmitta è molto semplice, una volta stabilito il budget ne trovi a vagonate... ti sconsiglio roadsitalia, qualitativamente sono scarse (parlo per esperienza personale).

Nota dello staff: post proveniente da discussione duplicata. La regolazione dell'interasse aiuta tantissimo, io avevo il MUPO GT1 e tramite quella regolazione l'assetto lo puoi veramente cambiare in base alle tue esigenze. Per l'anteriore, io avevo le Misano, sicuramente la situazione migliora, l'idraulica lavora... Però per mettere dentro le cartucce alle volte bisogna fresare i foderi originali, di conseguenza diventa una modifica irreversibile (questo é quello che fece il mio sospensionista)