Mottaro

Sul primo punto, la parola automaticamente per me è sbagliata, dipende quanto aprirai il gas per farla cantare 🤪 Di base, per quel che so io ed ho visto fare sulla mia vecchia moto, la maggior parte del lavoro lo fai sulla gestione del carburante e sappiamo tutti che con le normative attuali le carburazioni sono veramente magre, quindi al 90% verrà adeguato il rapporto stechiometrico all'ottimale = più benzina. Non è detto che ti aumenteranno i consumi a dismisura, però lascia perdere gli slogan "+ potenza/- consumi", la moto già è una petroliera, ad andatura normale consumerà probabilmente come prima, appena la fai girare dove deve sicuro avrai un peggioramento... Per la seconda domanda purtroppo non so risponderti 😔

Vado un attimo OT. Sta roba che comunque i dati dichiarati dalla casa sono sempre inferiori al banco non l'ho mai capita... cioè, va bene che il dato dichiarato sarà quello all'albero e non alla ruota, ma perché non dichiarare i reali? è possibile che per avere i cavalli dichiarati bisogna sempre passare da un preparatore? Alla fine i 118 cv saltati fuori da banco (che dovrebbero essere i suoi!) li ottieni con scarico aperto... e io pago cavalli che non ho... Scusate l'OT

Devi scendere un po' nel forum https://www.mt-series.it/forums/forum/325-mt-09-pneumatici/

Provato a smontare il blocchetto? Altrimenti fai un salto in Yamaha, a me non è mai successo.

Rispolvero la discussione: prima della rimessa in strada mi accingerò a fare uno spurgo completo dell'impianto; domanda: quanto liquido c'è dentro a tutto l'impianto di norma per le moto con ABS? capisco che è una domanda che dipende anche dal tipo di moto, etc, ma più o meno con mezzo litro dite che ce la potrei fare?

Allineata più o meno alla S1000R

Aspetto di vederla dal vivo perché così su due piedi direi anche no grazie, mi tengo la mia 😅

Da capire subito se quei fianchetti del radiatore dell'acqua sono in qualche modo compatibili con la "vecchia" 10

Rispolvero la discussione perché non sono riuscito a trovare una vera risposta nel forum (o forse non sono buono a cercare). Da sempre sento dire che lavorare sull'estensione idraulica in qualche modo interferisce sulla compressione alle basse velocità, nel senso che se già ho una compressione abbastanza chiusa, se intervengo chiudendo anche l'estensione c'è la probabilità di "irrigidire" ancora di più forcella o mono che sia. È una vacc... oppure é probabile che possa essere vero? Grazie a chi mi risponderà!

Se puoi vai di Beta

Eccomi anche io nel club delle Rosso 4! 😎 Oggi mi sono fatto una sparatina su per le strade del Mottarone e dintorni, temperature non elevatissime, qualche chiazza qua e là di umido, però so dove posso andare o dove è meglio star "tranquillo" (mi chiamo Mottaro mica per niente 😁). Le sto ancora capendo, ritrovo tutto quanto detto da @DrManetta, l'anteriore specialmente regala una sensazione di appoggio che forse la RC2 non ha, la Rosso4 è un po' meno "nervosa" in inserimento, ti accompagna dentro la curva e quando sei dentro ti incita a scendere ancora che tanto lei tiene (per adesso il limite sono io che non finché non vedo almeno 25 gradi non mi fido al 100% della strada). Per adesso senza forzare ha un buon consumo, direi che come grip siamo leggermente uno step dietro alle RC2, sono a mio parere le rivali dirette delle M9RR.

Cambiate ieri, 7500 km di onorato servizio. Sicuramente una delle migliori gomme provate, grip infinito, sveltissime, se stai esagerando ti "avvertono" senza rischiare di sporcare le mutande, tempi di riscaldamento ridicoli. Alla fine erano cotte, l'anteriore era diventato un po' legnoso, la discesa in piega era ormai un po' troppo contrastata, il posteriore aveva ancora qualcosina, ma qualche scodata di troppo mi ha fatto desistere a portarle fino a fine Novembre... Probabilmente in parte erano un po' spiattellate, uso la MT per qualunque roba (ufficio, autostrada, sparate). Adesso si provano le Rosso 4.

Eh niente, io la tua moto non la toccherei più 😅... Però forse un'ultima roba estetica ci sarebbe: https://spinningstickers.com/it

Non mi sono letto tutta la discussione, quindi non so se ci sono motivazioni soggettive, perché non metterci uno scarico omologato? Tipo un SC conico verniciato nero, così guadagni in sound e peso (il portafoglio un po' meno contento 😅)

@DrManetta come ti stai trovando con le Rosso 4 con l'abbassamento delle temperature?

Madonna che brutta cosa da leggere. R.I.P Poly

Assolutamente 4, che gusto c'è ad andare dritti? 😎

Grazie per la risposta👍 in ogni caso credo che andrò su queste al prossimo cambio, sono abbastanza convinto.

7800?! Complimenti, ancora ne hai di gomma 👍

Comunque questa é la mia posteriore a poco più di 6000 km Ancora non ho sentito cali particolari, mi sembra lavori ancora molto bene e l'anteriore si sta consumando omogeneo con il posteriore. Se arrivo a 7000 senza grandi spaventi sarà una bella lotta interiore decidere di cambiare modello o marca.😆

Finalmente una breve recensione da un possessore di MT10. Anche a me interessano parecchio, sono quasi alla fine delle RC2 e vorrei provare qualcos'altro (anche se faccio fatica viste le prestazioni che mi hanno dato e mi stanno dando tutt'ora)... La mia unica paura é che la MT10 non mi sembra un fulmine di guerra nei cambi di direzione nonostante gomme appuntite come appunto le RC2, per cui una gomma meno spinta non vorrei che la penalizzasse un po' 🤔

Beh, tempo fa passavano foto di MT10 turbo se non ricordo male... Spero vivamente che non vadano avanti con sta soluzione perché sono un po' dei buchi nell'acqua (vedi Z H2) ed effettivamente una rinfrescata le ci vorrebbe considerando i cambiamenti delle sorelle minori.

Ahahahahah, con l'ultima frase sono assolutamente d'accordo con te 😆 Tornando in topic, io sono a quota 5600 km e credo che ancora un millino riesco a farlo, però questo decadimento ancora non l'ho notato, anzi le trovo ancora belle performanti... Vediamo a breve cosa succede, però sono anche io curioso di provare un Rosso4 o comunque trovare qualcosa con un maggiore appoggio sull'anteriore (le RC2 sono già ottime, ma le trovo un bel po' reattive rispetto a qualcosa di meno spinto come profilo)

La mia fa 6.5 L/100 km, non mi aspetto di migliorare tanto nonostante in autostrada vado tranquillo e non scanno ad ogni rettilineo che vedo... Si potrebbe fare meglio? Forse si, ma quando hai motori particolarmente spinti (perché si, la nostra a mio parere si può definire spinta anche se ormai 160 CV sembrano pochi 😅) ed hai un 4 cilindri sotto il sedere la vedo dura (probabilmente moto "meno" spinte tipo CB1000R e GSXS1000 fanno meglio)... Però gli perdono sti consumi da alcolizzato non appena apro la manetta 😆

La Madonna, che ben di dio... Come ti trovi?