Bruni

Guarda, se è fattibile per un professionista non saprei… per me, non penso proprio. Anni fa, ho rivestito un caso e per riuscirci ho preferito farlo in due parti (destra e sinistra). La pazienza e la manualità penso che non mi manchino, ma la parte estetica da oggi va un pó in stand-by per qualche settimana perchè finalmente ho trovato un pignone con offset… evito di andare off topic, intanto continuo a raccattare informazioni per la veste estetica. Grazie ancora per le ulteriori informazioni.

Innanzi tutto, grazie per la risposta esaustiva. Purtroppo non sono pratico di marchi più o meno blasonati, e proprio per questo ho scritto qui (e non su Facebook, pieno di tuttologi). Nel mio caso, mi scontro con l’oggetto più difficile da wrappare: il serbatoio. Impossibile sperare di poterlo rivestire tutto, con unico pezzo e senza giunzioni. Poi c’è pure il foro del tappo, con le problematiche legate ai vapori di benzina e le immancabili “sgocciolate” durante il rifornimento… Il mio problema principale è appunto l’approvvigionamento delle pellicole: dove risiedo, trovo soltanto aziende che wrappano e non vendono le pellicole. Potrei ordinare direttamente (i marchi da te citati mi saranno di aiuto), adesso frugo un pó nel web.

Non è che YSS non mi piaccia, sia chiaro. Li ho pure contattati, per sapere se è possibile aggiungere il precarico idraulico ed il barilotto esterno con la regolazione del freno in compressione al mono che producono, e mi hanno risposto di no. All’avantreno “sto messo bene”, penso di aver trovato un buon setup: le cartucce funzionano molto meglio dei flauti, non ho avuto bisogno di mettere un olio più viscoso e sto con il SAE10 di Ohlins e la scorrevolezza è ottima. Ma il mono è diventato l’elemento meno performante, nel comparto sospensioni. Diciamo che YSS sarebbe un notevole passo avanti, dal prezzo oggettivamente contenuto, ma non sarebbe il massimo delle mie aspettative. Anche se alla fine stiamo parlando di una moto con meno di 50 cavalli e quasi 20 anni.

Il mono per la 300cc è più corto di 80 mm, ha occhiello su entrambe le estremità e sta montato in modo tradizionale, sopra al forcellone. Ho cercato informazioni per vedere se esistono mono simili, il gioco non vale la candela. YSS sempre più vicino…

La MT-03 660 ha un ammortizzatore atipico, perchè posizionato “capovolto” (la parte fissata al forcellone sta più in alto, seppur di poco, rispetto a quella fissata al telaio. Il mono YSS è realizzato in modo da lavorare normalmente, e ha la parte terminale dello stelo fissata a telaio e non a forcellone. La forchetta di un mono per la MT-03 è più lunga di quelle tradizionali, ció rende improponibile l’adattamento di un mono di altre moto sulla monocilindrica Yamaha. Spendere 150/200 sul mono originale non mi va, spendere 4/5 volte tanto per un mono blasonato per poi usarlo su una moto con 48 cavalli e 18 anni… boh, andrà a finire che prenderó un YSS nuovo… I Nitron sono fatti bene, il manettino del freno idraulico modifica contemporaneamente l’estensione e la compressione ma… vengono dall’Inghilterra e quindi si devono pagare pure le spese doganali. La versione top di gamma, poi, costa tre volte rispetto a quanto ho speso per comprare la mia moto…

Bitubo probabilmente non é più disponibile per MT-03 660… Posso chiederti qualche foto, giusto per capire come è fatto?

Conscio della possibilità di poter fare modificare il mono originale ma interessato ad una unità dotata di più regolazioni oltre a quella del solo precarico molla, chiedo: oltre al YYS (meno di 400€, prezzo tutto sommato abbordabile, se non si abbocca alle offerte di alcuni venditori che lo propongono anche sopra i 500€), esistono altri mono dal prezzo non esorbitante? Ho visto Ohlins, Nitron, Matris ma hanno prezzi (e caratteristiche) a mio parere eccessivi rispetto alle mie necessità. YSS consente di regolare precarico, interasse e freno in estensione. E diciamo che sarebbe l'opzione più sensata, per la MT-03. La regolazione del freno in compressione già comporta un notevole aggravio di costi, idem per il precarico idraulico (quest'ultimo molto pratico quando si decide di fare un pò di km fuori porta, con passeggero. Idee, consigli e critiche costruttive sempre ben accetti.

...mi rispondo da solo, magari a qualcuno viene l'idea malsana... PC3 USB: 412-411 (XT660) 416-411 (Raptor) 422-411 (MT-03) PC5: 22-022 (XT660) 22-020 (XT660) 22-021 (MT-03) Non ho verificato, ma i codici sono arrivati in risposta ad una mail inviata da me a Fast by Ferracci. L'alternativa (MOLTO valida) alla centralina aggiuntiva resta la mappatura della ECU originale, cosa non alla portata di tutte le officine e che comunque comporta la "blindatura" della carburazione (non è possibile creare mappe per proprio conto, o modificare quelle create da tecnici/mappatori). Mappando la ECU, probabilmente riescono anche a spostare il limitatore (sconsigliabile) e ad abbassare la temperatura di intervento della elettroventola (che si accende e spegne rispondendo agli "ordini" della ECU, e non del sensore di temperatura).

Mannaggia, l’ho dimenticato nuovamente. Chiedo scusa.

Qualcuno del forum ha acquistato questo giocattolino? Si collega al connettore a 3 poli che sta sotto la sella, legge/cancella gli errori memorizzati, modifica il CO della moto. …e costa meno dell’omologo con 3 diapason…

Vediamo cosa ne esce. Se qualcuno avesse foto che facciano capire l'esatta distanza dei fianchetti dal serbatoio, mi sarebbe di aiuto. Grazie.

Il tubo piccolo di cui scrivevo prima, da tagliare a misura.

Il raccordo l’ho preso pure su Aliexpress. Occhio alla filettatura ed al diametro. https://a.aliexpress.com/_EuNzlBo

Rispolvero anche questa discussione. Nella mia MT ho montato la frizione idraulica. Come giustamente scritto da chi ha fatto il lavoro prima di me, l’attuatore va fissato con un uniball in modo da poter ruotare leggermente. Nel disegno, la staffa che va fissata al coperchio carter ed a cui va fissato l’uniball. Io ho utilizzato acciaio inox da 6 mm. Pompe freno e frizione “blembo” by Aliexpress, attuatore attualmente da 14 mm ma che presto verrà sostituito da un 16 mm. Tubo idraulico completo di raccordi e connettori bipolari stagni sempre acquistati su Aliexpress. Ad ora, nessun trafilamento di olio (ho usato il DOT4). La frizione non è morbidissima, passeró al D16 per fare meno sforzo.

Link tubi silicone XT660: https://it.aliexpress.com/item/1005004600758436.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.298.70073696N64PwK&gatewayAdapt=glo2ita Link tubo piccolo in silicone (ne basta un metro): https://it.aliexpress.com/item/1005008884967270.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.209.70073696N64PwK&gatewayAdapt=glo2ita

Tubi della XT660X acquistati su Aliexpress, e montati senza alcun problema Il kit è composto da soli 3 pezzi, quelli di diametro maggiore. A parte, ho preso un metro di tubo di diametro più piccolo per le tubazioni che vanno al corpo farfallato. I tubi siliconici telati sono più resistenti degli originali, sono più carini ma non più leggeri. Nel tubo di sinistra io ho piazzato il raccordo con l’alloggio per il sensore temperatura del liquido di raffreddamento. Lavoro abbastanza semplice, nel kit vengono fornite anche le fascette inox.

Pazienza e manualità non mi mancano, un pó di lavoretti in passato li ho fatti (caschi, carene moto per pista, ecc.) Il serbatoio sarebbe più complicato, ma già ho una idea di come “dividere” le varie parti.

Ho trovato questo, il colore sembra abbasta bello… il prezzo, neanche a dirlo, anche. https://a.aliexpress.com/_Ewd2bWW

Buongiorno, qualcuno del gruppo ha wrappato la propria MT-03? A breve inizierò ad occuparmi della colorazione della mia moto e sono fortemente tentato di wrappare piuttosto che verniciare, non tanto per contenere i costi ma per poter cambiare look se mmi dovessi stufare della grafica e dei colori. Oltre al serbatoio ed ai parafanghi (questi ultimi da rivestire in minima parte, li ho in carbonio), potrei rivestire i fianchetti in texalium, la cornice faro, i tappi laterali della cassa filtro, il monoposto in texalium, il cupolino. A "giocare" con intelligenza artificiale, vien voglia di fare un mare di roba (immagini MOLTO provvisorie, abbiate pietà). Foto, consigli, pareri e critiche costruttive ben accetti. Bocciature prive di argomentazioni, tollerate...

FORSE stasera sono riuscito a tarare il “coso” che modifica la resistenza letta dal galleggiante. Per esserne certo, dovrei montare tutto ma purtroppo il week-end ormai è finito… mettermi a svuotare il serbatoio, sfilare la pompa carburante, togliere il termistore e mettere il galleggiante, montare la strumentazione nella moto eccetera non è roba da iniziare dopo cena. Peró, sono abbastanza contento e fiducioso. link Aliexpress interfaccia carburante: https://a.aliexpress.com/_EGqXq8q link del galleggiante: https://a.aliexpress.com/_EIEDggW Nelle foto, l’interfaccia aperta e le istruzioni per montaggio e taratura.

Che il problema più grande della MT-03 sia rappresentato dalla strumentazione “fragile”, penso sia chiaro a tutti. Che ne esistano tantissime, aftermarket, lo sanno in tantissimi. Che si “perda” la spia riserva, nella stragrande maggioranza dei modelli, lo sanno in tanti. Che non esista una strumentazione plug & play, per la MT, non c’è verso di farlo capire alla gente (se poi si vuole acquistare in sud America, da un bravo ed affidabile ingegnere che peró propone modelli con contagiri scalati oltre misura e con indicatore carburante modificato per segnare serbatoio pieno o riserva, liberissimi di farlo e di spendere un bel pó di soldini). Andiamo al dunque. Ho preso una strumentazione Koso DB-02R usata, a prezzo stracciato, completa di spie di servizio (erano optional) “programmabili”: 4 con positivo comune, 4 con negativo comune. Mi sono andato a leggere il manuale di officina, ho frugato nel web cercando informazioni e ho scoperto un sacco di cose (spero di non dimenticarne, la lista è lunga). Per tante cose, i collegamenti sino semplici e la strumentazione va “programmata” (in modo semplice”, o i due tasti frontali) per adattarla alla lettura di un monocilindrico 4 tempi e per utilizzare il sensore velocità originale (leggasi: non è necessario piazzare calamita/e sul disco, e sensore con staffa ad uno dei foderi). Le spie a disposizione sono 8, ma per gli indicatori di direzione per adesso ne uso 2 separate piuttosto che una in comune (con due diodi, potrei usare una sola spia come nella strumentazione originale, ed avrei pure il simboletto - intercambiabile, ce ne sono tantissimi in più - invece dei due dx o sx). Spia abbaglianti ok Spia temperatura acqua ok Spia folle (N) ok Spia riserva disponibile (oltre all’indicatore livello, che lampeggia nel display a partire dalla percentuale residua presente, programmabile Contagiri a barrette, con fondoscala programmabile a 10000 giri Odometro programmabile Spia pressione olio ok (ho messo il sensore sotto l’attuatore frizione, negativo a massa con pressione insufficiente, di Fiat 126… prima che qualcuno possa ridere, preciso che ha una vite di regolazione per regolare la sensibilità…) Staffa supporto ok (dopo ne parliamo) Connettore ok - su Aliexpress ho comprato e cablato tutto, non serve alcuna modifica al connettore dell’impianto elettrico principale (a lavoro finito, la strumentazione diventa plug & play). Indicatore livello benzina: qui si apre un capitolo a parte. La MT-03 ha il solo termistore per la spia riserva. Ma nella pompa carburante, il termistore con il relativo supporto puó essere smontato e sostituito con il galleggiante della Yamaha FZ6. E quest’ultimo, è in vendita a prezzo stracciato su Aliexpress (io l’ho già preso e testato). Si perde la spia riserva? NI. A parte il fatto che la strumentazione è programmabile per il lampeggio dell’indicatore (si puó scegliere di fare lampeggiare anche con serbatoio quasi completamente pieno oltre che quasi completamente vuoto), qualcuno bravo in elettronica potrebbe creare un piccolo circuito che collega a massa la spia riserva quando il valore letto dal galleggiante - che altro non è che una resistenza variabile) scende sotto un determinato valore. Purtroppo, i valori in uscita dal galleggiante non corrispondono a quelli che “piacciono” alla strumentazione (seppur programmabile, con due valori diversi). Penso di aver risolto il problema, peró, con un accrocchio sempre acquistato su Aliexpress, che consente di correggere la resistenza minima e massima prima di inviarla alla strumentazione. Non ho ancora trovato la quadra, peró (poco tempo a disposizione, anzi pochissimo). Scrivo quindi qui, allo scopo di condividere informazioni ma anche e soprattutto per ricevere le poche che ancora mi mancano. Preciso che le informazioni che si leggeranno qui sono utili anche per montare ogni tipo di strumentazione aftermarket, in particolare per i modelli più recenti della Koso (la mia strumentazione non è più in produzione). Qualcuno ha modo di darmi una mano?

Mi rendo conto che una mappa del tesoro dei pirati dei Caraibi si presenta meglio, ma posso assicurare che con gli appunti in questione si risparmia un pó di tempo. Non prendete il tutto per oro colato e controllate BENE con il tester, prima di fare collegamenti.

Non ho fatto in tempo ad editare… non serve, acquistare la coppia di ogni connettore: essendo perfettamente compatibili con quelli originali, servono no soltanto quelli (con i pin da crimpare) da collegare ai comandi al manubrio. La lunghezza dei cavi è compatibile con quella dei comandi originali (io ho un manubrio più basso, e sono risultati persino lunghetti).

Vedi se con questi screenshot riesci a trovare tutto. Notare il prezzo infimo di tutte queste cose… e non si pensi che sono di scarsa qualità, per le mani mi sono passati comandi elettrici di svariati marchi e non ho notato differenze significative (se non il prezzo, con uno zero in più ed oltre). I comandi racing, per uso stradale, a mio parere sono meno ergonomici (per le frecce ed il lampeggio) e persino quasi pericolosi (on-off engine, difficile da premere “al volo” in caso di emergenza). Pardon, ho letto con ritardo. Rimedio al volo. I link dovrebbero essere ancora “funzionanti”, nel caso gli oggetti non dovessero essere più disponibili ci si puó dare aiuto con le immagini che ho postato. Comandi elettrici manubrio https://a.aliexpress.com/_EvqESme Connettore comando sx https://a.aliexpress.com/_EHiKJlo Connettore comando dx https://a.aliexpress.com/_EuLMiDy

Posso andare a guardare tra gli qcquisti effettuati. Ricorda perô che non sono plug & play, e nel caso del blocchetto sinistro devi anche cambiare alcuni collegamenti (usando il saldatore a stagno). Non ricordo se in questo forum è consentito inserire link a siti esterni.