Bruni

Il tubo piccolo di cui scrivevo prima, da tagliare a misura.

Il raccordo l’ho preso pure su Aliexpress. Occhio alla filettatura ed al diametro. https://a.aliexpress.com/_EuNzlBo

Rispolvero anche questa discussione. Nella mia MT ho montato la frizione idraulica. Come giustamente scritto da chi ha fatto il lavoro prima di me, l’attuatore va fissato con un uniball in modo da poter ruotare leggermente. Nel disegno, la staffa che va fissata al coperchio carter ed a cui va fissato l’uniball. Io ho utilizzato acciaio inox da 6 mm. Pompe freno e frizione “blembo” by Aliexpress, attuatore attualmente da 14 mm ma che presto verrà sostituito da un 16 mm. Tubo idraulico completo di raccordi e connettori bipolari stagni sempre acquistati su Aliexpress. Ad ora, nessun trafilamento di olio (ho usato il DOT4). La frizione non è morbidissima, passeró al D16 per fare meno sforzo.

Link tubi silicone XT660: https://it.aliexpress.com/item/1005004600758436.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.298.70073696N64PwK&gatewayAdapt=glo2ita Link tubo piccolo in silicone (ne basta un metro): https://it.aliexpress.com/item/1005008884967270.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.209.70073696N64PwK&gatewayAdapt=glo2ita

Tubi della XT660X acquistati su Aliexpress, e montati senza alcun problema Il kit è composto da soli 3 pezzi, quelli di diametro maggiore. A parte, ho preso un metro di tubo di diametro più piccolo per le tubazioni che vanno al corpo farfallato. I tubi siliconici telati sono più resistenti degli originali, sono più carini ma non più leggeri. Nel tubo di sinistra io ho piazzato il raccordo con l’alloggio per il sensore temperatura del liquido di raffreddamento. Lavoro abbastanza semplice, nel kit vengono fornite anche le fascette inox.

Pazienza e manualità non mi mancano, un pó di lavoretti in passato li ho fatti (caschi, carene moto per pista, ecc.) Il serbatoio sarebbe più complicato, ma già ho una idea di come “dividere” le varie parti.

Ho trovato questo, il colore sembra abbasta bello… il prezzo, neanche a dirlo, anche. https://a.aliexpress.com/_Ewd2bWW

Buongiorno, qualcuno del gruppo ha wrappato la propria MT-03? A breve inizierò ad occuparmi della colorazione della mia moto e sono fortemente tentato di wrappare piuttosto che verniciare, non tanto per contenere i costi ma per poter cambiare look se mmi dovessi stufare della grafica e dei colori. Oltre al serbatoio ed ai parafanghi (questi ultimi da rivestire in minima parte, li ho in carbonio), potrei rivestire i fianchetti in texalium, la cornice faro, i tappi laterali della cassa filtro, il monoposto in texalium, il cupolino. A "giocare" con intelligenza artificiale, vien voglia di fare un mare di roba (immagini MOLTO provvisorie, abbiate pietà). Foto, consigli, pareri e critiche costruttive ben accetti. Bocciature prive di argomentazioni, tollerate...

FORSE stasera sono riuscito a tarare il “coso” che modifica la resistenza letta dal galleggiante. Per esserne certo, dovrei montare tutto ma purtroppo il week-end ormai è finito… mettermi a svuotare il serbatoio, sfilare la pompa carburante, togliere il termistore e mettere il galleggiante, montare la strumentazione nella moto eccetera non è roba da iniziare dopo cena. Peró, sono abbastanza contento e fiducioso. link Aliexpress interfaccia carburante: https://a.aliexpress.com/_EGqXq8q link del galleggiante: https://a.aliexpress.com/_EIEDggW Nelle foto, l’interfaccia aperta e le istruzioni per montaggio e taratura.

Che il problema più grande della MT-03 sia rappresentato dalla strumentazione “fragile”, penso sia chiaro a tutti. Che ne esistano tantissime, aftermarket, lo sanno in tantissimi. Che si “perda” la spia riserva, nella stragrande maggioranza dei modelli, lo sanno in tanti. Che non esista una strumentazione plug & play, per la MT, non c’è verso di farlo capire alla gente (se poi si vuole acquistare in sud America, da un bravo ed affidabile ingegnere che peró propone modelli con contagiri scalati oltre misura e con indicatore carburante modificato per segnare serbatoio pieno o riserva, liberissimi di farlo e di spendere un bel pó di soldini). Andiamo al dunque. Ho preso una strumentazione Koso DB-02R usata, a prezzo stracciato, completa di spie di servizio (erano optional) “programmabili”: 4 con positivo comune, 4 con negativo comune. Mi sono andato a leggere il manuale di officina, ho frugato nel web cercando informazioni e ho scoperto un sacco di cose (spero di non dimenticarne, la lista è lunga). Per tante cose, i collegamenti sino semplici e la strumentazione va “programmata” (in modo semplice”, o i due tasti frontali) per adattarla alla lettura di un monocilindrico 4 tempi e per utilizzare il sensore velocità originale (leggasi: non è necessario piazzare calamita/e sul disco, e sensore con staffa ad uno dei foderi). Le spie a disposizione sono 8, ma per gli indicatori di direzione per adesso ne uso 2 separate piuttosto che una in comune (con due diodi, potrei usare una sola spia come nella strumentazione originale, ed avrei pure il simboletto - intercambiabile, ce ne sono tantissimi in più - invece dei due dx o sx). Spia abbaglianti ok Spia temperatura acqua ok Spia folle (N) ok Spia riserva disponibile (oltre all’indicatore livello, che lampeggia nel display a partire dalla percentuale residua presente, programmabile Contagiri a barrette, con fondoscala programmabile a 10000 giri Odometro programmabile Spia pressione olio ok (ho messo il sensore sotto l’attuatore frizione, negativo a massa con pressione insufficiente, di Fiat 126… prima che qualcuno possa ridere, preciso che ha una vite di regolazione per regolare la sensibilità…) Staffa supporto ok (dopo ne parliamo) Connettore ok - su Aliexpress ho comprato e cablato tutto, non serve alcuna modifica al connettore dell’impianto elettrico principale (a lavoro finito, la strumentazione diventa plug & play). Indicatore livello benzina: qui si apre un capitolo a parte. La MT-03 ha il solo termistore per la spia riserva. Ma nella pompa carburante, il termistore con il relativo supporto puó essere smontato e sostituito con il galleggiante della Yamaha FZ6. E quest’ultimo, è in vendita a prezzo stracciato su Aliexpress (io l’ho già preso e testato). Si perde la spia riserva? NI. A parte il fatto che la strumentazione è programmabile per il lampeggio dell’indicatore (si puó scegliere di fare lampeggiare anche con serbatoio quasi completamente pieno oltre che quasi completamente vuoto), qualcuno bravo in elettronica potrebbe creare un piccolo circuito che collega a massa la spia riserva quando il valore letto dal galleggiante - che altro non è che una resistenza variabile) scende sotto un determinato valore. Purtroppo, i valori in uscita dal galleggiante non corrispondono a quelli che “piacciono” alla strumentazione (seppur programmabile, con due valori diversi). Penso di aver risolto il problema, peró, con un accrocchio sempre acquistato su Aliexpress, che consente di correggere la resistenza minima e massima prima di inviarla alla strumentazione. Non ho ancora trovato la quadra, peró (poco tempo a disposizione, anzi pochissimo). Scrivo quindi qui, allo scopo di condividere informazioni ma anche e soprattutto per ricevere le poche che ancora mi mancano. Preciso che le informazioni che si leggeranno qui sono utili anche per montare ogni tipo di strumentazione aftermarket, in particolare per i modelli più recenti della Koso (la mia strumentazione non è più in produzione). Qualcuno ha modo di darmi una mano?

Mi rendo conto che una mappa del tesoro dei pirati dei Caraibi si presenta meglio, ma posso assicurare che con gli appunti in questione si risparmia un pó di tempo. Non prendete il tutto per oro colato e controllate BENE con il tester, prima di fare collegamenti.

Non ho fatto in tempo ad editare… non serve, acquistare la coppia di ogni connettore: essendo perfettamente compatibili con quelli originali, servono no soltanto quelli (con i pin da crimpare) da collegare ai comandi al manubrio. La lunghezza dei cavi è compatibile con quella dei comandi originali (io ho un manubrio più basso, e sono risultati persino lunghetti).

Vedi se con questi screenshot riesci a trovare tutto. Notare il prezzo infimo di tutte queste cose… e non si pensi che sono di scarsa qualità, per le mani mi sono passati comandi elettrici di svariati marchi e non ho notato differenze significative (se non il prezzo, con uno zero in più ed oltre). I comandi racing, per uso stradale, a mio parere sono meno ergonomici (per le frecce ed il lampeggio) e persino quasi pericolosi (on-off engine, difficile da premere “al volo” in caso di emergenza). Pardon, ho letto con ritardo. Rimedio al volo. I link dovrebbero essere ancora “funzionanti”, nel caso gli oggetti non dovessero essere più disponibili ci si puó dare aiuto con le immagini che ho postato. Comandi elettrici manubrio https://a.aliexpress.com/_EvqESme Connettore comando sx https://a.aliexpress.com/_EHiKJlo Connettore comando dx https://a.aliexpress.com/_EuLMiDy

Posso andare a guardare tra gli qcquisti effettuati. Ricorda perô che non sono plug & play, e nel caso del blocchetto sinistro devi anche cambiare alcuni collegamenti (usando il saldatore a stagno). Non ricordo se in questo forum è consentito inserire link a siti esterni.

Non è che in questi ultimi 20 anni qualche possessore di MT ha sostituito il manubrio con due semimanubri?

Magari interessa a qualcuno. Comunque, se l’iniettore è sporco, puó essere smontato e pulito. Mettete del WD40 in un piccolo contenitore, ed alimentatelo in modo intermittente con 12v per qualche minuto. Asciugate con aria compressa, dando troppa pressione, e rimontate. Contestualmente, smontate la pompa carburante, cambiate il filtrino e pulite con aria compressa anche i vari passaggi (smontando tutto ció che è possibile). Quando acquistai la mia moto, che era stata ferma per mesi, riscontravo avvio immediato ma successivo spegnimento; dopo aver fatto quanto sopra descritto, la moto ha rioreso a funzionare benissimo. Un lavaggio ad ultrasuoni è pure possibile, ma il costo è superiore rispetto a quanto serve per acquistare l’iniettore nuovo di zecca su Aliexpress (che ormai fa arrivare tutto in 7/15 giorni lavorativi).

Lo farò, quando saró almeno a buon punto con i lavori. Ancora mancano tante cose… tutte w.i.p.

Grazie. Tutto il “ponte di comando” è stato cambiato, ad ora sono rimasti originali (e non so fino a quando…) soltanto gli specchi retrovisori. Riser bassi, neri, non arretrati Manubrio, 28-22 nero, piega bassa Gas rapido, e cavi Comandi elettrici Pompe “bLembo” e seLbatoi olio Tubi freno Manopole Strumentazione (wip) Paramani (wip)

Ecco i nuovi comandi elettrici. Su Aliexpress costano una miseria e mi sono arrivati in una decina di giorni. Idem per i connettori. Con un tester ho visto come collegare tutto, c’è stato bisogno soltanto di una piccola modifica nel comando elettrico sinistro (serviva un filo in più, ma ho usato uno dei due che andrebbero collegati al pulsante nella leva frizione). Nel comando destro ho l’interruttore per le luci, attualmente non utilizzato, che potrebbe servirmi per una idea che gironzola nella mia testa.

Mi rendo ocnto che è passato tanto tempo dalla creazione del topic, ma magari la informazione può tornare utile a qualcuno: se vi ritrovate con l'antenna del trasponder guasta o senza le tre chiavi originali, potete comprare l'emulatore dell'immobilizer su Aliexpress e risolvere parte dei problemi. Nella stessa piattaforma si trovano i kit blocchetto chiavi - tappo serbatoio - serratura sella a prezzi ragionevoli. E persino le chiavi vergini colorate ('na fr0ciata, lo so, l'ho scritto solo per farmi insultare...).

Io ho cambiato entrambi i comandi elettrici, un pò per estetica (il sinistro) e un pò perchè obbligato (messo il gas rapido). Su Aliexpress si trovano i connettori uguali a quelli originali, e non si è obbligati a fare "taglia e cuci" (i comandi originali restano intatti, e quelli nuovi diventano plug & play. Non ho messo comandi racing perchè nella MT-03 mi sembrano eccessivi. Ma chiaramente ciascuno la pensa a modo proprio.

Ora revisione, assicurazione e gassone. Nel frattempo, faró gli altri upgrade (in veranda sonnecchiano un forcellone tagliato, un cerchio posteriore R6 2003 con disco da 220 mm, una pinza freno “licavata dal pieno Aliexpless” e tante altre cosacce).

Lista della spesa: Forcelle R6 Pinze freno R6 Parafango anteriore R6 (*) Boccola dx ruota Anelli distanziali dischi Viti dischi (+5/6 mm) Tubi freno (**) Kit modifica forcelle (***) Kit paraolio 1 lt di olio SAE10 Discreta manualità e morsa da banco (*) asolare fori fissaggio (**) da costruire ad hoc o Aliexpress (***) tappi prolungati, prolunghe stelo cartuccia, nuove aste interne cartuccia La spesa complessiva puó variare tantissimo, in funzione del prezzo dei ricambi usati e della vostra manualità. Un meccanico vi potrebbe chiedere un bel pó di denaro, e potrebbe pure dirvi che non è disposto a fare il lavoro.

Volere, è potere. Forcelle modificate e montate. Le molle e l’idraulica della R6, anche se più vecchiotte rispetto alla roba che sta dentro le forcelle originali, funzionano alla grande. L’avantreno è molto meno cedevole, in frenata la moto è molto più stabile (si sente la mancanza di un ammortizzatore posteriore migliore), e finalmente ci sono 3 regolazioni.

Pardon. Pensavo (evidentemente sbagliando) che - scrivendo nel “sub-forum” dedicato alla MT-03 660 - non fosse necessario. Ad ogni modo, ho risolto. Saluti.