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Si abbina al cambio elettronico Translogic (che funziona solo a salire), così la moto si trova ad avere il cambio elettronico a salire e in scalata. Oppure solo per Yamaha R1 dal 2007 al 2016 e R6 dal 2007 al 2016, R6 dal 2007 al 2016 e MT-10 2016, si aggiunge al acambio elettronico che continua a fare il suo lavoro nel salire di marcia e questa lavora in scalata. Il tutto sempre usando il sensore a due vie Translogic invece che quello che fornisce Yamaha per la MT-10. KIT per YAMAHA MT-10 2016 completo di centralina Plug&play, sensore DCS a due vie con connettori originali YAMAHA ed asta cambio per pedane originali. PREZZO € 630,00 tutto compreso. Purtroppo per la 09 sembra che si debbano spendere 630+630= 1.230 a meno che non scontino il sensore ad una via del kit di cambio elettronico (che non serve visto che ti forniscono quello a due vie).

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Sapendo che è passata dalle amorevoli cure di Superbiker dovrebbe essere una garazia. Cosa ti ha frenato?

Ciao Nadine e benvenuta. Vedo che sei in zona Cagliari, io sto al capo di sopra e di MTisti in giro non ne ho visti molti. Mi piacerebbe costituire un gruppo di MTisti in Sardegna ma per le ovvie ragioni che già conosci non è facile metterne insieme tanti su un territorio così grande e poco abitato. Ma se entri nella nostra famiglia è un tassello in più. Hai provato la 09?

Hai capito adesso perché in tanti andiamo da Superbiker a farci sistemare la moto? Willy come sempre si è dimostrato un bravo ragazzo e questa è un'ulteriore dimostrazione di che razza di gruppo è questo, del quale sono orgoglioso di far parte

Non è questione di gravità del reato, ma forse più semplicemente perché l'eccesso di velocità ammazza le persone mentre scatalizzare no? Ops, vedo che anche Superbiker ha scritto in contemporanea la stessa cosa. A parte questa banalità, il mondo dei motociclisti è mal visto da tutti gli altri utenti della strada (come se i motociclisti non fossero anche automobilisti) per i comportamenti troppo diffusi di assoluta idiozia, come zigzagare tra le auto, superare a pochi metri da una curva e di conseguenza tagliare la strada all'auto o altro mezzo superato, correre come i pazzi dove non serve e altre minchiate del genere. Io vado in moto da 47 anni e sono pure istruttore di guida sicura. Ma per strada non vado piano come un bradipo e il turismo mi annoia: esco in moto, mi sparo 200/300 km di curve e tornanti e rimetto la moto in garage. Ma smanetto dove non sono un pericolo per gli altri, per me invece mi comporto in base alla situazione. Ma soprattutto cerco di non dare fastidio agli altri utenti della strada, solo che quando sei in certe situazioni sottovaluti l'automibilista, che magari sta chiaccherando col passeggero, o telefonando (si spera col viva voce) o ascoltando la radio. Tutto d'un botto gli sfrecci di fianco prima di una curva e ti butti in piega. Quello sussulta, ti suona e ti manda dove sai. Ha forse torto? Finito questo pistolotto, cerchiamo di non alimentare questa situazione e il non parlare apertamente di limiti di velocità superati forse è ipocrita, forse. Ma per un forum aperto a tutti e leggibile da chiunque forse non è il caso di indulgere troppo su questo aspetto. Il fatto che tu scriva che anche in altri forum è così non mi sorprende e mi fa piacere. Chiudo dicendo che questa "direttiva" non viene da me che mi sono autonominato capobanda di questa gabbia di matti ormai da quasi 10 anni, ma è un atteggiamento spontaneo che i moderatori hanno assunto nel tempo e mi sta bene. A proposito, ho appena pagatio 545 euro di sanzione per supermento del limite di velocità, beccato da pirla da un autovelox messo in una posizione perfetta per inchiappettare i motociclisti, ma non mi lamento perché le regole sono regole, anche se applicate in maniera sgradevole. Le regole vanno rispettate, in ogni situazione, oppure se ne pagano le conseguenze.

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@Giovanni69: quando parto da casa ti chiamo così hai un riferimento e grazie per l'eventuale diponibilità del posto in cabina. @AlexSbruf: in effetti non sarebbe una cattiva idea, tra l'altro poi andremmo a Olbia insieme. Ci penso, intanto grazie.

Ottimo. Arrivi alle 6.30 ? Io partirò da casa intorno alle 7 per essere a Olbia alle 8.30 che è l'orario di arrivo degli altri traghetti, mi sa che dovrai trovare qualche cosa da fare per un paio d'ore Potrei anticipare un pochino ma faccio fatica a pensare di arrivare a Olbia prima delle 8, ma per telefono ci possiamo sentire la mattina stessa. Nessun modulo da compilare, ma servirà una caparra appena definisco con l'alloggio. Segui questa discussione. Se capitasse un imbucato dell'ultima ora divideresti la cabina e relativa spesa? Solo per saperlo, non è detto che serva.

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Ciao Massimo, allora ti aggiungo alla lista dei partecipanti. Segui questa discussione perché potrebbero esserci dei cambiamenti nella sistemazione perché come ho già scritto ci sono poche camere e siamo già oltre. Se non mi trovano una soluzione cambiamo sistemazione. Per tutti: a breve ci sarà bisogno di versare una caparra.

Calma ragazzi, che avete ragione tutti. Aspettiamo commenti da chi l'ha montato. Per esperienza mia e di altri montarlo sulla 01 non è il massimo, ma li abbiamo in ballo una botta di coppia, come ho già scritto. Sulla 01 posso consigliare di risparmiare il costo del sensore se si ha la Power Commander (il mio caso) e quello della centralina dedicata se si pensasse di montarlo. Sulla 4 cilindri non credo dia problemi, visto che sulla 3 cilindri si cambia senza frizione normalmente, anche senza "aiutino" del cambio elettronico. Piuttosto sarebbe interessante sapere come è stata sviluppata l'elettronica specifica della centralina e quali regolazioni ci sono, nel caso ci fossero a disposizione dell'utente. Aspettiamo news.

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Premetto che sono abituato alla 01 che ha il raffreddamento ad aria e il collettore del cilindro posteriore che passa sotto la coscia sinistra, inoltre il telaio si scalda parecchio per i motivi appena descritti. Quando ci si ferma ad un semaforo c'è da togliere il piede dalla pedalina di sinistra pena scottarsi la coscia. Detto questo non mi capacito del vostro stupore per il calore che produce il mostro che avete tra le gambe: si tratta di un motore da 160 cavalli/litro che nasce per una moto destinata alle gare Stock e Superbike (la R1). Avete notato le dimensioni dei radiatori? Sembrano quelli di una moto da pista. Ormai le potenze delle moto di questo livello ci spiazzano, per tutto quello che ne consegue. Forse il punto chiave è questo. @smaio13: Su detto mostro ci vai ingiro con le scarpettine da spiaggia?