gerribs

Instabile nei curvoni? Le Aprilia sono famose per la ciclistica stabile. Forse è una questione di regolazioni.

Il mio MP non l'hai ricevuto? CI sono anche i telaietti per le prese d'aria a tua disposizione e che ti aspettano.

Scusate l'intervento, ma che cosa c'entrano le foto del Rocket £ con l'argomento "Mono Ohlins" ??

Come dicono a Bergamo: de gustibus non disputandum est Comunque sia, complimenti per l'ingegno e l'impegno.

E delle immissioni nelle tangenziali non ne vogliamo parlare? Anche qui chi viene da destra crede di avere ragione, evidentemente. Sempre più spesso mi trovo l'automobilista che mi esce dal raccordo e si piazza davanti a me (e mi riferisco a quando sono in macchina). Al che per evitare di tamponarlo dovrei togliere il gas (poco male) o addirittura frenare. Allora mollo il gas al pelo, in modo da andargli sotto a un metro, anche perché questo è il massimo delle mie esternazioni, in macchina non faccio gestacci o robe del genere. E alle volte quello davanti protesta, come se il torto l'avessi io. Roba da matti.

Ho chiamato Tom42 per avere informazioni di prima mano e mi è stato risposto che domani saranno in Val di Fassa per definire gli ultimi dettagli. Quindi a brevissimo avremo il programma e il numero da chiamare per le prenotazioni alberghiere. TENETEVI LIBERI CHE CI DIVERTIREMO !!!

Intendevi questo? viewtopic.php?p=1416#p1416

Scarico finto questo? Se lo dice il tuo esperto, non metto becco. Comunque con la funzione "Cerca" trovi un sacco di cose, basta farci la mano e con un po' di pratica ne scoprirai delle belle.

Io ne ho una per le mani, presa da Bit, con sotto un'etichetta con scritto 5YU-13907-03. Anche la circolare australiana dice di guardare il codice che si trova nella parte di pompa che sporge sotto al serbatoio. In che cosa consiste la modifica non lo so, ma posso presumere che si tratti dell'elichetta della pompa, visto che viene citata nella circolare. Traduco sommariamente dalla circolare: il materiale con cui è fatta la girante della pompa, con la benzina e il calore tende a gonfiarsi, bloccandosi dentro la pompa. In ogni caso il concessionario (australiano) riceva un kit composto da una nuova pompa e dalla guarnizione nuova. Quindi non viene modificata la pompa esistente, ma ne viene installata una nuova.

Cercando sui forum stranieri, ho trovato queste informazioni che si riferiscono all'Australia. Visto però che tutte le MT-01 vengono dallo stesso stabilimento giapponese, credo che la spiegazione sia utile anche per noi. Quelle sotto riportate sono 3 pagine di un bollettino tecnico di Yam. Australia che spiega come alcune pompe della benzina rendano difficile la messa in moto a caldo; quando la moto torna fredda riparte senza problemi. Esiste anche il codice della pompa modificata, come già riportato da Marcoooo. Il codice è: 5YU-13907-03, mentre il codice standard finisce con 01. La sostituzione è prevista per le moto in pre-consegna e per quelle che vengono portate in concessionaria per questo problema. Non mi sembra che si parli di richiamo ufficiale per tutte le moto circolanti. Per l'Australia i numeri di telaio interessati sono solo 132. Sempre il bollettino dice che già in corso di produzione la pompa era stata modificata.

Li abbiamo visti dal vivo, visto che li ha su Toif. Aggiungo che avendo collaborato a procurarli, li ho avuti per le mani e come effetto visivo sono bellissimi, molto meglio degli Akra. Le saldature sono uno spettacolo, addirittura la prima curva del cilindro anteriore è fatta con gli spicchietti saldati uno per uno, come l'Honda MotoGP. Per un appassionato di moto è libidine pura. Poi se siano meglio gli Akra o gli Over è questione di gusti personali.

Non mi sembra una regola così strana, visto che i premi delle assicurazioni sono calcolati sulla percentuale di rischio relativo al bene assicurato. Pensate al furto: secondo voi rubano più facilmente un Honda SH 125 o un Kimko People 125? Per la cronaca l'SH è lo scooter più vendurto ma anche più rubato in Italia. Il rischio si calcola sulla percentuale du furti rispetto al circolante. Tutto qua. Se l'MT-01 è la moto meno coinvolta in incidenti mi sembra giusto che paghi di meno.

I più belli insieme agli Akra. Sono quelli che ha Toif. Sull'inserzione è scritto che spedisce solo in Germania, ma basta chiedere. http://cgi.ebay.de/MT-01-OVER-Racing-Kr ... 27ba3f229b

Le@@ac@@o :mrgreen: :smt056 :smt056 :smt056

Aspetta che ci vediamo e ti faccio provare la mia , con Brembo monoblocco e leve Pazzo. Da fermo la sensazione è sconcertante, c'è un sacco di gioco anche dopo un'ottimo spurgo. Però andando con quel gioco fai tutto, in pratica frena in pochissima corsa della leva. Prima di cacciare il grano aspetta di provare la mia. A memoria la configurazione dei freni di Beppe non è come la mia, e nemmeno come la tua.

Forse hanno tolto questa opzione DOPO che hanno saputo che una l'ha presa Rupe :mrgreen: p.s.: cmq sono ben contento di NON sapere tutto sull'MT. Altrimenti sai che p@@le. Meno male che ci siete voi, e non scherzo :smt006

Possibile che dopo 4 anni di forum vi sfugga ancora che tutte le MT-01 col telaio blu sono TUTTE del 2005, indipendentemente dall'anno di immatricolazione?

Rivitalizzo questo argomento inserendo una risposta che ho trovato nel mio archivio. Credo che questo testo sia di Ibiza. Se non è così mi scuso con l'autore, se invece è realmente di Ibiza gliene rendiamo merito. Codici di ottimizzazione motore. come far partire l'autodiagnosi dal nostro display ... dopo essere entrato in autodiagnosi bisogna premere il tasto sx e li comparirà la scritta CO, li troverai la sezione che si occupa dei valori di anidride carbonica del primo cilindro indicato con 01 e del secondo cilindro con 02 .... poi utilizzando i tasti come indicato da procedura i valori vanno aumentati o diminuiti 0,1,2,3,4,.(aumentando i valori la moto consumando più benzina dovrebbe andare più forte ma non vi aspettate miracoli)..... :smt006 Nota bene:..... solo chi ha la sonda labda può fare questa variazione.... ;-)

Il catalizzatore aggiunto per arrivare a euro 3 è nel rigonfiamento della Y, che è a valle della ex-up, mentre quellio dell'euro 2 è vuoto.

Nel mio garage e in quello di Ad Majora c'è un po' di roba impolverata. Magari a qualcuno interessa come ricambio o per modifiche. Foto su richiesta. Condizioni ottime o buone. Per ogni articolo 10 euro di spedizione a mezzo corriere, se possibile più articoli con la stessa spedizione sempre a 10 euro. Potrebbe esserci anche qualche cosa d'altro e/o più pezzi dello stesso articolo (dobbiamo liberare il garage). Nota: gli articoli venduti verranno cancellati. Air box 60 euro Carterino pedana dx 30 euro Carterino pedana sx 30 euro Carter tra i cilindri a V dx 30 euro Carter tra i cilindri a V sx 30 euro Copricannoni Rock Slate argento 130 euro Pedana dx completa 80 euro Pedana sx completa 80 euro Pinze freno anteriori originali 80 euro cad. Fanale posteriore originale 100 euro Terminali originali 100 euro cad.

Nessuno ti mette in croce ma evidentemente qualche equivoco, magari involontario, c'è stato. Evidentemente nessuno di questo forum ti ha tirato per il naso, perché non me lo hai segnalato, e questo è quello che mi sta più a cuore. E' vero che qui siamo tutti "forumisti" e che "amici" è una parola che di buona norma nella vita andrebbe usata con parsimonia, ma nessuno ti vuole obbligare a fare cose meno che prudenti (i soldi sono sempre soldi!!). :smt006

E' successo con un utente di questo forum? Mi meraviglierei se fosse così. E se così fosse sarebbe bene dare un feedback alla cosa, anche perché qui dentro c'è gente che ha spedito merce senza ricevere il pagamento, semplicemente sulla parola. E il pagamento è puntulamente arrivato. Qui dentro siamo fatti così, ci fidiamo del prossimo. Ma se qualcuno sgarra e se ne approfitta, lo seghiamo. Anche prendere un impegno e mantenerlo è segno di correttezza, ecco perché ti chiedo nuovamente: è stato qualcuno di questo forum? Se si, chi è stato? Se è così mandami un MP, non c'è bisogno di rendere la cosa pubblica, ma noi ci teniamo a saperlo e provvederemo di conseguenza.

Ogni tanto dico qualche bugia: non sono ignorante, è che non volevo che sembrasse una polemica. Leggo comunque con piacere che ci sono degli MTisti più diplomatici di me....

Io sono ignorante ma soprattutto non ho qui la moto per controllare, ma mi sembra che il motorone sia stato montato senza silentblock per trasmettere meglio le good vibrations al pilota, che così gode di più.

La nostra moto è un tantino diversa dalle altre e i giapponesi in genere sono tipi precisini, quindi ecco che cosa dice il libretto di uso e manutenzione. Credo che basti seguire le istruzioni alla lettera e problemi non ce ne sono. Se poi qualche esperto sopra la media, tipo un professionista del settore, utilizza metodi differenti, quello che conta è il risultato finale. Per l'utente medio quello che c'è scritto qui è abbastanza.