gerribs

Ricevo or ora la notizia che il Dolomiti Ride 2012 si terrà dal 15 al 17 giugno, cioè la settimana dopo degli EOD in Austria. Mannaggia, e mo' che si fa?

A parte la birrozza con paninazzo (ciao Giovanni, bentornato), che vogliamo fare? Da Tom42 mi dicono che ci sarà la solita organizzazione, anche se siamo tutti in attesa di maggiori informazioni. A tal proposito ecco 2 domandine facili facili: 1. Esponiamo una moto o lasciamo stare come l'anno scorso? 2. Chi è disponibile a presidiare il box?

http://www.jorian-ponomareff.com/

Un po' di informazioni si trovano qui: http://www.donnermeister.de/forum/index ... ic=14821.0 Questo invece è il modulo di iscrizione, al quale deve seguire il pagamento entro una settimana: http://www.donnermeister.de/forum/MGall ... hp?id=7634 Prima di fare qualsiasi cosa sarebbe il caso però di fare un po' il punto della situazione e muoversi singolarmente dopo avere organizzato un minimo di movimento.

Cerco le alette in carbonio per la sella monoposto, non mi interessa che abbiano anche le due alette terminali in alluminio. Dal momento che le alette non le userò come sono, col carbonio a vista, ma saranno verniciate, non mi serve che siano perfette. Anzi, a dirla tutta mi basterebbe quella di DESTRA, perché quella di sinistra la rimedio. p.s.: se trovo quello che sto cercando, presto metterò in vendita un po' di roba che mi avanza :smt003

Un paio di aggiunte a quello che è stato scritto: 1. Se compri nei Paesi extra CE paghi l'IVA e le spese doganali. Alla fine paghi il 25/26% in più. E molte volte nemmeno quello, dipende da come sono presi dal lavoro quelli della dogana di Malpensa. Se il prezzo di partenza è buono ci si può stare dentro comodi. 2. Le centraline dello stage II e III vengono dalla YEC che sta in Francia, in pratica l'HRC di Yamaha (per metterla giù semplice). 3. Akrapovic non vende ai privati la roba della Yamaha, e non gli conviene sgarrare visto il contrattino in essere che hanno con i Jap. E comunque se avevano delle centraline in casa forse era per fare delle prove sulle moto.

http://www.ebay.it/sch/i.html?_nkw=kit+ ... rom=&_ipg=

Il kit in vendita non è quello segnalato da Ad Majora, ma quello della HEL, cioè questo: Non ha il tubo per la frizione. Se ti va bene ci scriviamo via MP.

Sintetizzo il motivo del richiamo, come presentato a suo tempo: solo per chi viaggia in inverno su strade innevate con sale cosparso, può col tempo presentarsi il problema di bloccaggio dell'articolazione del mono, causa corrosione anomala. L'nformazione che cerchi la trovi anche qui, insieme a tanti altri dettagli, incluso il pezzo che era da sostituire: viewtopic.php?p=3498#p3498

Magari venerdì 11 si potrebbe fare, vedo se riesco a liberarmi. Di solito però è una stancata bestiale! A proposito: a qualcuno serve un biglietto?

Per il momento tutto tace. Già, bella domanda, che vogliamo fa'?

Il gruppetto dei bresciani da tempo si serviva di Baum Leather, con risultati più che soddisfacenti (Ad Majora, Quinza e il sottoscritto) per quanto riguarda capi su misura, riparazioni e manutenzione. Purtroppo adesso ha chiuso l'attività e non è più disponibile. Al momento mi trovo nella necessità di riportare a modello un paio di pantaloni in pelle e riparare il giubbino abbinato. E può essere che debba metere le mani anche sulla tuta da pista, visto che ho perso 10 kili. Sapreste consigliarmi dove posso far fare queste modifiche? Escludendo per ragioni diverse Gimoto e Giudici, sapete darmi qualche indicazione? Gi amici vicentini, patria della pelle, avrebbero qualche dritta da darmi? Grazie.

Ho provato a fare l'ordine ma mi dice in automatico che è fuori stock :evil: :evil: Sie haben noch keine Artikel in Ihrem Warenkorb Der Artikel "Gilles Tooling KTS Kettenspanner für Yamaha MT01" ist leider nicht in der gewünschten Menge auf Lager, Ihre Menge wurde um 1 Stück reduziert.

Nella pagina che hai linkato dice che è fuori produzione e che ne hanno solo un pezzo disponibile. Chi se lo piglia?

Dai un'occhiata qui: viewtopic.php?p=3357#p3357

Leggi qui: viewtopic.php?p=46938#p46938 e anche qui: viewtopic.php?p=49683#p49683 Con la funzione "cerca" si trova di tutto e di più. :smt006

Forse erano solo curiosi di vedere una MT da vicino, visto che in giro se ne vedono poche. Infatti non ti hanno sanzionato, giusto? A qualcuno è già successo.

Mi dicono che la pellicola cromo a specchio è molto delicata. Chiedi conferma prima di utilizzarla perché non vorrei ti desse dei dispiaceri.

Dopo essere rientrato a casa, ho disfatto la borsa e rifatta un'altra diversa. Infatti dopo meno di 24 ore sono tornato in Sardegna, grazie alle tariffe very low di Ryanair. In pratica sono tornato in Continente per ripartire con voi e al rientro sono tornato nuovamente sull'Isola. Che mi tocca fare per questo Club :!: :!: :!: #-o #-o #-o Oggi sono stato ad Aggius da un mio fornitore e ovviamente sono ripassato per la Valle della Luna. Purtroppo fatte in macchina le tante curve di queste strade sono un impiccio mentre fatte con l'MT mi sono sembrate una libidine. Confermo il dubbio che ho già espresso a caldo: dopo quasi 1.000 km in terra Sarda mi chiedo a che serve perdere tempo a girare dalle nostre parti quando qui è un parco giochi permanente per motociclisti??? Ci sono belle strade, asfalto ottimo, traffico quasi inesistente, panorami mozzafiato, gente cordiale: cosa chiedere di più? Forse solo che la benzina qui costi un po' meno :shock: Ancora una volta abbiamo avuto la conferma che l'MT è una moto meravigliosa e che la compagnia è quella giusta. Adesso aspetto le vostre foto, visto che io non ne ho fatto nemmeno una #-o Del resto giocavo in casa... :mrgreen:

Montato un treno nuovo per il tour in Sardegna. Dopo 1500 km penso di essermi fatto un'idea. Pressione utilizzata 2.4/2.8 - Venendo dalle Dunlop Sport Smart posso dire che il profilo dell'anteriore è più rotondo quindi scende in piega in modo molto più lineare. Personalmente preferisco la sensazione di "cadere" delle Dunlop, dovuto al profilo a pera, penso che proverò ad aumentare il precarico molla per compensare in parte questa differente sensazione. La carcassa è piuttosto dura, più delle Dunlop, e questo conferisce al posteriore la tentazione di scivolare con la pressione che ho usato io, penso dovrò provare ad abbassarla un po'. Mentre all'anteriore la lascerò così com'è. Se non fosse per la discesa in piega diversa direi che siamo sul livello delle Sport Smart, che però di contro hanno il difetto della tremarella all'anteriore fino a 120 km/h circa. Se come ha anticipato Beppe le Battlax durano di più direi che si possono rimontare.

Leggiti anche questo: viewtopic.php?p=3357#p3357

Biglietto per te già fatto \:D/ \:D/ \:D/ Ci vediamo a BS SUD alle 15:00

Caro Marco, concordo. Aggiungo anche che dopo decine di traversate in traghetto da e per la Sardegna (anche se in macchina) ho fatto l'occhio a come sistemano le moto tanto che quando mi imbarco cerco sempre di dare una sbirciata ai "colleghi" dando loro qualche dritta. Grazie per il pensiero e il suggerimento. ;-)

Faccio pure io la domanda: fare una visura al PRA tramite il numero di targa non risolverebbe il problema?

Pit Lane di Baroni Christian Via Madonna delle Grazie 1 10051 Avigliana(To) P.iva 09001680071 Nessuno che può passare a controllare se questi qui esistono ancora?