gerribs

Riposi in pace... :mrgreen:

In ogni pagina in alto a destra c'è un pulsante "Iscritti". Non è difficile...

Leggendo questa interessantissima discussione, secondo me Remigio si compra un Beverly Piaggio.... Una preghiera per tutti: leggendo i vari interventi sembriamo tutti illetterati, quando invece non è così. Va bene scrivere di getto, ma questo programma segnala anche gli errori di scrittura, pertanto prima di postare date una riguardata a quello che avete scritto. E anche dopo che avete postato potete sempre intervenire con il tasto "modifica". Scusate l'osservazione, ma tanto ormai lo sapete già che sono una testa di ***** ************. :mrgreen:

E' vero che nella nuova versione le pinze sono a 6 pistoncini (come l'R1 dello stesso periodo), ma hanno anche ridotto il diametro dei dischi, pertanto ritengo che la potenza frenante e il fading siano gli stessi nei due modelli. Se fin dalla nascita la Yam avesse montato le Brembo monoblocco, i tester delle prove avrebbero scritto "freni potenti ma poco modulabili". Non dimentichiamoci che le moto come escono dalla fabbrica devono andare bene un po' a tutti, belli e brutti :mrgreen: Ossia schiappe ed esperti. Qualcuno di noi i freni li ha già cotti, altri hanno sui ancora le pastiglie originali dopo parecchie migliaia di kilometri.

Se la tua è quella col telaio nero puoi usare la PC V. Sul sito Powercommander.it per l'MT-01 danno la PC V solo dal 2009 in poi, ma la tua dovrebbe essere la stessa. Se è euro 3 dovrebbe essere come il modello nuovo disponibile in Italia. L'hai comprata all'estero?

Evidentemente c'è un errore. Secondo me ha cambiato il prezzo a inserzione in corso, infatti se vai a vedere l'elenco degli acquirenti si vede che hanno acquistato a 40,80 euro, quindi il prezzo diventa anche interessante.

6mm: Aprilia e Yamaha 8mm: Honda e Suzuki 10mm: Kawasaki 12mm: Kawasaki ZX7 Quindi vai di 6 mm. :smt006

Benvenuto nel nostro forum. Se ci aggiungessi alcune informazioni sulle tue passate esperienze motociclistiche potremmo forse esserti di maggiore aiuto. In ogni caso ti posso riassumere in poche righe 4 anni di discussioni sul forum. Qui dentro c'è gente che proviene dalle più diverse esperienze e diverse moto, infatti c'è chi ha o ha avuto R1,CBR, ZR10R, T.max, BMW, ecc. C'è anche chi va o è andato in pista con moto adeguate. In tanti l'hanno comprata e subito rivenduta perché non si sono trovati bene, forse si aspettavano una spacca braccia tipo il nuovo V-Max, ma tanti altri sono pronti a giurare che finalmente hanno trovato la moto "definitiva", che resterà per sempre nel loro garage e che potranno comprare anche altre moto, ma l'MT-01 non sarà mai venduta. Tutto questo perché la nostra moto si odia o si ama, senza vie di mezzo ;-) Quello che deve essere chiaro però è che quello che prevale è la "guidabilità" grazie a un'eccellente ciclista e alla coppia portentosa. Tanto è vero che molti di noi hanno montato gomme supersport e raspano in piega tutto il raspabile :mrgreen: Manca un po' nell'allungo, è vero, ma nel misto è una goduria nonostante i 250 kili e passa, ma evidentemente la mancanza di allungo non è un problema visto che una scuola di pensiero maggioritaria qui dentro è per accorciare i rapporti. Per le modifiche hai ragione, qui dentro ci sono molti malati; alcuni si limitano al lifting, altri si dedicano ai trapianti di organi. Ma è solo per amore del migliorare il perfettibile, del resto gli ingegneri giapponesi hanno creato un mezzo che vada bene a molti, mi sembra giusto che gli "innamorati" facciano dei regalini alla propria amata bicilindrica. Spiegare come vuol dire guidare l'Mt-01 però è come spiegare la Gioconda di Leonardo: o ti da emozione nel guardarla (-guidarla-) oppure è solo il ritratto di una ragazza paffutella. Capito? Non ti ho confuso le idee abbastanza? Allora leggi qui: viewtopic.php?p=14684#p14684 Adesso so' .azzi tuoi. :smt004

High-Strength Clutch Spring 5YU-16334-70-00

Come mai le hai cambiate? Poi non ti creeranno problemi al prossimo smontaggio?

Non sono un tecnico ma una cosa la so: a parità di carico COMPLESSIVO delle molle, più molle ci sono e meno sforzo c'è alla leva. In pratica Andrea dice che lo sforzo alla leva è avvertibile, ma molto probabilmente a parità di sforzo il carico delle molle è superiore. Mi risulta anche che questo tipo di modifica è molto praticato nel motocross proprio per questo motivo.

Quando ho cambiato la molla standard con quella dello stage III, la guarnizione non si è rotta. Comunque tengo sotto mano il codice del ricambio, non si sa mai...

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Per alternate si intende una nera e una arancione. Ma probabilmente va anche bene come dici tu. Non credo però che si possa o debba fare tanto i sofisticati sul il carico delle molle, infatti loro suggeriscono tre ipotesi di carico, in base al grado di elaborazione del motore.

Appena l'avrò montato e provato ti saprò dire. Anch'io mi butto sulle 6 arancio. Se si mescolano le molle devono essere montate alternate, quindi una arancio e una nera, ossia 3+3 ;-)

Per rinforzare la molla frizione fino ad oggi c'erano tre possibilità: 1. montare la molla rinforzata dello stage III; 2. montare una seconda molla modificata dimezzando il numero dei denti, sopra quella originale; 3. montare una seconda molla modificata sopra alla molla dello stage III. Tutte le informazioni relative a questa modifiche le trovate nei topic appositi di questa sezione. Esiste poi una terza possibilità: montare il kit Barnett che sostituisce la molla a diaframma con 6 molle elicoidali. http://www.barnettclutches.com/ http://www.barnettclutches.com/search/r ... 1-90-10008 Ho ordinato il kit ed ecco che cosa è arrivato: In pratica le molle che arrivano sono 12 perché quelle nere e quelle arancio hanno carichi diversi, quindi si può scegliere la pressione della frizione, dalla quale deriva anche la durezza della leva, a seconda delle molle che si installano. Come è ben spiegato nelle istruzioni, usando le molle nere, arancio o una combinazione dei due tipi si avranno i seguenti risultati: a. 6 molle nere = 149,60 kili b. 3 molle nere e 3 molle arancio = 163,29 kili c. 6 molle arancio = 176,90 kili Non ho idea dei carichi della molla a diaframnma di serie e di quella rinforzata dello stage III, quindi non sono in grado di fare paragoni. Quando avrò installato il kit e testato a dovere vi farò sapere. Di listino viene 229,99 $. L'ho preso su ebay per 159,99 + 48,75 per la spedizione = 208,74 $ pari a 152,80 € più 31,00 € per IVA e dazio, alla fine ho speso circa 184 €.

Che fai, mi perculi? P.s.: 32 minuti.

Niente di che, ma magari chiedi al tuo concessionario avendo sotto mano i codice che seguono. SINGLE SEAT KIT: 5YU-W0771-00-00 consisting: 5YU-W0771-10-00 x1 (Single Seat) 5YU-W0771-10-10 x1 (Carbon fibre tailpiece) 5YU-W0771-10-20 x1 (Undertray) 5YU-W0771-10-30 x1 (Bracket) 5YU-W0771-10-40 x1 (Tailpiece frame) 90110-05201 x3 (M5x15mm Silver) 90111-05002 x4 (M5x15mm Black) 90202-05002 x7 (M5 Plastic Washer) 90179-05271 x2 (M5 spacer) :smt006 p.s.: i prezzi senza IVA, almeno indicativi, sai dove trovarli, e se non lo sai ti bacchetto sulle mani. In questo forum c'è tutto :!:

A 500 ti danno anche le alette o solo il kit sella?

Alla fine quanto spendi? Thanks

Allora, siete soddisfatti? Dobbiamo arrivare a breve almeno a 25 fans.

Mark mi ha richiamato e mi ha spiegato il problema. Lui dice che con tutte le teste di minchia che sono su Facebook hanno dovuto mettere dei filtri molto stringenti. Gli ho spiegato allora dell'idea di Riccardo (Gibba74) e del desiderio di altri utenti del nostro forum di far conoscere il Club ai più distratti e gli ho anche fatto anche presente che un conto è il forum e un conto il Club Ufficiale con tanto di soci C.U., ecc. ecc. E che in ogni caso che noi vorremmo che Facebook fosse un veicolo di comunicazione VERSO il forum non ALTERNATIVO al forum. Al che lui mi spiazzato con un suggerimento tanto banale quanto geniale (da lui del resto non ci poteva aspettare di meno !!): perché non creare la pagina DEL FORUM?? :?: Ossia creare la pagina MT-01.net ?? "...azzo"- gli detto - "sei un genio !" e pare che abbia apprezzato il complimento. Nel chiudere si è raccomandato che vi porti i suoi saluti e ci ha fatto i complimenti per la moto Quindi da adesso vi invito ad andare a cercare la pagina MT-01.net dove trovate praticamente niente perché è stata creata in un nanosecondo. Poi la aggiorneremo, miglioreremo, ecc. Potremo anche inserire nuovi amministratori in modo che possa essere aggiornata da più persone. Se poi non dovesse funzionare o non ci piacesse o altro, potremmo sempre darci un taglio. Intanto accreditatevi come fans perché ce ne servono almeno 25 per avere un nome utente breve. Ho anche mandato un po' di richieste di amicizia ai primi forumisti che ho trovato, scusate se non ho messo un messaggio personale perché non avevo molto tempo. Gli esperti dei Facebook possono scrivermi in MP con idee e suggerimenti, mantenendo sempre ben chiaro però l'intento dell'iniziativa: PROMUOVERE IL FORUM. :smt006

Fatto. Dice che quando lo vede glielo dice.

Sto ancora aspettando ( e me l'aspettavo). Ho provato a chiamare Mark Zuckerberg al cellulare, ma mi dice "non raggiungibile". Comunque so che oggi deve vedersi con Obama insieme a Steve e altri, quindi adesso chiamo Barak e gli dico di farmi chiamare da Mark.

Se guardo al mio caso, questo è il 43mo anno che sono motociclista (contando i motorini) e non ho avuto MAi e ripeto MAI un motorino/moto/scooter che fosse come era uscito dal concessionario. Persino per il People 200 che ho adesso in garage sto pensando a qualche interventino del caso, magari solo estetico (carbonio?). Forse non sono il solo. O forse l'MT-01, proprio perché è una moto che non piace a tutti (o almeno piace solo a quelli che la capiscono ;-) ) attira gente di un certo tipo, un po' anarchica e un po' individualista, e proprio per quello preferisce distinguersi, quindi vai di customizzazione.