gerribs

Viene 20.000 euro il modello base. E sono iva compresa, ho visto una prenotazione firmata :-# :-$ :-# :-$ :-# :-$

Noto con piacere che oltre sull'argomento rapporti (+ lunghi o + corti) esistono due scuole di pensiero anche sull'altezza del manubrio, o meglio sull'altezza dei risers. Personalmente, dopo avere montato il manubrio Rizoma sui risers Rizoma/Yamaha, ho optato per una guida più caricata sull'avantreno quindi ho appena montato i Rizoma da 42 mm, sempre con il manubrio conico da 28 mm. Anche GSG fa dei bei risers da 42 mm. Personalmente preferisco una guida "attiva" quindi caricata sull'avantreno. http://www.rizoma.com/IT/Prodotti/Prodo ... =8&IDSez=1 Per una guida ancora più bassa, si potrebbe optare per la soluzione di Anoreba, con i risers DPM (De Pretto) che sono ancora più bassi di qualche mm di quelli Rizoma ma si possono montare solo sui manubri in pollici, ossia su quello originale MT-01, che è da 25 mm. Questa soluzione abbassa ulteriormente la posizione di guida perché il manubrio originale è piuttosto piatto, inoltre è molto bella perché questo tipo di risers DPM hanno 4 viti a brugola invece che due, non a caso sono per le moto custom, notoriamente cicciotte. Inoltre se li è fatti anodizzare argento, spettacolari :shock: La seconda scuola di pensiero, più orientata alla guida paciosa e turistica , è quella che preferisce il manubrio più arretrato e alto, come nel caso di fabiox3 e altri del forum. Nel caso specifico DPM fa dei risers per il manubrio originale di varie altezze. Vedi qui: http://www.deprettomoto.com/cruiser/art ... one=mostra Allego un po' di foto illustrative. Risers Rizoma/Yamaha monoblocco Risers Rizoma da 42 mm Risers GSG Dettaglio risers GSG I risers De Pretto (DPM) nella versione a 4 viti (bellissimi) - quelli più bassi sono il n°1

Già nel 2005 comunque con le Z4 si partiva male. Ad ogni modo quella del DOT è una leggenda metropolitana, ce ne vuole perché una gomma si deteriori. Comunque usandola lo strato superficiale "vecchio" si consuma e sotto c'è la gomma buona, diverso se la gomma fa schifo di base.

No, sono due cose diverse con tempi diversi. Questo GDA chiude domenica, mentre il fly è già chiuso e per quello devo fare il pagamento prima. Segui le istruzioni, grazie.

Si, ma che altezza vorresti avere? Da li in poi una soluzione si trova.

Magari adesso sono migliorati di qualità.

Qui dentro si viene perculati anche per molto meno... ;-)

Chi si è listato riceverà quanto prima i dati per il versamento di quanto dovuto al sottoscritto, nel frattempo io avrò già versato al produttore il totale. Dovrei ricevere poi il tutto entro la prossima settimana, quindi fatto il pacchetto per ciascuno di voi e affidato nelle mani del corriere SDA vi manderò tutti a ..... (completare la frase a piacere).

Datti da fare anche tu a trovare una fonte di accessori a buon prezzo e vedrai che avrai anche i ringraziamenti dagli altri forumisti (eh, come no! a me capita quasi mai) :evil: Dopo questo GDA vedremo di attivare anche quelle delle prese d'aria (forse...).

Volevo scrivere metallo, infatti. :oops: E come ci conferma Omar si deve fare quando si mette un pignone da 18 (1 dente in più) - togliere o fresare.

Allora diciamo che c'è anche una soluzione che mischia tecnica ed estetica, ossia giri della catena larghi, rapporti corti e corona bella da vedere: 18/43. Però bisogna togliere la protezione in gomma dal giro del pignone, giusto? Non mi piace [-X

Se Michael non risponde mo' so' membri amari... Le alternative comunque sono già in questa discussione. Magari Fritz ci legge e chiede informazioni su donnermeister.de

Come sarebbe che manca il 4° punto? Mi sembra ci sia. O ti riferisci al 18/43?

E' inutile che rispondi a Michele, è stato bannato a vita perché è stato invitato a presentarsi più volte, ma continuava a usare il forum per i cavoli suoi.

Come in tutte le cose ci sono diverse correnti di pensiero.

Tutto quello che è strutturale mai in ergal. Punto. L'ergal si usa solo per il vetro del cupolino racing.

Trovato: viewtopic.php?f=42&t=4

Ti possono aiutare questi argomenti già presenti nel forum? viewtopic.php?f=42&t=2384 viewtopic.php?f=42&t=1447

Questa storia dei rapporti periodicamente salta fuori, ci sono infatti già altre discussioni aperte e alla fine le ho unite tutte. Sarebbe magari il caso che prima di aprire nuove discussioni si facesse un bel "cerca" e si evitasse di duplicare gli argomenti già trattati. Inoltre l'argomento è stato classificato come "importante" quindi rimarrà sempre in cima alla lista degli argomenti d questa sezione. Abbiamo anche stavolta la conferma che ci sono 3 scuole di pensiero sulla modifica da fare: 1) pignone + 1 dente = rapporti + lunghi 2) pignone - 1 dente = rapporti più corti (= 2,75 denti corona) 3) corona + 2 denti = rapporti più corti Punti fermi: 1) maggiore il diametro delle curve della catena = minore perdita di potenza e maggiore durata della linea di trasmissione (quindi meglio cambiare la corona per accorciare i rapporti o il pignone per allungarli) 2) minore il diametro delle curve della catena = maggiore perdita di potenza e minore durata della linea di trasmissione 3) usare solo corone in acciaio per contrastare la mega coppia della bestia (no ergal), quindi solo PBR o SunStar, oppure Supersprox con mozzo in ergal e denti in acciaio. 4) non usare passo 525 o 520 che sarebbe troppo delicato per la coppia dell'MT.

Mi sembrava anche di avere postato delle foto dove facevo vedere la differenza tra i pezzi Yamaha e quelli sloveni. MA chi vuole trovarle se le cerchi... I fianchetti che avevo verniciato di nero erano proprio quelli, talmente brutti da essere verniciati nero opaco. @ gaucioso: MAI giudicare il carbonio dalle foto. I difetti made in Slovenia sono negli angoli, dove invece della fibra si vede la resina perché il tessuto è steso malissimo. Anche Carbonhead ha avuto per le mani il carbonio sloveno e presentava gli stessi difetti. In queste cose vale sempre la regola che se ti va bene così sei contento, ma se pretendi il meglio ci resti male.

Fai una bella ricerca sul forum e troverai tutte le risposte. Comunque ti anticipo che qui dentro di "pazzi" ce ne sono parecchi. E poi non è vero che bisogna allungare la catena, ci sta benissimo con la catena originale, e così facendo inoltre si accorcia il passo, migliorando la maneggevolezza.

Codice articolo?

Ecchevvordì? Michelin, che c'entra? Anch'io sono della stessa marca di George Clooney (cioè specie umana), ma non sono come lui (per fortuna :roll: ). Bah, questa non l'ho capita.

Potrebbe essere carbonio made in Slovenia, in genere di pessima qualità. Costa poco in origine, magari adesso è pure in svendita. Ma chi accontenta gode...

Qui non si parlava di Pilot Power? O mi sbaglio?