gerribs

Praticamente gratis: http://www.sbkage.com/index.php?main_pa ... ts_id=1627

In effetti la SunStar in acciaio da 41 denti viene 36 euro. Ma vuoi mettere...

Made in England.

Con i manubri conici le vibrazioni si smorzano, infatti i contrappesi sono molto leggeri e hanno solo la funzione di "scivoletti" inb caso di... sgrat... sgrat... Da quando ho messo il manubrio Rizoma conico riesco a vedere dentro gli specchietti.

Per il manubrio hanno voluto fare come l'HD: ferraccio.

Molto interessante, ottima e abbondante, unisce la leggerezza dell'ergal alla resistenza dell'acciaio. C'è anche in versione 40 denti, quando in genere le altre ditte da 39 passano direttamente a 41. Adesso sulla mia ho montato una SunStar da 41 denti (ancora da provare), se il rapporto fosse troppo corto passo a 40 e prendo questa. La ditta è in Repubblica Ceca, vende on-line e nei links trovate direttamente la pagina con le parti per MT-01: viewtopic.php?f=13&t=789&p=7476#p7476

In breve la può rifare solo la ditta che le faceva prima (ora chiusa), che aveva stampi, presse e dime già pronte.

A furor di popolo, vi accontento.

Confermando che siamo off-topic, ti segnalo che hai scoperto l'acqua calda. Infatti TUTTE le MT-01 presso YMI, qualunque sia il prezzo che uno ha pagato per acquistarla, sono in magazzino dal 2004, perché fanno TUTTE parte dello stock arrivato dal Jappone per il nostro Paese, ma sono rimaste invendute perché le previsioni di vendita erano ottimistiche (o, per meglio dire, gli italians - intesi come motociclisti - ancora una volta non hanno capito un cacch...). Quindi le gomme sono per forza del 2004. Hai fatto l'affare del secolo, giusto? Almeno non ti lamentare, visto che nel 2008 c'è gente che ha comprato la moto pagandola il prezzo "normale" e pure lui si trova le stesse gomme tue che la moto l'hai pagata a peso. :smt006

Forse intendevi questi: Sono identiche a quelle che ti ha proposto il Rupelb, in alluminio tutte e due. Sono le stesse. Solo che quelle sono nero opaco e le puoi verniciare del colore che vuoi, quelle in foto sono anodizzate e vengono la bella cifra di 382,-- eurazzi. Magari invece di sbeffeggiarlo [-X dovresti ringraziarlo per l'occasione che ti ha proposto [-(

Ottimo resoconto, bravo. Sottolinerei però ancora una volta che questi che hai indicato usano la chiave e il blocchetto di serie, quindi non si aggiunge una chiave. Direi che già questa da sola è un'idea vincente. http://www.4moto.it/9124-tappo_serbatoi ... inali.html

Strano, è un po' che ne parliamo, addirittura ci sono due topic sull'argomento: viewtopic.php?f=42&t=1605

Il succo non era comparare due moto incomparabili (anche perché l'MT non rientra nella categoria moto :!: ), anche se l'XR 1200 è una gran bella moto. Quello che volevo arrivare a sottolineare è che con un ferraccio del genere hanno subito fatto un Trofeo e si trovano già sul mercato un sacco di particolari after market (provare per credere). Invece per uno spettacolo di moto come la nostra le parti speciali o arrivano da Yam a prezzi di strozzinaggio oppure ce li dobbiamo inventare noi con i GDA (gruppi di Acquisto). Vedi collettori, scarichi alternativi, pedane, ecc... E un po' mi rode :evil:

Il Rupelb fa così ma in fondo è un buono.

Ho cercato nel sito GiVi ma non l'ho trovato. Sull'elenco delle applicazioni come sempre l'MT-01 non c'è. Potrebbe essere questo: http://www.givi.it/caschi_borse_bauli_a ... 17&lang=it ma anche un altro, non ci sono riferimenti, si assomigliano tutti, la differenza è nella zona degli attacchi. Purtroppo così non riesco a risalire. Bisognerebbe chiedere dove è stato montato, probabilmente neanche in GiVi sanno che si può.

Di coperture in alluminio ci sono solo queste.

E se la soluzione la trovi, da bravo MTista la condividi con noi, giusto?

Magari a qualcuno può servire sapere come è fatto dentro il silenziatore originale. Attenzione che i fondelli vanno srivettati, non si deve tagliare il corpo centrale perché è in titanio e poi risaldarlo sono "membri per diabetici"...

Ecco come risolvere i problema e non ci pensi più:

La protezione tubolare esiste solo nella versione per il lato sx e serve a proteggere solo il serbatoio dell'olio. Mi sembra che l'avesse montata FabioTV per il suo viaggio a Capo Nord. Altri non mi sembra l'abbiano mai utilizzata. Diciamo pure che è brutta perché è un tubo in ferro verniciato. Credo che questo sia tutto quello che in questo forum si sa sull'articolo in questione.

Ma il compare con l'MV aveva troppo freddo o non sorride mai perché ha fatto un voto a Padre Pio? Dai che tra un po' è pronta anche la mia e allora tra Lessini ed Euganei ce la spassiamo.

Visto che sei precisino spieghiamo meglio. Il manuale di officina è della versione 2005/2006 e infatti riporta le Z4 (e non le Z6), mentre per il solo mercato australiano riporta le Michelin. Il libretto di uso e manutenzione che ho postato io invece è del modello 2007, che come ben sai non cambia per nulla come ciclistica, se non nel diametro dischi freno (300 invece che 320) e nelle pinze freno (6 pistoncini invece che 4), tutte cose ininfluenti ai fini delle gomme da montare. E in questa versione la gomma consigliata è la Z6 ma, attenzione, con la specifica E. Fa la sua comparsa anche la Michelin, che invece in precedenza era per il solo mercato australiano. In conclusione: se volete le Z6 montate la specifica E. Per altre marche e tipi fate come vi pare. Stop.

Aspettiamo le risposte degli altri poi si vede. Per il serbatoio ne ho uno nuovo di pacca, color deep-armour (melanzana metallizzato). Però devi recuperare dal tuo tutto, ossia tappo, pompa benzina, gommini e soprattutto tutte le protezione anticalore argentate, ecc... Il mio è il ricambio che manda Yamaha, non è usato. Magari dal forum salta fuori qualche altra cosa. P.s: le akra non scaldano per niente, infatti puoi togliere la ventola, leggi nel forum e troverai tutto.

La vernice siliconica che hai usato è quella utilizzata anche per ritoccare i caminetti in ghisa, infatti alcune ditte cosegnao i caminetti con una bomboletta allegata per i ritocchi dopo il montaggio (muratori, ecc...). Si trova abbastanza facilmente e resiste a temperature superiori alla normale vernice per alta temperatura che si trova nei colorifici o brico. E' da valutare se basta quella normale a.t. o serve proprio questa. Lo dico per Beppe, perché la normale vernice a.t. c'è anche grigia con particelle di alluminio e ha un bel colore finale (usata sui carter BMW Cafè Racer - mannaggia a me che l'ho venduta).

OK, allora chiudiamo la lista del GDA e passiamo ai dettagli. Per accordi con Alifede il pagamento lo raccolgo io e le spedizioni le segue lui (ovviamente gli giro i soldini ;-) ). Quindi siete pregati di procedere con i pagamenti. Ogni kit costa 80 euro ai quali vanno aggiunti 5 euro per spedizione e imballo (raccomandata). Per il pagamento degli 85 euro potete usare Paypal (info@mt-01.net) oppure il bonifico o (novità) Postepay. Per Bonifico e Postepay mandatemi un MP che vi giro i dati. Mi serve assolutamente anche il vostro indirizzo dove ricevere la busta.