gerribs

Trovato. C'è anche in Italia: http://www.motomaniashop.com/cart.php?t ... ory_id=422

Se hai messo i catalizzatori, o come cavolo vogliamo chiamarli, in pratica le cialde per il caffe :mrgreen: , sono omologati.

Alla Fiera di VR dicevano che non era ancora disponibile. Adesso evidentemente lo è, ma solo per il modello 2009. http://www.powercommander.it/it/appli_r ... bmit=+O+K+ http://www.powercommander.it/it/carat_versioni.html#PCV

http://www.4moto.it

Manualetto pratico di 16 pagine che illustra chiaramente le tecniche di frenata, in particolare nella guida su strada (188 Kb): Braking_Point.pdf Bel libretto di 45 pagine che tratta la guida sicura su strada, una lettura interessante per piloti esperti e neofiti (176 Kb): Ride_Safe.pdf Si ringrazia l'autore per la disponibilità a mettere in rete questi due manuali.

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Togliere l'airbox o il coperchio serve a fare entrare più aria nei corpi farfallati, al che bisogna aumentare la benzina in ingresso, tramite ritaratura della centralina PCIII. Il rumore di conseguenza aumenta, ma come effetto secondario, visto che così facendo si elimina l'effetto silenziante dell'airbox (come da omologazione, vedi carta di circolazione). Per dirla in breve l'aria fa rumore quando esce, ma anche quando entra :mrgreen: P.S.: ne avevamo già parlato in altre occasioni, ma :-$ non dirlo all'admin, che poi si inca.. :smt093 ...

Omar, allora non ti fidi di quelli con i capelli bianchi? L'airbox è in pratica una scatola ermeticamente chiusa ha una sola apertura verso il fronte della moto. Questa apertura, rettangolare, ha pure una saracinesca tipo ponte levatoio a comando pneumatico che apre e chiude a seconda delle richieste di aria del motore; chiudendosi parzialmente a basso regime del motore riduce fortemente il rumore di aspirazione, silenziano di molto la moto. Anche modificando l'airbox togliendone il coperchio, come ho fatto io, o eliminandolo del tutto, comunque l'aria non entra e non entrerà mai dalle prese d'aria laterali. Anche l'idea di farle diventare attive, non funziona, perché non c'è modo di collegarle all'airbox. Se non ti fidi ancora ;-) , visto che sei socio C.U. quindi abilitato, scaricati il catalogo parti di ricambio dove c'è l'esploso delle parti della moto e vedrai,m tra le altre cose, come è fatto l'airbox.

Ma chettefrega del deflusso dell'aria. Per chi non lo avesse ancora capito, LE PRESE D'ARIA SONO FINTE, l'air-box prende aria da dietro al canotto di sterzo! Infatti dentro le mie ci ho messo due luci a led tipo Audi, e sarebbe pure un ottimo posto per metterci il clacson, visto che dove è fa schifo. Dentro c'è talmente tanto posto che ci si potrebbe fare un piccolo porta oggetti. Con una chiave a brugola attaccata al portachiavi, in caso di necessità apri e ci trovi quello che ti serve, magari la trousse dei ferri tirata via da sotto la sella, o il kit antiforatura (sgrat sgrat). Chi andrebbe mai a pensare che li dentro c'è della roba? E' pure al riparo dai malintenzionati.

:smt043 :smt043 :smt044 :smt044 :smt045 :smt045 O.T.: ammazza che prezzi però, quasi quasi mi trasferisco nella capitale. Spenderei di meno a magnare li che ad andare a fare la spesa qui. :evil:

Visto che la giacca MT in taglia 60 è assodato che non esiste, e da qui in poi il topic è inutile, lo chiudo. :smt006

Quando sono andato al centro Dynojet per la taratura mi hanno detto che era meglio lasciarla collegata senza altre spiegazioni, e così abbiamo fatto.

Visto che te li sei fatti spedire al Bar Trattoria se li saranno magnati...

Ovviamente questo tipo di modifica radicale comporta avere istallata la PCIII e tararla al banco prova, altrimenti il rapporto stechiometrico (bella parola :mrgreen: ) va a pallino.

La richiesta di dividere tra "credenti" e "non credenti", come li chiamiamo noi, non viene da un "veterano del forum" ma direttamente dal sottoscritto, admin di questo ormai affollato condominio. La richiesta nasce semplicemente dal fatto che questo è il forum MT e mi sembrava (e mi sembra tuttora) corretto che essendo in casa MT, semplicemente si specificasse quali MTisti avrebbero partecipato, anche per invogliare chi lo desiderasse a partecipare, capendo con un colpo d'occhio, se alla "gita" partecipano quanti e quali MTisti. Faccio un esempio: se voglio fare una girata con altre moto ma non so con chi andare, vado sul forum del Tingavert e vedo che cosa organizza il gruppo locale, al che, se mi va, mi aggrego. Ma essendo questo un forum specifico, e non generalista, è cortesia elencare gli MTisti. Poi, come in tutte le cose della vita, se il programma non rientra nei propri piani-programmi-desideri-voglie-manie-eccetera basta non partecipare e la cosa finisce lì.

Per ottenere l'omologazione in Italia le moto ( le auto) DEVONO avere tassativamente uno scarto per eccesso sul tachimetro, quindi quello che si legge sullo strumento non è la velocità reale del mezzo. L'unico odo per avere la giusta velocità è o la base misurata con fotocellule oppure gps. Delle due prove mio fido di più di quella di Motociclismo, che da sempre ha un centro prove super attrezzato.

Infatti ogni cosa che tocca in terra dovrebbe avere un tampone. In genere si mette un tampone sulle cose che difficilmente si stuccano e ripitturano, come forcelle, forcellone, telaio, carter motore, ecc... Ovviamente il resto si sderena. Se vuoi approfondire il discorso tamponi c'è un apposito topic.

Lo Starlane costa su ebay una 80ina di euri. Ma chettefrega, hai già il GPT. Non ascoltare le cornacchie...

Che se sbrissi invece di segnare il forcellone e la forcella segni "solo" i tamponi. Adesso toccati dove sai... :mrgreen:

Domanda: a ogni nome della lista corrisponde una moto? Quindi Kiarina MT guida un'MT. Oppure hai mescolato moto e zainetti? Il senso della domanda è: quante moto ci saranno?

Olitour, sei un asino, dovevi montare lo Starlane :smt003 Però tempo fa ho contattato Starlane e mi hanno risposto: ...voglio solo precisarle che stiamo ancora valutando la certificazione della compatibilità della sua moto per Engear, al momento su MT03 e MT01 ci sono segnali che potrebbero risultare non corretti per Engear pertanto se vuole provare ad installarlo proceda ma potrebbe aver difficoltà nell’apprendimento. Quindi forse tanto asino non sei :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

E' un problema di batteria o di carburazione? Comunque considera che per fare partire due cilindri da 850 cc. cadauno non è una cosa semplice, a caldo o freddo che sia, non è che sfiori il pulsantino rosso e partono. Magari sputazzano pure e non partono al primo colpo.

La parla chiave della tua domanda è la VENTOLA. Se vuoi mantenerla l'unico modo è utilizzare uno dei codini che vedi nel dossier, oppure quello originale Yamaha. Quest'ultimo è esaurito e l'unico modo per recuperarlo è sperare che qualcuno dei nostri ne abbia uno usato da venderti. Da parte mia ho tutti i ricambi di questo codino, meno il pezzo principale (il parafanghino in alluminio). Se non ricordo male qualcuno dei nostri dovrebbe avere giusto questo pezzo, senza il resto. Se così fosse io potrei metterti insieme i pezzi tratti dalla borsa di Mary Poppins, prima però ci serve il parafanghino. Prendendone uno usato e spendendo una cifra ragionevole, in un secondo tempo se montassi gli Akra potresti toglierlo e mettere un portatarga di quelli corti, senza tanti patemi d'animo per i soldi spesi, poi potresti sempre rivenderlo.

Scarichi Akra: solo tramite Yamaha, oppure cerca su ebay e li trovi nuovi da qualche rivenditore straniero a buon prezzo, oppure aspetta e ne trovi di usati anche in Italia. Rizoma: certo che l'MT-01 c'è sul loro catalogo, ma mica te la vendono la roba per l'MT-01, devi per forza passare da Yamaha. Che fai, dubiti di quello che ti dico? Guarda che le informazioni io le prendo sempre di prima mano. ;-)

Come abbiamo scritto altre volte nel forum, Akrapovic ha un contratto di esclusiva con Yamaha. Infatti gli scarichi Akrapovic per MT-01 non sono commercializzati da Akrapovic ma esclusivamente dai concessionari Yamaha. Per fartela breve: Yamaha ha ordinato ad Akrapovic un tot. di scarichi e se li vende per conto suo, Akrapovic non può venderli ad altri. Infatti se mandi una email all'importatore italiano dell'Akrapovic ti dice che non sa nemmeno di che cosa stai parlando perché non li conosce. Hai notato che non c'è nemmeno l'MT-03? E' per lo stesso motivo. Questo tipo di accordo è stato fatto anche con Rizoma, RoadRacing, Puig e altri fornitori di terze parti.