gerribs

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Quello che dici tu ribassa di 3 cm.

ContiSportAttak, per me numero 1 :smt023

Ciao e benvenuto. Mamma Yamaha potrebbe usare le tue parole come pubblicità e otterrebbe più risultati che con un bello spot tv, te lo assicuro. =D>

Le uniche magliette fatte erano in soli 2 esemplari che sono state regalate a Ibiza lo scorso anno per ricordare la sua partecipazione al primo raduno (3000 km pur di esserci). Altre non ne sono state fatte. Forse potrebbe esserci qualche cosa al prossimo raduno di giugno. Al momento non è deciso ancora...

Ottimo, ci sei riuscito, ma devi mettere le miniature, non la foto. In questo modo il carcamento della pagina è più veloce e la foto, una volta cliccata, può essere molto più grande. Nelle istruzioni che ti ha segnalato Ibiza è tutto spiegato per benino.

Ciao e benvenuto. Usa la funzione "Cerca" e troverai un mega-topic con tutte le risposte relative alla sella biposto, con tanto di foto e report.

Ciao. Ho il piacere di essere il primo a darti il benvenuto in questo club di svitati. Ci vieni al raduno di giugno? Sarà un evento memorabile.

Ho la sensazione che ci sia una certa frequenza nelle perdite di olio dalle forcelle. Apro questo topic per raccogliere le vostre esperienze in merito, in modo da segnalare eventuali anomalie a mamma Yamaha. Alla mia bimba ho cambiato il paraolio della forcella dx dopo soli 7.000 km. Per cortesia rispondete segnalando se anche voi avete dovuto farlo.

Come dice Ibiza, le marmitte originali necessitano della ventola, le akrapovixc no. Qui trovi tutte le altre informazioni: http://www.mt-01.eu/index.php?/topic/243-dossier-portatarga-e-codini-per-mt-01/?p=2481

Passa prima dal concessionario, è la strada maestra. Se chiami il call-center del servizio clienti ti dicono la stessa cosa. Oppure chiamali e fatti dare un numero di fax.

Eccellente, vedo che non si finisce mai di imparare. Allora resto in attesa di vedere dei risultati apprezzabili. Appena rientro corro a ritirare la moto dal conce e mi rimetto in strada, sempre pronto a cambiare idea se del caso.

Meno 3

Mi sembra assurdo che avendo un guasto acclarato ci debba mettere le mani il proprietario. Se poi c'é il rischio di un possibile contenzioso con il costruttore, perché rischiare di passare dalla parte del torto? Io non mi cercherei i problemi da solo. L'ispettore tecnico Yamaha che dice? Hai chiesto al concessionario il suo intervento? Hai mandato un fax a Yamaha Motor Italia? Provale tutte prima di mettere le mani da solo alla moto o di farle mettere da un meccanico non ufficiale. E se poi fai un danno chi te lo paga? Pensaci...

La moto è ricoverata per cambio paraolio forcella. E io sono fuori sede fino al 18, quindi non sono in grado di rispondere. Ma un dubbio mi sorge: se il Fullerene è miracoloso, perché qualche grande petroliere non lo mette ni suoi oli? Chi si ricorda l'olio di Jojoba, si diceva che fosse miracoloso aggiunto ai motori e ai cambi, che fine ha fatto? Qualche dubbio mi resta sempre, ma in fondo la moto è un gioco e allora giochiamo seriamente! Oste, mezzo litro di Fullerene fresco di cantina, grazie...

A raduno ne avrai fin che vuoi!

Ho concordato con mamma Yamaha che invierò l'elenco dei soci il giorno 20 maggio. Speroper allora di avere trovato altri 5 MTisti, che dici? Altrimenti inseriremo i Yamahisti non MTisti....

1) Avere una MT-01 (anche se YAmaha accetta una qualsiasi sua moto) 2) Non avere subito condanne penali o avere procedimenti concorsuali in corso e sottoscrivere apposita dichioarazione 3) Pagare la quota di 10 euro quando richiesto questa clausola l'ho messa io) 4) Sottoscrivere il regolamento ufficiale dei club Yamaha 5) Mandarmi nome cognome nickname e l'indirizzo completo Non dovrebbe essere difficile, no?

Già contattati 2 volte per email. Comunque ci riprovo ancora una volta, non ho dubbi che ci arriviamo, prossimi giorni chiudiamo il numero necessario. Evidentemente chi manca non legge questo topic ](*,)

Ne mancherebbero 5, idee?

Vedi se la tua motoretta è compresa tra questi numeri di serie: JYARP121000000301 - JYARP121000006312 Se lo è il sensore TPS (Throttle Position Sensor = sensore di posizione della valvola a farfalla) è da cambiare in garanzia. Se non lo è potrebbe essere comunque la causa dell'inconveniente. Ad ogni modo il mega-bicilindrico è scorbutico: l'altro giorno ho dato gas in scalata e il motore ha fatto "puff" senza andare su di giri ma senza spegnersi. Fai le verifiche del caso ma potrebbe anche essere niente...

Toni, rispondo sinteticamente alle tue domande: 1) per la nostra motona che ha pistononi, biellone e cuscinettoni, sempre meglio partire da 20W, entra prima in pressione del 10W. Io per comodità di reperimento passerò al Castrol GP 20W50, che si trova anche a prezzi ragionevoli, e lo porterò anche al conce quando mi farà il prossimo tagliando. 2) Se cambi il filtro i kili sono 4 e qualcosina come indicato nel manuale (vado a memoria), senza cambio del filtro sono un po' di meno (a mente non mi ricordo). I 5 kili si mettono SOLO quando si apre il motore e poi si rimonta. Ne avevamo già parlato in un topic precedente. Questo significa che quando togli l'olio dai due tappi (motore e serbatoio olio) nei recessi ne resta sempre un pochino. Se invece revisioni il motore è evidente che ne vanno dentro 5. Quindi, quando il conce vi fattura 5 kili di olio per il tagliando, chiedete spiegazioni. Inoltre NON si deve mai superare il livello massimo di olio nel motore.

Sentito il conce, riparazione in garanzia, oggi la ricoveriamo...

Stamattina, prima di partire per il giro di ricognizione per gli Open Days, ho aggiunto 250 ml di ZX1 al mio motore. Ho poi percorso durante la giornata oltre 300 km e la temperatura dell'olio è arrivata ancora in mattinata a oltre 65°, poi nel pomeriggio ha quasi raggiunto 80°. Come da istruzioni. Alla fine della giornata, dopo attenta valutazione del comportamento del motore, dell'erogazione della potenza, dei consumi medi, del feeling tra sella e "soprasella" (le moto si "auscultano" col sedere), dopo tutto questo valutato attentamente, posso affermare con assoluta cognizione di causa che per quanto riguarda gli aspetti testé citati, lo ZX1 non serve praticamente a un tubo. Se poi alla lunga gli effetti si vedranno e si sentiranno in un risparmio infinitesimale nel consumo della benzina e nell'usura del motore, questo non mi è dato al momento di saperlo, ma per quanto attiene il qui e adesso mi sento di ribadire quanto sopra espresso. Anche se, con l'appassionata esperienza del motociclista di lungo corso che ben sa valutare le sfumature del suo mezzo meccanico, posso affermare che in effetti, dopo attenta analisi, un leggero miglioramento nelle prestazioni c'è stato, dovuto essenzialmente all'alleggerimento del pilota del peso corrispondente all'importo sborsato per l'acquisto del citato prodotto. :smt006 P.s.: arrivato a casa ho trovato scoppiato il paraolio dello stelo destro della forcella, con conseguente moto unta sullo stesso lato, ma non dipende dallo ZX1. O no...?!

Non collegare il sensore di temperatura dello scarico, altrimenti ti segnala errore e si accende la spia. Lascialo collegato e parcheggialo da qualche parte.