gerribs

Premesso: esclusi i presenti, così Ginovaccino non si sente più chiamato in causa. :shock: :shock: :shock: Adesso stiamo discutendo del fatto che non è vero che le vendono a 6500 euro, vogliamo scherzare, ma alla cifra mooolto più alta di ben 7490 euro, magari ti faccio pure lo sconto di altri 100 euro, ma 7390 euro non sono 6500, sia chiaro, noi siamo gente seria. Ma se fino a due mesi fa ci volevano 12000 euri, come minimo! Ci dimentichiamo da dove vengono le moto super-scontate? Sapete come mai in YMI chiedono chiarimenti a Motolandia99? Perché la segnalazione l'ho fatta io, direttamente al marketing manager dr. Pavesio. E la segnalazione segue tutto un bla bla già fatto su queste moto scontate. Credo che come responsabile di un C.U. mi sia riconosciuto questo diritto, o no? Che poi si vendano a 6500 o 7390 YMI la figura di pupù l'ha già fatta. Fine della discussione, altrimenti si invelenisce il clima, pertanto chiudo la cosa, che muore qui. Lascio il topic aperto fino a domattina, giusto per riappacificare gli animi, poi lo blocco. Quindi se avete delle cose carine da scrivere, lo spazio c'è, altrimenti non sprecate tempo su questa discussione. Ci mancherebbe anche che 'sta stupidata ci rovinasse anche solo 30 secondi della nostra vita, ma quando mai! Amen.

Caro Gino, sei il benvenuto. Lasciaci qualche informazione in più con un tuo messaggio in modo da poterci conoscere meglio. E poi segui l'invito di Fritz a completare il tuo profilo. In questo forum trovi l'enciclopedia dell'MT-01, basta usare la funzione "Cerca". Se continua così presto la colonna romana diventerà bella numerosa =D>

Qui uno dei due è un bugiardo: o si tratta di Mario di Roma che asserisce di avere comprato l'MT-01 a 6500 euri, oppure si tratta di Sergio di Motolandia99 che si definisce rivenditore ufficiale Yamaha (non è concessionario ufficiale). 1a ipotesi: il bugiardo è Mario. Viene in casa d'altri, cioè nel forum, e fa lo sborone per farci capire che noi siamo stati scemi a comprarla pagandola il prezzo di mercato, mentre lui, unico genio del cucuzzaro, l'ha pagata praticamente a peso. A chi giova questo comportamento? Al suo ego strampalato? 2a ipotesi: il bugiardo è Sergio. Si è comprato un po' di MT-01 del famoso stock del cambio merce (non scrivo altro, ma i soci C.U. sanno già tutto) ma a mano a mano che si avvicina il 31/12 deve sbolognarle, altrimenti le deve immatricolarle e venderle a km 0, e il valore scende ancora. YMI lo contatta e gli chiede: "ma che combini, che ci sputtani la piazza a vendere le MT-01 a 6500 euro?". E lui risponde: "ma chi ve lo ha detto che le regalo? Guardate la mia pubblicità: 7.490 euro e di li non mi schiodo!" A chi giova questo comprtamento? A Motolandia99, che altrimenti se vede messa in croce da YMI per avere guadagnato qualche 100 euro che coi tempi che corrono non fanno schifo? Adesso lascio a voi la parola ponendovi due quesiti intriganti. 1a domanda: secondo voi chi è il bugiardo? 2a domanda: secondo voi chi ha segnalato a YMI che qualcuno starebbe vendendo le MT-01 a 6500 euro? P.s: a margine della questione aggiungo che comunque Mario si è preso un po' di legnate per il suo esordio nel forum a gamba tesa, ma poi ha capito ed è stata fatta pace con tanto di baci e abbracci. Su quanto scrive Sergio invece mi viene da chiedere: perché 6.500 farebbero incazzare YMI e gli MTisti, mentre 7.490 dovrebbero essere accettati? Cavoli, fino a 2 mesi fa l'MT-01 si vendeva a 12.000 euro senza permuta.

Allota aspettiamo report con foto, prezzi, codice, valutazioni, tutorial per il montaggio. Se ho dimenticato qualche cosa lo aggiungi tu, ;-) :smt006

Dal catalogo Rizoma:

Il kit specifico MT lo conosco perché l'ho montato, ma è pur sempre alto e rivoltato indietro. Quelli universali che descrivi tu diventano interessanti, vediamo cosa c'è in giro, anche se quelli del kit OS mi intrigano perché perfettamente su misura e visti dal vivo agli Open Days.

:-k :-k :-k Ho guardato meglio e ho visto che il kit OS NON comprende il manubrio. Vuoi vedere che bastano i risers? In pratica sono piatti e portano più avanti il manubrio, quindi probabilmente con il manubrio di serie. Ancora più semplice...

Fast by Ferracci distribuisce la bulloneria ProBolt per la nostra bimba: get.php?file=FBF_LIS_prob_YAMAHA_15.pdf

Propongo di buttare fuori dal Club con infamia questo spregevole individuo. :smt003

Stefano, è il kit MT-OS che è fatto così: manubrio più basso e risers bassi ma avanzati e non tocca più. Tanto è vero che col kit c'è anche il copri-airbox non incavato come è invece il nostro di serie. Forse lo vedi da queste foto qui: Anche io monterei volentieri manubrio e risers del kit OS, magari se insistiamo lo troviamo pure, senza dover comprare tutto il kit... P.s: i kit OS completi, da verniciare, si trovano sui 1.000 euro.

Prova di Motociclismo, moto standard: 222 km/h a 5150 giri/m, valore reale senza scarto. Ovviamente il contachilometri segna di più, è obbligatorio per l'omologazione. Lo scarto rilevato da Motociclismo è: segna 200 km/h effettivo 191,8 km/h.

Bellissima, era agli Open Days con il suo proprietario, Paolo Vino della concessionaria Motortimes di Saronno. Praticamente è nuova.

Dal catalogo ricambi:

Stefano, :smt056 . Inoltre mi sembra che lo stile stia scadendo (no presentazioni, no saluti, no cameratismo, ecc... ecc...). Ci siamo detti tutto.

Troppo comodo, con un post dedicato all'argomento pretendi il riassunto delle puntate precedenti? Cercare, please...

Se è per quello una volta in tivvu c'era un servizio in una trasmissione tipo "verissimo che è tutta una bufala" sugli amorazzi di tal Eros Fernetbranca di professione menestrello, che una volta era stato sposato con una che una volta causava incidenti per via di una certa pubblicità di mutande; insomma, per farla breve, nel servizio tivvu si alza dal bar, carica una pulzella sulla sella e se ne va. Su che moto? Su una MT-01, ovvio. Ma se nemmeno il fernetbranca e la scamorza sono riusciti a far decollare le vendite, evidentemente gli italici sono allergici a 'sta moto. Però sull'hornet ci sbavano. Mah...

Caro Cornelio, complimenti per il tuo lavoro. Mi dispiace che in qualche modo tu possa essere rimasto deluso, ma penso una motivazione ci possa essere. Probabilmente tu sei abituato col mondo bikers (gli harleysti, in soldoni) dove questo genere di decorazioni e opere artistiche sono molto diffuse. La nostra moto invece, pur essendo unica e fuori dagli schemi, è molto più legata al mondo roadster (mangiastrada, sempre in soldoni) con caratteristiche più da moto sportiva racing. In Germania, ad esempio, viene vista nelle varie elaborazioni come una streetfighter (postatomica, sempre in soldoni). Quindi è una moto che si presta a varie interpretazioni. Il mio pensiero è che tra gli MTisti il tuo lavoro è apprezzato ma molti non hanno ancora deciso o trovato la strada giusta per declinare al meglio la loro moto con uno stile personale. Ad esempio, se io avessi un'harley, sarei già passato di certo per il tuo atelier. Tutto qua.

Tranquillo, nessun problema. Ma essendo una "famiglia" ci si aspetta un po' di "calore umano", tutto qua. Conosco bene i mie polli e so che se uno entra e chiede, senza nemmeno dire due parole tipo "buongiorno, mi chiamo tizio e abito a vattelapesca..." manco gli rispondono, si sentono snobbati. Comunque compratela subito l'MT, altrimenti l'offerta finisce!

Vedremo... ;-)

Aspetta un po', ho altri 3 mesi di lavori da fare. Ci sono pure le modifiche estetiche, che come ben sai prendono moooooolto più tempo. Appena le rimetto le ruote la devo portare a far ritarare la centralina PCIII, poi ti saprò dire. ;-)

Ok, allora i torni contano... :-k pardon... i conti tornano. Non sono svelto come voi, le cose le devo ponderare, ma alla fine arrivo anch'io, giusto? :-"

Buone notizie. Montato il coperchio aperto, l'airbox ha già lo scarico per l'acqua, quindi non serve fare niente. :smt006

I cuscinetti dello sterzo originali montati sull'MT-01 mi risultano essere a sfere. Non è la prima volta che Yam usa le sfere per i cuscinetti di sterzo. Quelli a rulli sono molto meglio. Altro non so.

All'EICMA sono stato anche alla DID, dove mi hanno dato le seguenti informazioni. 1- sconsigliano le corone in ergal perchè l'orco se le mangia (anche se loro sono più contenti perché ne vendono di +) 2- sconsigliano il passo 520 perché la catena dura molto meno (idem come sopra) 3- evitare i GP Racing Kit perché durano 500 km 4- esistono 2 kit specifici Professional Series per l'MT-01 e precisamente: 17/41 rapporti accorciati cod. 3755821741 (quello fotografato da Ibiza) 17/39 rapporti originali cod. 3755820000 In entrambi i kit corona e pignone sono in acciaio cementato (SunStar), la catena è la serie Professional 50ZVM2 G&B (oro e nero). La catena arriva già a misura a seconda del rapporto. Volendo si potrebbe anche ardire a mettere un pignone da 18 e corona da 43, in pratica si arriverebbe ad avere l'equivalente di un dente in più dell'attuale rapporto, ma con un effetto estetico migliore (la corona è bella quando è bella grande, idea mia). Bisognerebbe però farsi fare la catena della lunghezza giusta. Codici pignoni: 362025 017 362025 018 Corona: 368059 039 368059 041 368059 043 Mi dicono anche che non fanno catene colorate perché il trattamento di trattamento a caldo necessario tende a rendere fragili le maglie, con conseguente indebolimento.

In occasione dell'EICMA 2008 ho fatto un po' di visite mirate e tra queste sono stato da Bridgestone. La mia speranza era che essendo Giapponesi e avendo una serie di specifiche vastissima per i vari modelli di moto avessero qualche dritta da darci per la nostra motorella. E invece, niente! Qualcosina però ho portato a casa: 1- sconsigliano di usare le BT-016 perchè di carcassa non sufficientemente sostenuta (si possono usare, ci mancherebbe, ma non lo consigliano) 2- suggeriscono invece le BT-021, da provare nella specifica E sia anteriore che posteriore. 3- delle BT-021 esiste all'anteriore anche la specifica "long range" (codice 2273) con più battistrada, che dovrebbe servire ai più turistici a fare il doppio cambio di gomma posteriore con una sola anteriore (personalmente non l'ho mai fatto, cambio sempre il treno in blocco). E' una soluzione per chi fa molta strada senza stressare molto le gomme. Ho visitato anche quelli della Continental, dai quali ho ricavato: - Road Attack: all'anteriore specifica Z (sarebbe per BMW R1200S - HP2 FUN Street BIKE) - posteriore standard - Sport Attack: anteriore standard - al posteriore suggeriscono la specifica C (sarebbe per BMW R1200S - K1200S - K1200R) Questo è quanto mi hanno riferito e tanto riposto.