gerribs

10 frustate per Luca. ;-) Non ti scusare, non c'è problema...

Rupe, vai tranquillo, hai la mia solidarietà. Hai anticipato il mio intervento come moderatore. Lo so, è antipatico, ma mi tocca farlo :smt102 Infatti stavo per scrivere che per un argomento che si ripete basta un solo post al quale si aggiungono gli aggiornamenti. Ormai siamo diventati una grande famiglia e tenere a bada questa banda di scalmanati sta diventando un'occupazione a tempo pieno...

Parla quello che le moto le tiene originali e non ci spende un euro.. :-"

Aspetta il prossimo anno e vedrei il prezzo VERO delle MT, allora capirai. Il prezzo reale delle MT nuove è sempre stato di 12.000 euro, oppure 13.990 come da listino ma con un po' di accessori originali già montati (akra in primis). Adesso che arriva il m.y. (model year) 2009, delle vecchie che se ne fanno, che con l'euro 2 non sono più immatricolabili? Evidentemente Celestini o ha un filo diretto col magazzino Yamaha oppure ne ha prese uno stock a prezzaccio tanto è sicuro di venderle. Mi pare che di misteri non ce ne siano poi così tanti.

La voce secondo la quale l'MT-01 esce di produzione perché esce la V-Max mi sembra una sciocchezza colossale. Chi l'ha messa in giro dimostra di non conoscere i concetti che stanno alla base dell'MT e della V-MAx, che sono due moto COMPLETAMENTE DIFFERENTI. Che sulle due moto si faccia confusione è risaputo, tanto che un concessionario Yamaha da me casualmente incontrato ancora l'anno scorso in un contesto che non centrava niente con le moto e col quale feci due chiacchiere, quando gli dissi che avevo l'MT-01 mi disse "ah, l'erede della V-MAx". Se nemmeno lui ha bene chiaro il concetto come pensiamo che l'abbia chiaro il cliente finale, o potenziale tale? Per semplificare all'estremo, la V-Max è un dragster, l'MT una sport-torque, come la chiamano loro, forse enfatizzando un po' troppo sulla parola "sport" che ai profani fa sperare troppo una moto che si impenna a ogni cambio marcia. Se poi ci si mettono anche i giornalastri, pardon, giornalisti che la mettono all'ultimo posto nella tabella naked (vedi post dove si parla di Motociclismo) stiamo proprio a posto. A riprova che non esce di produzione ci sono già le anticipazioni del m.y. 2009 (vedi sopra) e che mamma Yamaha Motor Italia ancora a maggio ci disse che sarebbe arrivato il modello nuovo (vedi messaggio più sopra). Comunque come sempre vale il concetto "pochi ma buoni". Ricordatevi che alla modica cifra di oltre 9.000 euro in Italia nel 2008 sono già sati venduti oltre 15.000 T-Max. Con quei soldi si compra una bellissima moto "vera" di qualsiasi marca. Che tristezza....

Se intendi quei due cosi rossi rettangolari sono i catadiottri laterali obbligatori in alcuni Paesi esteri, ci sono anche quelli gialli sulla ruota anteriore. Niente di che, da noi non ci dovrebbero essere.

Praticamente conferma quanto detto da Yamaha Italia ancora a maggio 2008. In pratica dissero che ci sarebbe stato il modello 2007 (da noi mai arrivato) con i nuovi colori disponibili per il 2009. In questa foto di nuovo rispetto al 2007 si notano solo le cuciture rosse sulla sella e la targhetta rossa sui copriscarichi. Non mi sembra una gran novità, almeno per l'estero. Da noi lo è per forza, siamo fermi al 2005 !

Sabato non se ne parla. Ci sentiamo via MP.

Vado a memoria: 86 euro perché è un euro 2, sennò era di meno.

In effetti ne ho uno che mi avanza, anche se ha una piccola righetta nell'alluminio che ho fatto col cavalletto paddock. Io ne ho montato uno in acciaio satinato made in germany.

Passo anche questo giro: sbarco sabato mattina quindi la giornata salta. Domenica mattina giretto per togliere le ragnatele. Se ne parla quindi per il we successivo. Divertitevi.

Prova qui: http://www.aci.it/ poi clicchi su -> Calcola il bollo

PERIODICAMENTE SARANNO CANCELLATI I MESSAGGI NON MOVIMENTATI DA ALMENO TRE MESI. Inoltre prima di iniziare a scrivere un messaggio in questa sezione, si prega di indicare il modello di MT al quale si riferisce. Se l'annuncio è generico non si scrive niente. Il modo corretto è quello di indicare il modello tra due parentesi. Ecco gli esempi: (MT-01) Titolo messaggio (MT-09) Titolo messaggio (MT-07) Titolo messaggio (MT-03) Titolo messaggio oppure (01) Titolo messaggio (09) Titolo messaggio (07) Titolo messaggio (03) Titolo messaggio

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Chi apre il topic per sabato prossimo?

](*,) ](*,) ](*,) Loro promettono minimo 4 hp e 3 nm in più, mah.... L'airbox così come è realizzato serve comunque anche per l'omologazione come sistema silenziante. Infatti sul libretto c'è pure il codice di omologazione, come per lo scarico, quindi non necessariamente toglierlo crea problemi, anzi il nostro bicilindrico necessita di un sacco di aria, e se hai anche gli scarichi open è come avere una grande porta di uscita e una piccola porta di entrata. Il flusso che esce deve pure entrare da qualche parte e se l'airbox è un restrittore non ottieni grandi risultati, infatti sullo stage III lo tolgono, salvo fare la doccia ai pistoni. Mi sarò capito? Boh...!

Comparsi l'Optimate III o aggeggi simili sarebbe una buona cosa. Costano poco e fanno durare un sacco la batteria. Con quello che costano le batterie ne vale veramente la pena. Sulla mia ex BMW la batteria mi era durata 8 anni e poi l'avevo cambiata perché con il nuovo scarico sottosella ne ho dovuta prenedere una + piccola, altrimenti faceva ancora il suo servizio. Quello che spendi a comprarlo lo recuperi alla grande con quello che risparmi sul cambio di batteria e non hai mai la batteria a terra. Inoltre fa il test di affidabilità della batteria dopo averla caricata. Ne avevamo parlato parzialmente qui: viewtopic.php?f=41&t=454

Visto che l'ho preso e lo monterò vi farò sapere se c'è modo di scolare l'acqua che entra. Il dubbio mi era venuto, ma vedrai che una soluzione c'è. Mica saranno pirla quelli che se la sono inventata... :-? O no? :-k

Argento come i paraforcella o il coperchio frizione, per capirci, magari con il fianco lucidato.

Il programma che fa girare il nostro forum è open-source e lo puoi personalizzare secondo quanto previsto in sede di release. Si possono fare modifiche a piacere, magari anche inserire l'iconcina skype sotto l'avatar, ma al primo up-grade del programma che viene rilasciato tutti i tuoi mod vanno a pallino e bisogna ricominciare tutto da capo. Sono stato abbastanza fumoso? Per farla breve, si può fare ma è meglio non farlo, chi si accontenta gode (di più)...

A Ibiza, dopo pranzo non carburi... Un dente in meno accorcia i rapporti, non li allunga, è come mettere la corona più grande. Sono sicuro che è stato un lapsus... Betanino, prova col "cerca", ci sono già varie esperienze al riguardo.

Alla faccia tua l'ho già messo on-line e senza saltare i pasti, è stato più rapido del previsto. Si accede al profilo utente. Contento? Purtroppo non riesco a farlo uscire nei contatti, ma solo nel profilo, comunque basta cliccare sul nome utente che compare a fianco di ogni messaggio ed esce il profilo, completo di skype.

Confermo. Dalla prossima settimana dovrei essere alla mia scrivania e saltando i pasti dovrei trovare un po' di tempo. ...tacci vostri.

Già che sei mantovano, quindi vicino a me, nome cognome e indirizzo di chi la fa, please.

L'ho preso io. Come sai compero tutto quello che c'è in giro, lo provo, lo valuto e ne riporto notizia sul forum. Se poi decido di non tenerlo lo rivendo. Posso comunque già anticiparti che per me sono soldi buttati, meglio la soluzione del coperchio airbox aperto con la fresa e il trapano, ma giusto per provare l'ho preso. Sul sito HPC-power.de non si trovano notizie di questo articolo e lo shop on-line non funziona. Tuttavia ho trovato informazioni on line: in pratica con 159 euro (più spese postali) ti mandano la piastra in alluminio con le due viti per tenere in posizione il filtro, più un CD con le istruzioni di montaggio (!) e la mappa da inserire nel PCIII. E' evidente che la mappa serve a poco se sotto mano hai un centro Dynojet per la taratura al banco, visto che come abbiamo a lungo disquisito ogni moto è diversa dalle altre e necessita di un fine-tuning personalizzato. Comunque sia loro promettono minimo 4 hp e 3 nm in più, mah.... L'alternativa è questa: viewtopic.php?f=38&t=970 oppure il già citato coperchio standard fresato e forato.