gerribs

Se il carbonio è il top perché deve essere brutto? Mamma Yamaha non metterebbe mai in commercio della roba brutta mortificando le nostre bimbe. Perché lo dovremmo fare noi allora? Comunque: chi si accontenta, gode... Credevo che nel topic che hai citato ci fossero le risposte, foto comprese. Evidentemente non sei convinto, quindi compra fiducioso e facci sapere.

Ci mancherebbe, io mica lo vendo. Lo cedo solo a chi se lo merita...

Ecco, finisce sempre così. Uno si fa il mazzo per scoprire le novità introvabili e appena le ha trovate non sono più introvabili. Il ragionamento non fa una piega. :roll: Di mio ne ho una scorta from Germany. Attenzione: se il prodotto è come il mio il tappo sgocciola se il flacone viene inclinato. Prima di spedire fare le prove...

Leggetevi questa pagina dal sito della Bardhal, è molto istruttivo. Si vede come le specifiche migliori per la nostra moto siano quelle che soddisfano JASO MA-2. Shell per il suo Advance Ultra 4 scrive solo che soddisfa le specifiche MA. Ricordo che MA significa adatto per frizioni in bagno d'olio, MB per frizioni a secco. http://tinyurl.com/3wg9v5

Semplice manualetto in inglese con domande e risposre sulla cura e manutenzione della batteria. (file pdf - pesa solo 144 Kb): qabroch.pdf

Ciumbia che bello. Prezzo vero su strada circa 900 euro. http://www.schuberth.de/index.php?id=21&L=2

NOTA DELLO STAFF: Immagini ripristinate dopo il crash di ImageShack Chiedete e vi sarà dato... O:) Istruzioni di montaggio (pdf - 1,2 Mb): MT_0S_headl_kit.pdf Foto: Altre foto:

In ogni caso vedi la mia risposta precedente ;-)

Arrivi tardi: http://www.motoclub-tingavert.it/t13938s.html

[-X =; Mi dissocio.... :shock:

Semplice, la risposta ce l'ha già data Ibiza: arriva quasi alle tele, mentre il codice della strada parla di battistrada minimo di 1,5 mm. [-X

L'ammortizzatore di sterzo per la nostra moto francamente non credo sia necessario. Questo grazie a uno sterzo granitico che non ha bisogno di essere "frenato" perché non sbacchetta in accelerazione, visto che l'anteriore sopporta il 55% del peso totale. In ogni caso si trovano le versioni universali, in diverse lunghezze e i braccialetti per le canne della forcella; per l'attacco al telaio bisogna arrangiarsi, ma non sarebbe un problema.

http://www.mt-owners-club.org.uk/forum/ ... =10&t=1528 http://www.mt-owners-club.org.uk/forum/ ... =25&t=1452 http://www.mt-owners-club.org.uk/forum/ ... f=25&t=507 NUN ME PIAS, COST UN BOT, MANUBRI TROP BAS, SPECHIET SE VED UN TUB...

Sulla rivista Motociclismo del Novembre 1970 c'era la prova di una moto che ha costituito per anni il mio sogno di motociclista in erba. A quel tempo avevo 16 anni e viaggiavo ancora con il 50ino, anche se rigorosamente modificato esteticamente e potenziato - certi virus, si sa, si prendono fin da giovani. La lettura di quella prova scatenò in me un desiderio di V-twin che nemmeno in età matura trovò soddisfazione, nonostante la disponibilità di qualche soldino in più di allora e un ampio catalogo di modelli Harley Davidson disponibile in Italia (che mi piacciono poco per guidabilità). Solo l'MT-01 ha poi potuto, anche se non completamente, coronare quel mio sogno giovanile. Mi resta infatti non sazia quella voglia di una moto come l'MT-01 con 70 kili in meno di stazza. Quella meraviglia di moto era l'Egli Vincent Lightning 1000, della quale ho farneticato anche sabato 5 aprile, in occasione del pranzo durante il giringiro sui monti veneto-trentini. Il parlarne ha risvegliato in me la voglia di rileggere quella prova, che ho prontamente ordinato tramite l'eccellente servizio on-line messo a disposizione dall'editore di Motociclismo: con soli 4 euro si può avere in formato pdf la prova di qualsiasi moto testata dal 1961 ad oggi. E con piacere la metto a disposizione di chi volesse leggerla (si scarica come pdf, pesa 2MB): http://www.mt-01.net/get.php?file=_Egli%20Vincent%201000%2011_70.pdf Ai più giovani leggere il testo e soprattutto guardare le immagini farà sorridere, ma mi permetto un'osservazione al riguardo: se le moto di adesso sono come sono è perché allora erano fatte così, per quei tempi all'avanguardia. Buona lettura.

Benvenuto! Ti aspettiamo a metà giugno sul Garda, non puoi mancare :smt006

Quando ho fatto la taratura della mia moto c'era un caldo micidiale e nel gabbiotto dove stava il banco prova praticamente non c'era umidità (si vede dai grafici che riportano i dati di temperatura e umidità). Hoi chiesto al tecnico se la taratura ne venva influenzata e mi ha risposto che il computer del banco prova legge i dati atmosferici e regola di le indicazioni del settaggio da effettuare di conseguenza...

Grazie a Brontolo vi metto on-line due riprese video: http://uk.youtube.com/watch?v=E-IOiVm5aUU (Anoreba che prova la moto di Carbonhead) http://uk.youtube.com/watch?v=Tx2G1TMF09E (9 MTisti che accendono le loro motorone) E anche un po' di foto:

L'admin è sempre l'admin... ha speso di meno e ha guadagnato dipppiù: 86 cavalli netti con stage I+PCIII+K&N+dBkiller from germany. Comunque con i motori prodotti in serie è anche questione di c@@o, dato che il range delle tolleranze è piuttosto esteso e un motore nato bene rende di più di altri meno fortunati. Il PCIII può ottimizzare, ma non PUO' OTTENERE LA STESSA POTENZA DA TUTTI I MOTORI, NONOSTANTE LA BRAVURA DEL TUNER.

Tipo, modello, foto, prezzo e dove si comprano, please...

La colla a caldo tieneed è un po' rigida. Forse anche il silicone viene bene. Certo è che la colla a caldo quando ha fatto presa sulla superficie interna della vetroresina, che è ruvida, e ha inglobato le maglie della retina, prima di tirarla via ce ne vuole. A suo tempo, avendo disponibili entrambi, optai per la colla a caldo, scelta che rifarei anche adesso. Ma non lasciarti influenzare... ;-)

Che fortunati quelli che si comprano un km zero a 10.500 euro... Il prezzo "corrente" è di 12.000, ma a 10.500 se ne trovano parecchie in giro, anche perché sono euro 2 quindi immatricolabili fino al 31/12/2008, pertanto devono calare le braghe.

Rupe, ammazza che occhio.... :shock: Colettori Devil inox, ma presto avremo altre sorprese. Poi ci sono altre cosettine che apprezzerai dal vivo quanto prima.

Benvenuto. Già dai messaggi di benvenuto hai capito di che pasta siamo fatti :mrgreen: Per giugno le speranze non bastano, vogliamo CERTEZZE GRANITICHE :smt023

E vai, così si fa. Se poi al 13/14/15 giugno venite tutti e due anche con moto non MT-01, vi accogliamo a braccia aperte lo stesso. Vi aspettiamo!!!!!!!!!

E' il simpatico veronese Brontolo (Andrea) ed è pure 1 cm più alto di me :!: :!: