ibiza99

Perdere un amico 'amico' è una cosa seria, molto seria. Non voglio fare il solito mal comune mezzo gaudio però son cazz.., cerchi una spiegazione anche nel libro che non hai mai letto ma non esiste una ragione capibile dall'uomo, esiste solo una intuibile verità, quella di esistere. ""La maggior parte delle persone del nostro pianeta, pur vivendo nelle più disparate culture, è convinta che esistano fenomeni ed entità che influenzano la nostra vita in modi a noi sconosciuti."" dal tuo libro. E così siam belle a posto, è qualcunaltro che gestisce la baracca. Ognuno nel suo piccolo/grande mondo cerca di determinare la propria esistenza come vuole o come sente sia giusto, poi poi poi. Poi se quella deficente di fanciulla vicino a casa tua ALA guardava la strada invece di far cazz..io non finivo dritto dentro la sua macchina l'11 maggio 2000 vedi cronaca di Rovereto con foto ricordo. Che ne dici se sabato 9 e domenica 10 mi accompagni a rivedere il posto e andiamo anche a trovare la fanciulla madre degli stessi bambini che erano nella macchina, non per dargli una frullata ma un bacino in fronte. bravo meo....... rimango a borca aperta.....mi sono piaciute queste parole..... :smt006

:shock: :shock: ...quand'è che fanno sta roba...???? :-s

la lampada ha tre linguette di cui due uguali ed uno più sottile pertanto l'inserimento è obbligato...una volta inserita va ruotata pressandola un po di un quarto di giro la sagoma dell'aggancio è uguale a quella che già era montata

stanno vendendo il parabrezza trasparente su e-bay quì http://cgi.ebay.it/Original-Yamaha-Tour ... .m14.l1318

ho comprato proprio quello liiiiiiiiiiiiiiiiiii :mrgreen:

mi piace provocare ...per vedere le vostre risposte...... :mrgreen: ---------- lo so che sono schermati.... e se no il grasso sarebbe andato perso subito..... ;-)

e sto kit dove si compra???? :-|

se la ragazza traduce tranquillamente è dice che l'acquisto è fattibile ....all'ora vedi cosa puoi fare per questi accessori quì .... viewtopic.php?f=42&t=1098 guarda le foto che ho messo e dimmi cosa ne pensi di quest'altra ditta

tranquillo la forma della lampadina non è più a pipetta ma l'attacco è sempre hb4

comprato sto kit....mi sento più tranquillo..... :mrgreen:

sopra ho inserito due link... dove li vendono ..ma sono in giapponese :-(

giu...su.------giu---su...... cosè un film hard...... .... parliamo in modo molto semplice trascurando alcuni dettagli per evitare confusione... Premetto che la molla serve a mantenere l'altezza della moto ed assorbire le compressioni mentre la parte idraulica pompanti ed olio ( che si trovano dento l'ammortizatore serve a smorzare il molleggio della molla allora: in ambito normale utilizzando una molla lineare significa avere una molla con la stessa distanza tra le spire e stesso spessore e fino a quì ci siamo .... durante una taratura , se la molla viene tarata per uso sportivo il che significa indurire l'assetto significa che appena prendiamo una buca o un dosso le botte che arrivano sono tremende mentre su pista dove l'asfalto è perfetto la tenuta diventa eccezzionale...ma se utilizziamo una molla progressiva ( che la si riconosce perchè lo spazio che separa le spire va riducendosi o perchè lo spessore della molla va ad assottigliarsi ) con la stessa taratura della molla di prima ( quella lineare ) si avrà il seguente miglioramento in pista o su guida sportiva la molla alle forte sollecitazioni risponde molto più prontamente in questo caso in modo progressivo più la solleciti e più lei si indurisce mentre nelle buche o dossi la guida diventa più rilassante perchè l'urto verrà assorbito in modo progressivo e non brusco come con una molla lineare perchè viene sollecitata la prima parte della molla quella più sottile o con le spire più larghe e diciamo che non servono altre modifiche particolari tipo cambiare olio o pompanti ... tarare una molla lineare con la modifica dei pompanti e tipo di olio è più facile rispetto a tarare una molla progressiva perchè la molla lineare ha sempre lo stesso modo di reagire alle sollecitazioni es: se la tariamo dura avrà una reazione molto rapida e brusca e sentiremo tutte le asferità del terreno ....se la tariamo morbida avrà una reazione molto lenta e per chi soffre il mal di mare non è molto indicata come taratura oltre a tenere la strada in modo poco sicuro ma la guida diventa "rilassante", pertanto si può lavorare meglio sulle regolazione della parte idraulica.....ma se si montano delle molle progressive la taratura diventa un pò più perditempo perchè come detto prima la molla progressiva gia di suo regola da sola in modo progressivo la reazione al tipo di terreno e di guida e se in questo caso vogliamo cambiare i pompanti e l'olio si dovrà lavorare sul settaggio dedicando un po più tempo. In giro si sentono molti pareri discordanti chi preferisce lineari e chi progressive.....ma dobbiamo anche precisare una cosa ....noi giornalmente incappiamo in tanti tipi di terreno....strada , terra, basolato...etc..etc pertanto dovremo in continuazione tarare il nostro assetto in funzione della strada presa....in questo caso ci vorrebbero delle sospensioni a controllo elettronico che gestiscono e variano in tempo reale la reazione del nostro assetto in funzione del tipo di terreno....ma questo meccanismo non ce lo abbiamo ( una delle moto che lo monta è la BMW k 1200 s con sospensioni ESA ) pertanto dobbiamo trovare un modo per variare la risposta del nostro assetto a livello meccanico in base al tipo di strada che facciamo...e le soluzioni sono due : o si montano delle molle progressive con pompanti normali o si montano molle lineari con pompanti progressivi....montare sia molle che pompanti progressivi non conviene perchè viene troppo complicato trovare il giusto assetto.......

com'è che sono..... :smt005 :smt005 schermati.... non sono mica dei fili..... :smt005 :smt005 :smt005 =D> .... i cuscinetti vanno sempre ingrassati.... sopratutto quelli delle ruote....nei nostri ci sono dei collari di gomma di cui uno fissato al cuscinetto che serve a non fare uscire il grasso ebbene a forza di lavare questo si svuota di grasso e va rimpiazzato....... ;-)

è meglio che non vedi come vanno inseriti perchè se il meccanico non ha una buona pressa deve andare di martello ..............

ben arrivato in famiglia.......... anche se con la sorella minore va bene lo stesso........ sempre un'mt.....èèèèèèèèèèèèèèè :smt006

Beh,con zainetti appresso sicuramente non " lisceremo " le gomme...... e ci credo..... che non liscerai le gomme .... :shock: perchè se se corri sarai tu ad essere lisciato dallo zainetto.... :mrgreen:

hihihihihi....volevo vedere se qualcuno aveva la risposta giusta. :mrgreen: .... ti do una brutta notizia i cuscinetti non si possono smontare perchè "siggillati" ....per essere più precisi si tolgono solo con un estrattore e riscaldando la parte con un cannello ma in quel caso vanno buttati e cambiati con altri nuovi perchè per estrarli si rovinano o distruggono..... :-? ....puoi solo togliere l'anello di gomma che li ricopre ed incartarli bene.... :-| ;-)

all'inizio lo pensavo pure io ma quando lavo la moto con l'idro pulitrice, prima pulisco bene le pinze dei freni e poi il resto...ma alla fine del lavaggio quando devi solo asciugare la moto , trovavo sempre una scolatura di liquido che proveniva dall'interno del cerchione e non dalle pinze dei freni e con meraviglia è il grasso dei cuscinetti delle ruote .... smontanto la ruota guardo i cuscinetti ....c'è una gommina che fa da parapolvere e poi un anelo di gomma incollato al cuscinetto che serve a non far scolare il grasso del cuscinetto....ma pultroppo quando si lava la moto entra acqua nei cuscinetti facendo scolare un po di grasso....conclusione ogni tanto va messo del grasso proprio li per ripristinare quello perso... spero che questa esperienza serva anche agli altri..... ;-)

quando lavate la moto vi è mai capitato di vedere sopratutto nel cerchione anteriore una colatura di liquido scuro mischiata all'acqua ??? Di solito dopo il lavaggio si deposita nella zona inferiore del cerchione............ Vi siete mai chiesto cosa fosse ?

la foto serve a poco a chi ne capisce ma nel forum dobbiamo rendere le cose più chiare possibili per chi non è un esperto in queste operazioni per questo ti chiedo di mettere le foto ;-)

allora..... il discorso è lungo....ma prima di farlo devo sapere se il banco a rulli era frenato o no..???... durante le prove fatte c'era anche un ventilatore piazzato d'avanti alla moto ?????il test è stato fatto in un locale chiuso o all'aperto ??? nb se metti la stessa moto su diversi banchi prova darà sempre risultati diversi poi vi spiego il perchè ;-)

è il chiaro sintomo di un'eccessiva quantità di benzina dentro il motore ........ le cause principali candele ...ma dato il tuo basso chilometraggio la scarterei..... centralina powercommander tarata male fa entrare troppa benzina nella camera di scoppio...più propabbile o quasi sicuramente , basta sconnetterla e vedi se la moto va bene..... batteria scarica o guasta potrebbe essere dato che le candele prendono la corrente direttamente da essa pertanto la combustione non avviene correttamente lasciando benzina incombusta nella camera di scoppio in questo modo la moto si ingolfa tendendo a spegnersi

95 ....mi sa di irraggiungibile...90 sono i cavalli giusti :-D 8-[ PERCHè ALLA FINE LO STAGE2 DALLO STAGE1 HA SOLO IL COLLETTORE DIVERSO E LA CENTRALINA PER OTTIMIZZARE LA MANCANZA DELLA SONDA LABDA E DELLA VALVOLA EXUP PER IL RESTO SONO LE STESSE COSE con la differenza che lo stage1 rende al basso mentre lo stage2 all'alto .... infatti i cavalli erogati dal primo si trovano al basso mentre dello stage2 all'alto ...il primo step lavora in accelerazione il secondo in allungo.... ;-)

haaaaaaaaa peròòò bello sto test...... anvedi sti ragazzi come si stanno appassionando a questo forummm.....bravo e complimenti per la prova..... ma se metti una foto dove si vede come hai fatto la modifica il forum ti ringrazziaaaaaaa ;-)

si lo so ....ma chi lo sa ...io , tu, e chi ne capisce ...ma gli altri...???? ;-) :smt006