ibiza99

la moto non deve stare poggiata su nessun cavalletto....ma solo sulle proprie gomme , su strada pianeggiante e tenuta dritta da una seconda persona e solo dopo aver riscaldato per 5 minuti il motore, la prima persona controlla il livello.....

hem...... ma la moto era ferma in pianura ? la moto mentre tu misuravi la quantità di olio era tenuta dritta da qualcuno oppure era poggiata con il cavalletto laterale?

che spettacolo....che ricordi...che invidiaaaaa :-(

se hai modo di tenere la moto d'avanti alzata dato che bisogna smontare tutta la forcella , togliere gli ammortizzatori ,il fanalino,il manubrio,la ruota, trapezio, staccare le pinze dei freni ,etc, etc, lo puoi fare ...il lavoro dura circa un'ora per chi è pratico....non è difficile questo te lo garantisco ma se non hai messo mai mani in una operazione del genere perderai anche un'intera giornata per capire tutta la procedura.... e poi alla fine devi accentrare la forcella anteriore facendo diverse prove su strada..... :roll:

per impennare ci devi sfrizionare parecchio dato che il peso della moto è spostato al 55% sul d'avanti il che è una cosa ottimissima per andare ad accelerare con la manopola dell'acceleratore spalancata al massimo :twisted: ....io da parte mia ti sconsiglierei di impennare perchè quando la tiri su e poi va giù alle forcelle gli arriva una bella botta :shock: --- ad un mio amico gli si è danneggiata il paraolio delle forcelle con conseguente fuoriuscita di olio ... :-?

finalmente la nostra passione si sta concretizzando \:D/ \:D/ \:D/ :smt007

i collettori li pulisco sempre con sciogli catrame in caso di corpi non più identificabili....bruciati e appiccicati ....i collettori vanno puliti sempre a freddo e mai a caldo.....

DOVREMMO FARE UNA SEZZIONE DI FOTO RIGUARDANTE LE MOTO D'EPOCA O LE VERSIONI PIù STRAVAGANTI...... :-k

DOVRESTI UTILIZZARE PRODOTTI SCIOGLI CATRAME O RESINE...... E POI TRAMITE TECNICHE DERIVATE DAL FILM KARATEKID METTI LA CERA TOGLI LA CERA ...... E POTENZA DI POLSO .....!! ELIMINI TUTTO..... :mrgreen: :mrgreen:

l'intervento lungoooooooooooooooooooooo.... :shock: io me lo sono fatto in 12 minuti scarsi............... :shock: morale della tua favola ...se spendevi i 36 euri ti rimaneva la chiave ed invece non te rimasto nulla..... ladri è dire poco !!

avete mai pensato di migliorare la vostra frenata modificando i dischi originali in dischi flottanti?! :shock: voi direte .... :shock: :-k : e che roba è :shock: ...???!!! :!: :?: I dischi flottanti sono dei dischi che non sono connessi rigidamente al mozzo ma "fluttuano/galleggiano"....... :-s Invece di avere dei perni fissi presentano dei nottolini che permettono loro un poco di gioco "assiale" rispetto all'insieme mozzo/cerchio. Questo permette di assorbire gran parte dello stress *torsionale* cui è sottoposto il disco in frenata. Fondamentalmente un disco deve essere il più piano possibile, ma le torsioni e la dilatazione del metallo dovuta al riscaldamento per attrito creano delle ondulazioni ( piccolissime s'intende) che usurano in maniera irregolare disco e pastiglie oltre a diminuire la capacità di frenata perchè diminuiscono la superficie di contatto tra i due materiali d'attrito. quì trovate il kit per farveli Nottolini flottanti in acciaio per dischi freno http://www.euro-racing.it/Item.aspx?id=622 ..... Qual è la differenza tra disco freno fisso e disco freno flottante? Il disco flottante rappresenta un grande passo nell'evoluzione dei sistemi frenanti motociclistici. L'esigenza di "svincolare" il disco del freno dal suo supporto nasce dal forte riscaldamento a cui esso è sottoposto nelle violente staccate, tipiche dell'impiego agonistico. La struttura del disco, di piccolo spessore per contenerne il peso ma di superficie estesa, è particolarmente sensibile alla dilatazione termica: forti riscaldamenti causano infatti notevoli deformazioni in senso radiale ed assiale (cioè parallelamente all'asse della ruota) che, amplificate dalla dinamica della veloce rotazione (sfarfallamento), creano notevoli scompensi nella meccanica della frenata. Le pastiglie, e dunque i pistoncini, vengono respinte dentro alla pinza e la frenata perde efficenza. Si risolve concedendo al disco una piccola di possilità di assestamento, in modo che sia "libero" di deformarsi senza nuocere alla frenata. In pratica vengono frapposti tra il disco e la sua flangia (che lo collega al mozzo ruota) una serie di nottolini cilindrici che ne permettono piccoli movimenti in senso assiale. Ducati, che utilizza su tutta la gamma dischi flottanti, applica da qualche anno una soluzione che ne neutralizza la tipica rumorosità: ogni nottolino è dotato di una molla di recupero del gioco. L'alternativa, meno diffusa, al disco flottante è la pinza flottante quì si trovano i dischi per L'R1 del 04/06 che sono uguale hai nostri da 32 ... http://www.alth.it/catalogo.asp?content ... dicodice=2 quì trovate questa ditta che fa una cosa assurda : scrive il vostro nome nei dischi della moto figoooooooooo :shock: http://www.clfparts.it/home.htm nb... per fare questa modifica serve moolta professionalita ed una pressa perchè è una modifica che non accetta errori ..se sbagli son c@@@i..... ;-)

sbirciando un po da pertutto sono riuscito a trovare la catena che usa Stoner nell moto Gp ...... la marca della catena è la "Regina" vengono fatte solo in colore oro....... il sito è italiano :-D e questa fabbrica le produce pure per il nostro orco vi do il link http://www.reginachain.it/prodotti/gamm ... a_zr.shtml il modello dedicato alla nostra moto è lo ZRP 136 http://www.reginachain.it/prodotti/rice ... maha.shtml

aguroniiiiiiiiiiii Giannuzzoooooooooooooooooooooooooooooooo...... comprategli dei mutandoni sexy come regalo che per punizione dovrà indossare davanti a tutti....

su ebay stanno vendendo i dbkiller from germany sbrigatevi ad acquistarli...... ;-)

hemmmmmmm...dimenticavo....se magari completi il tuo profilo così sappiamo di dove sei sarebbe una cosa gradita.... ;-) :smt006

belliiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii ....... grande frizzzzzzzz =D>

la 32 piccola? non ricordo con esattezza ma o è una 36 o una 38 !! ti mando una foto con le operazioni da fare 1) svitare il bullone con la chiave 32 che fa da fermo ( trovi nella foto il numero 1 che indica qual'è il bullone) 2) con l'uso di un piccolo cacciavite ed un piccolo martello , devi far ruotare la ghiera indicata dalla freccia gialla (vicino numero 2 disegnato nella foto , quella di colore griggio scuro quasi nero) nel senso orario (indicato dalla freccia rossa ), fatto questo riabullona il primo bullone tolto prima che faceva da fermo.... mi raccomando non stringere troppo la ghiera, ma un po alla volta e non al massimo , perché se la ruoti troppo il manubrio diventa troppo duro e rischi di rovinare i cuscinetti del canotto del manubrio oltre a diventare durissima la rotazione del manubrio....... osserva la foto che ti ho fatto , ingrandiscila cliccandovi sopra e vedrai le mie indicazioni disegnatevi.. ;-)

Ciao e ben arrivato fra noi...... fra i numarosi consigli che ti sono stati dati aggiungo..... le scelte sono soggettive per ogn'uno di noi...cio che può piacere ad uno non sempre vada bene per l'altro ....ieri ho fatto provare per la prima volta la mia moto ai miei colleghi di lavoro ...... perchè la curiosità di come andasse , che potenza avesse ...il peso (pensavano che era esagerato) gli metteva parecchia curiosità..... =P~ ebbene premetto che i miei colleghi avevano chi una R6, chi una Hornet, chi Fazer 600, chi TT600 chi un motorino 250 ebbene appena l'hanno provata....... :twisted: queste sono state le loro risposte...... ma ha un'accelerazione tremendaaaaaaaa.....!!! il peso appena incomincia a muoversi non si sente per nulla ......!!! ma percaso ha l'ABS ? perchè ha una frenata potentissima.......!!! la stabilità all'alta velocità e fantastica è da parecchia sicurezza......!!! il sound è strepitoso e la moto con il suo stile unico faceva girare a tutti per vederla e qalcuno mi ha chiesto che moto fosse......!!! ecco ora ti dico ..ma queste cose in quale altra moto le trovi??!! se conosci persone che seguono la moda del momento , questa moto non la capiranno mai.... ti do un paio di collegamenti dove se clicchi vedrai tutte le caratteristiche della nostra moto e poi mi dirai se è vecchia come progetto....questa moto ha una storia diversa dalle altre....lo capirai leggendo... quì troverai la storia della nostra moto con le caratteristiche tecniche viewtopic.php?f=2&t=962 quì le prove dei test fatti dale riviste giornalistiche viewtopic.php?f=2&t=815 quì i consumi prima dell'accenzione della riserva viewtopic.php?f=2&t=951 quì troverai il gesto che farai ai tuoi conoscenti appena te la compri e per i consigli che ti hanno dato :smt098 poi se vai in alto a dx dove ce scrito "cerca" , metti una parola chiave e trovi tutto cio che ti interessa e per concludere ti dico solo una cosa prova la moto e poi ci farai sapere.... :twisted:

Carpimoto mi ha risposto alla mail che gli ho mandato è mi hanno detto quanto segue: Risposta: Ti consiglio la DID50ZVM o equivalente. Le catene colorate come questa sono solo per impieghi racing o su moto che le montano di serie. Potresti anche montarla ma la durata sarebbe limitata nel tempo. Da 530 rosse esistono ma vale il discorso precedente

se ti colleghi al sito della pbr trovi quello che ti ho detto....nelle note per la versione del kit ( catena + corona + pignone ) ek in cui rientra la nostra moto( basta vedere la sigla del codice del kit per la nostra moto ) trovi scritto che per chi la vuole colorata lo deve specificare al momento della richiesta..... ;-) se hai dei dubbi manda una mail alla pbr e ti togli tutti i dubbi.......

ho mandato la mail e sono in attesa di una loro risposta ....però sbirciando nel loro sito " carpimoto" la serie gold & gold è quella che sopporta il carico maggiore ed è solo colore oro :-?..... le versioni colorate tengono fino a kn 36.3 mentre la versione colore oro della serie Golg & Gold tiene kn 41.2 Ancora più professionali sono quelle della ditta http://www.pbr.it/prodotti.php?bottone= ... eneek&l=it che arrivano per moto superiori a 1400 cc fino a kn 48.9 :shock: per la nostra moto dicono di utilizzare YAMAHA 1670 MT01 Anno 2006/2007 Catena: 530ZVX114 (kn 46.9) Corona: 241 39 - Disponibile da 38 a 49 Pignone: 579 17 - Disponibile da 14 a 17 Codice KIT: EK1985# per Carbon le suddette catene si possono avere a richiesta "solo per la versione ek in cui rientra la nostra" nei colori rosso, verde, blu e oro....... :-D se qualcuno conosce altre marche che abbiano buone caratteristiche mettetele pure così possiamo fare un confronto ....dai ragazzi diamo ogn'uno di noi un piccolo contribbuto io ho messo il mio ora tocca a voi ;-)

tu nun me la racconti giusta ...... :mrgreen: !!!!

seeeeeeeeeeeeeeeeeee...... :shock: ....ma come lo hai beccato..... ti ha chiamato penso per dirti che era la.... :-k oppure i servizzi segreti ( la sua raga :mrgreen: ) lo sta pedinando :shock: :mrgreen: :smt005 :smt005

nel sito che ti ho dato ti rispondono nei dati tecnici basta mandargli una mail basta che scrivi sotto l'articolo dove trovi scritto domande e risposte ed avrai tutte le domande che ti servono..... :-D...oddiooooooooooo non è che sia tutta sta bellezza la catena rossa.... secondo me caricare di troppi dettagli dello stesso colore rende un po pacchiana la moto perchè viene caricata troppo.......poi ogn'uno di noi fa cio che vuole.... :roll:

Ciao belliiiiiiiiiiii....parlavate di sta roba quà... :mrgreen: .. carbonnnnnnnn ma rossa nun c'è l'hanno.. :-? ... http://www.zietech.de/produkte/index.htm nb. le catene della Zietech sono in realta quelle della ditta pbr è dato che il sito è tedesco ed io non ci capisco una mazza , le potete trovare quì in questo sito italiano http://www.pbr.it/?l=it ..... cliccando invece quì trovate il catalogo delle catene http://www.pbr.it/cataloghi/2008/catene ... e%2008.pdf dovete andare in shop online ...alla voce "Kettenspanner".....poi alla voce ..."Lifter" si trovano i supporti per agganciare il cavalletto posteriore e li si ha in versione color rossa .....................vendono pure cerchioni ma non capisco se sono per la nostra moto.. :-k ............ in quest'altro sito trovi i tubi freno aeronautici oltre che agli ammortizzatori di sterzo .... http://www.melvin.de/pdf/Katalog_Toby_K1.pdf oppure in questo negozio italiano.. http://www.chtchiaravalli.com per carbon ...la catena color rosso la compri quì..... http://www.carpimoto.it/content/prod/l_ ... racing.htm