ibiza99

nella prima serie di mt gli anelli sono risultati difettosi....parlo di quelli originali...... ma tu da bravo ragazzo invece ti compri questiiiiiiiiiiii.... http://cgi.ebay.it/Original-Yamaha-MT-0 ... .m14.l1318 ;-)

aggiungo per Brontolo.... la centralina è l'ultima spesa che devi fare per ottimizzare il tutto ...perchè in teoria la nostra centralina si autoadatta nell'ordine di un max 15% alle modifiche che apporti quali scarico, aspirazione....ma per avere il 100% dell'ottimizzazione devi mettere una centralina aggiuntiva che per la nostra moto è indicata nella power commander..ci sarebbe un'alternativa , la rapid bike ma per la nostra moto la vendono solo nella versione base per un fattore commerciale pertanto non conviene... dicevo in teoria ogni volta che si modifica una cosa nella nostra moto dovremmo sempre ottimizzare il tutto con la rimappatura della centralina aggiuntiva, ma ne vale la pena spendere tutti sti soldi per rimapparla ogni santa volta ? risposta no!!!! pertanto prima modifica quante più cose è possibile e poi alla fine rimappi la centralina una volta sola !!!! ;-)

fatto ieri cambio olio....svitati i due tappi e lasciata la moto a scolare per circa 10 minuti.... sostituito il filtro dell'olio anche quì lasciata la moto a scolare...quantità di olio motore messa 4.9 kg per portare l'olio a livello max segnato nell'asta...... ;-) procedura... 1) tenere la moto accesa per 5 minuti... 2) svitare due tappi e far scolare tutto l'olio prima uno e dopo l'altro ( 10 minuti bastanoper scolare tutto l'olio )... 3) togliere il filtro dell'olio e far scolare per altri 5 minuti tutto l'olio.... 4) richiudere i due tappi e mettere il nuovo filtro dell'olio 5) inserire i primi 3 kg. di olio, chiudere il tappo e mettere in moto per 15 secondi e poi rispegnere la moto 6) inserire altri 1,5 kg di olio , rimettere in moto per 15 secondi e poi rispegnere 7) aggiungere poco alla volta l'olio restante facendo continui controlli con l'asta fino al raggiungimento di quasi il livello max segnato nel'asta ( circa 400 gr vi risulteranno alla fine ) per controllare il livello dell'olio della moto dovete essere in due....di cui uno deve tenere la moto dritta la moto deve stare su terreno pianeggiante , con entrambe le ruote poggiate a terra e non sostenuta da cavalletti o supporti vari buon livello a tutti :mrgreen: :smt006

hihihihihi.....yaaaaaaaaaaaaaaaaa

strunz......... :mrgreen: e che ti metti al posto dello step1? :-D

dai dai......metti ste fotooooooooooooooooooooo...mi sa che fra poco mettiamo una piccola officina per personalizzare tutto il nostro orco....i mezzi ci sono....le persone ..pure.....cià putemu fariiiiiiiiiiii....traduzione....ce la possiamo fare !! :-D

ti rispondo in breve: 1) far svuotare lo scarico migliori la moto in accelerazione....e quì non occorre centralina per correggere il rapporto aria/benzina 2) mettere il filtro k&n ...consigliato ...il motore respira meglio...quì non occorre mettere centralina aggiuntiva 3) se togli il cassone e al suo posto metti i filtri sportivi...quì occorre la centralina aggiuntiva perchè la moto perde in accelerazione per il semplice motivo che se guardi quando togli il filtro dell'aria dentro il cassone, vedrai che al suo interno ci sono costruiti dei trombomcini in plastica per fare incrementare la compressione dell'aria in aspirazione cosa che vedi nello step3 perchè li sono costruiti in alluminio ...i proggettisti hanno perso molto tempo per la proggettazione della cassa del filtro aria........ ;-)

quello che stai percependo è quello che chi più o meno hanno percepito tutti..... lo scoppiettio allinizio sembra che vada a ridursi perchè cambia il rapporto aria/benzina che non è più come prima dato che ora il motore respira meglio ...passano circa 4 giorni per vedere la centralina autoadattarsi ai nuovi valori per avere il 100% di resa dall'aggiunta del filtro aria...

questo lo avevo notato....a freddo la moto non risponde proprio ..... anzi una cosa te la dice:...fancul...fancul....fancul....

....hahahahaha...... :smt005 :smt005 . :smt005 ho i fianchi rotti dalle risateeeeeeeee......

come moto italiane personalmente preferisco la Bimota con la "delirio" e la Benelli con la "cafè racer" o la "tornado"..sempre dopo la nostra si intende... :twisted: che stanno facendo prodotti moooooooolto ben rifiniti

se ricordo bene Geo l'ha comprata già così...pertanto aspettiamo i suoi test. di verifica.... ;-)

io di mio sono molto diffidente..la centralina di suo ( quella aggiuntiva ) fa miracoli è la consiglio a tutti per migliorare la resa della propria moto.....sarei curioso se Anoreba portasse la sua moto in un altro banco prova per vedere se i risultati vengono confermati o no..... :-s la corona differente che in questo caso è più grossa, da i suoi benefici l'incremento si aggira da 1 ai 3 cavalli in più oltre che ad una risposta più nervosa da parte della nostra moto :twisted: ...e si vede :-?

se poi spendi altri 5000 euri con lo stage3 fai anche la saga del ritorno dei morti viventi

ragazziiiiiiiiiiiiiii se ne parla di questo articolo quì: viewtopic.php?f=39&t=581&p=5962&hilit=pressione+gomme#p5962 dove Giannuzzo vi da tutte le delucidazioniiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii ;-)

ok.....potrebbero chiederti anche 50 euri...poi non so fino a che punto sono tirchi....aspetto tue notizie così potremo avere una media su quanto rende lo step 3 ;-)

a me hanno chiesto 30 euriiiiiiiiiiiiii :-?

ne abbiamo gia parlato tanto tempo fa in questo post messe anche le foto e dove comprarlo .... viewtopic.php?f=39&t=581&p=5962&hilit=pressione+gomme#p5962 anche da me lo vendono....e costa circa 225 euriiiiiiiiiiiiiiiii :-?

questo vuol dire essere un motociclista...affrontare tutto cio che si becca per strada ..... =D>

di nulla..... io all'inizio pensavo che i banchi prova fossero tutti uguali ...poi mi hanno spiegato che non è così...me lo ha detto chi mi ha fatto il test ( infatti il mio test è stato fatto su rulli liberi :-( ) .... comunque faro altri test su altri banchi prova perchè non mi fido di un singolo test..... :roll:

si lo messa ed i risultati sono stati : cavalli alla ruota 100.24 a 4.050 rpm........ ......179.1 nm coppia a 3984 rpm...17.91 kg*m :twisted: ma voglio fare altri test su banco prova a rulli frenato...perchè i banchi a rulli non sono tutti frenati ma a ruota libera pertanto quando fate i test dovete chiedere se i rulli sono frenati o no..(perchè per chi compra un banco a rulli , la parte idraulica che fa da freno ai rulli è un opzional )......pertanto se i rulli sono liberi i test che si fanno non sono veritieri perchè non simulano l'attrito della moto con l'asfalto ;-) pertanto i test che avete pubblicato ( parlo per tutti quelli che hanno messo i propri risultati on-line ) non sono veritieri se non fatti su rulli frenati. ps...non ho centralline aggiuntive montate .

eeeeeeee..come inizio mi incuriosisce.....parla parla ...ben arrivato fra gli svitati... :mrgreen:

togliere la copertura che avvolge il blocchetto dove inserisci la chiave di accenzione svitando le due vitine che la tengono bloccata( le viti sono due e sono ai lati di dove inserisci la chiave di accenzione) ....svitate queste, la copertura la devi togliere tirandola con delicatezza verso l'alto infilando le mani ai rispettivi lati dx e sx nelle due estremità perchè li trovi due clips che la tengono ancora agganciata. tolta la copertura trovi due bulloni che tengono fissato il serbatoio al telaio , vanno svitati !! tolti anche questi devi togliere la sella ..... tolta la sella afferra il serbatoio con entrambe le mani , una piazzata dove si trova la batteria e l'altra dal lato dei due bulloni appena tolti, fatto questo solleva leggermente il serbatoio solo dal lato delle del blocchetto di accenzione e poi con entrambe le mani lo tiri indietro dal lato della ruota posteriore ( esce a cassetto perchè ha due binari dove scorre ) ....non tirarlo tutto via ma quel poco che basta per vedere il cassone del filtro dell'aria posto sotto il serbatoio.. fatto anche questo se guardi il cassone dal lato dei collettori di scarico vedi che c'è una una spece di copertura con tante viti che la tendono...svita le viti e trovi li dentro il filtro dell'aria che va tolto tirandolo verso l'alto......... ti basta ??!! ;-)

ho fatto di meglio....ho trovato un buco dove infilare la ballast sotto il cassone del filtro aria che ora non ho più...così non uso più la prolunga e pesca subito la corrente

quando ti senti scoraggiato tieni sempre il manico spalancato....... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :twisted: che poetaaaaaaaaaaaa