Superbiker

no io non sono d'accordo... la RSV4 è una moto da corsa, punto... l'elettronica sposta il limite ancora piu in alto! la questione è se consentirla per regolamento oppure no... cmq l'abs non lo avrà mai sulla Tuono che ne deriva non credo che i settaggi saranno gli stessi, anche se rimane una moto supersportiva nonostante la differente impostazione a me piace da matti la Hayabusa, be non è questione di saper guidare oppure no avere tre mappe, con 190cv sotto al sedere è meglio cmq poterli limitare in base alle condizioni della strada!! sulle auto il discorso è diverso... abs, controllo di stabilità etc ti salvano la pelle mentre il controllo di trazione aiuta a gestire certe potenze anche chi non è esattamente un pilota! favorevolissimo ai primi due, solo l'altro giorno ho rischiato un tamponamento e me la sono cavata solo grazie all'elettronica!! il controllo di trazione lo odio!! soprattutto quello molto invasivo di auto piccole come la mia che taglia la potenza in modo direi pericoloso!!

magari.... :-( cmq confermo la mia presenza, dopo la mezza rissa di ieri sera con i soliti "amici" che provocano sempre mi si son liberati tutti i fine settimana da qui a gennaio! :evil:

dici gia x allora vi posso portrò portare io?? be la IQ ha tre posti buoni... :mrgreen: sperem....

ma non è chiuso????

se mi trovo uno strappo dai lecchesi vengo pure io! :mrgreen:

oltre alla MT come forse sapete ho una Cagiva Raptor 1000.... o quel che ne rimane... :mrgreen: in comune con la MT oltre al fatto di essere una bicilindrica ha l'essere poco conosciuta ed apprezzata! motore suzuki di derivazione TL1000 qui in configurazione 105CV alla ruota (di serie) peso della moto di serie 210kg circa telaio a traliccio niente male, forcellone scarsino, forcella cosi cosi, efficace ma non regolabile, mono post ridicolo estetica "particolare" ma a tutto c'è rimedio!! :mrgreen: appena posso metto foto x chi le volesse vedere! la mia ricetta è la seguente: forcella marzocchi rac43 rossa (origine Bimota DB7) pinze forgiate Brembo monoblocco cerchi forgiati OZ (origine Delirio R) dischi freno by amico piero (quelli che montiamo io soapman e altri) mono post Extremetech forcellone in alluminio (origine Aprilia RSV '04) colore di muso e serbatoio giallo/arancio (originale Lotus Elise) il resto della carrozzeria interamente in carbonio by Modelcompositi motore di serie + centralina Power commander, modifica airbox + filtro BMC sellla riprofilata e rivestita in neoprene by Race Seats manubrio clubman 22/28 (origine Buell CR1125) etc.. etc... ora devo mettere assieme i pezzi!!! :shock:

la gtr è quella con il cardano figo da vedere ??? bella bella

emm scusa ma forse ti è sfuggito il fatto che faccio il meccanico di moto, non sono il figlio di Castiglioni.... :mrgreen: e non ho rinunciato alle ferie per la moto, ci mancherebbe! ma ho una mia filosofia (se cosi la si puo definire...) le cose o le faccio bene o non le faccio, andrò in ferie quando le potrò fare come si deve, niente compromessi! cambierò auto solo quando potrò pagarla intera! e spendo x la moto solo quando posso! ma quando posso spendo anche tanto! sai quanti miei amici mi criticano per questo?? gli stessi amici che pur guadagnando piu di me si trovano a fine mese senza un soldo!! e non hanno famiglia da mantenere....

anche io!!! infatti ho scritto "potendo" !! ah ecco forse avrei dovuto scrivere "se potessi", il senso era questo....

rileggi quello che ho scritto, non vedo dove ho detto che si deve andare a rubare!! io ho scritto, con i miei soldi faccio quello che mi pare, mi sembra abbastanza chiaro parli di crisi, di padri con famiglie di mantenere etc... tutto vero ma dipende dalle priorità che ognuno di noi ha! io invece parlo per me che sono da solo e che per il momento posso "buttare" i miei soldi nella moto e tu non puoi sapere dove invece non li butto!!! sono anni che non vado in ferie!! e quella di chi ruba non è una scusante ma una realtà! ma in italietta funziona cosi... forse il mio modo di pensare può apparire egoista, be a parole son tutti bravi, io no

ma basta! è un cancello da bar...... !!! :smt003

come le fanno?? laser?? qualcuno è attrezzato x farle? ah parlo dei loghi e scritte Akrapovic :mrgreen:

potendo spenderei quello che mi pare per molte cose apparentemente inutili (tutto il tuning sulle nostre moto potrebbe essere giudicato inutile) ma visto che i soldi me li guadagno e non li vado a rubare se offendo l'umanità non è un mio problema ma di chi ruba (es tutta la classe politica e i vari nulla facenti che stanno sotto...) detto questo il cavalletto in questione ha un rapposrto qualità prezzo decisamente sfavorevole, non tanto x l'uso specifico ma proprio xchè a mio parere è decisamente caro

il coraggio è di chi azzarda un progetto... questa sarà il riferimento di categoria per molto tempo!

sto motore ha rotto le balle! volevano fare l'anti VMax vera? be un V4 in casa lo avevano.... questa cosi a che serve...

se cosi poi si deve inventare il 4 e 1|2 !! :mrgreen:

e cmq anche ammesso che si perda qualcosina ai bassi bassissimi (prevedibile visto che il diametrio dei collettori aumenta e si elimina pure la ex-up anche se quest'ultima viene impiegata piu che altro x limitare il sound) dove il misto da strettissimo diventa meno stretto si ha solo da guadagnare, con piu allungo la musica cambia, credo che farò anche io il passaggio al 2 appena possibile...

ma che peccato... piove... :mrgreen:

ecco xchè io ormai giro solo in Val Brembana.......

ricevuto! a proposito, posso mettere in officina appeso da qualche parte il logo dell'MT Club Italia???

inutili complicazioni Beringer nel mozzo e Brakko... secondo me.... che passa una coppia di Discacciati morsi dalle forgiate monoblocco Brembo non ce n'è...

e non dimenticate le forcelle!!! sostituzione paraolio e olio a prezzi umani

aggiornamento, la scelta dell'olio motore da tenere è stata Silkolene, nessun compromesso, il top in assoluto... filtri olio K&N disponibile a montare qualsiasi pezzo portato dal cliente... ovviamente possiamo procurare quasi di tutto....

ma secondo me non è cosi conveniente rovesciare i cilindri.... prendete un 4 in linea, la testa andrebbe quantomeno ruotata indietro per far spazio ai condotti di aspirazione, l'airbox che in genere ha i condotti frontemarcia ha il filtro nella parte antriore, ok a questo si potrebbe porre rimedio ma la volumetria dell'airbox? e i 4 collettori di scarico? troppo corti se uscissero da dietro! e poi il calore?? il serbatoio andrebbe a fuoco.... le chiappe pure! fattibile solo su un monocilindrico off-road come Yamaha e Cannondale hanno fatto...

si ma con delle semplici ranelle non ho lo scasso per i denti delle molle! :mrgreen: mi piace complicare le cose !