Superbiker

aggiornato colore e di conseguenza il prezzo solo di cuscuinetti nuovi sono circa 100€ + sabbiatura e successiva verniciatura a polvere

se sono a led, hai rispettato la polarità?

gli scoppiettii si eliminano cn una bella power commander, a qualcuno piacciono, a me no, per l'altra cosa della puzza controlla che non ci sia il filtro aria da sostituire, nel caso prendi un K&N ah e le candele..... e tirale il collo come si deve

sono già diventati neri :mrgreen:

MT esclusa.....

quando ho revisionato la forca l'anno scorso poi ci ho messo i paraolio originali, a doppia molla mica li ho trovati..... #-o

bo a me la sp come colorazione nn piace, se devi cambiare colore studia qualcosa di esclusivo per te, mica copiare quello che c'è già.... e poi scusa, hai il telaio blu? cn il bianco ci sta alla grande ma la striscia rossa noooooooo!!

io passo, mi danno i cerchi sol sabato pomeriggio, non ce la fò.. se quando partite per dove andrete passate a trovarmi penso di essere a casa, al max mi fa uno squillo Luca

si io però ai resinelli vi seguo con la suzukina 4x4 !!! sono stato su sabato mattina a fare un giro a casa e la strada è in pessime condizioni.... cmq credo che la mia nn sarà ancora pronta x sabato, e riguardo bellagio/ghisallo confermo la mia allergia da sovraesposizione chiamiamola cosi....

dove pensate di andare?

per essere omologati allo xeno i fari devono avere la regolazione automatica dell'altezza

nn intendevo la qualità, nn mi piace la forma, si ok sapevo che era cm l'originale ma io cambio idea ogni 5 minuti

arrivati, l'anteriore quasi lo rivendo, nn mi piace

non garantisco nulla ma ci provo, ci hanno chiesto la frizione della bmw 450 da copiare ed ho montato un'antisaltellamento di pre-serie su una cr1125, moto praticamente fuori produzione e che nn ha fatto certo grandi numeri, xchè non la MT...

e che cambia dagli originali? sn piu larghi questi?

che c'è da capire? quello non è un triangolo....

ma vai dal G3 e ordina il ricambio, oppure al Wheelup, sabato pomeriggio dovrei passare giu, se serve te lo ordino io sempre che nn lo abbiano gia in casa.....

ancora nulla uff...

io sono per l'originale... bo i puntali che ho visto fin'ora nn mi convincono

bha... sn sempre dell'idea che oltre na certa cifra conviene metterci delle radiali serie e nn cambiare le sole leve

be la mia quando c'era si accendeva sempre e si spegneva dopo molto tempo e nessuno capiva a che servisse e da dove arrivasse il rumore vedendo una moto raffreddata ad aria!! :mrgreen:

be a scendere da strade come il S.Marco vorrei poter entare piu cattivo in curva senza dovermi preoccupare di modulare cn la frizione, ok che la ruota sulla nostra non saltella ma si blocca fischiando che è meno peggio ma non mi piace, poi ho il vizio di buttar giu due marce, quarta seconda.... in settimana vedo di approfondire il discorso

mi date una molla originale e lo spessore della stage3 ??

grazie ma cerco una sella da sacrificare sull'altare del tuning, rovinarne una gia "preparata" sarebbe un peccato... è indifferente bi o mono xchè il fondo è lo stesso solamente tagliato......

se ci fosse la possibilità di realizzare una frizione antisaltellamento a qualcuno la cosa potrebbe interessare?? ovviamente mantenendo la campana originale e possibilmente sfruttando la molla a tazza originale del 3, rampe su sfere etc... non ho la certezza assoluta ma la cosa credo sia fattibile anche per pochi pezzi