Superbiker

infatti... domenica sn anche meno stanco, sabato mattina lavoro sempre #-o sn appena tornato, ho fatto il giro al contrario, lecco-valsassina-bellano-colico (sosta sul lago d'obbligo e conferma che Dio esiste e quando ha popolato l'est era in gran forma) poi di nuovo lecco e poi a casa che domani mi devo alzare presto! buonanotte! :mrgreen:

be se si organizza una domenica (non questa) posso esserci più facilmente, poi il giro che dici tu potrebbe essere integrato una volta saliti in Valsassina con una puntatina in Val Taleggio passando dalla Culmine fino a S.Giovanni Bianco e poi S.Marco o qualche traversa della Val Brembana......

dal lato di Onno, Bellagio ecc nn ci metto più le ruote per motivi miei mentre l'atro giro lo faccio spesso ma anche questo sabato non posso proprio....

il problema cn altre moto è riuscire a partire a cannone... se cn la Raptor dovessi spalancare come faccio cn l'MT mi ritroverei a gambe all'aria!! e cmq nei primi metri il 1700 ha un tiro micidiale... ma passati i 100 all'ora nn ce n'è...

azz domani mattina mi tocca laurà... il tempo sperem che sia bello.......

copione!!! prrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr :smt110

aspetta un'attimo!!! un giorno ho visto una MT parcheggiata in strada scendendo da Montemarenzo!!! forse eri tu?? passo spesso da li, faccio sempre la strada che esce dopo Cisano...

ma va la... a Lecco ci siamo solo io Soap e un mio amico di Mandello!!!!!!!!!! :mrgreen: manifestati qualche volta!! dove giri?? io su e giu per il S.marco... :twisted:

se è sl il manubrio storto nei risers basta allentare le 4 viti, spingerlo in posizione e serrare... se devi fare tu pressione su un lato del manubrio per farla andare dritta è n'altra faccenda...

che portatarga monti??? io ho su il Motomania ma modificato prima ancora di montarlo, la targa vibra da paura ma pare regga bene...

si in effetti la ragione principale è questa ma su strada si guida cmq meglio... per la produzione in mini serie nn ci sn problemi ma per rendere il progetto universale si dovrebbe integrare il supporto della biella a quello della pedana in modo da mantenere la regolazione della stessa sulle varie posizioni, io l'ho fatto così xchè utilizzando le pedane nella pos. bassa avevo liberi i fori superiori x alessio, i cuscinetti (due) sono sulla bielletta i pezzi sn in ergal e ovviamente ricavati dal pieno

è più comodo, in scalata ci si scompone meno e in accelerazione rimane più rapido, lo capisci solo se provi, qualcuno nn ci si trova, ma in pista la quasi totalità dei piloti a tutti i livelli lo usa...

prendendo spunto da quanto già fatto sulle pedane di serie da qualcuno qui del forum ho rovesciato il cambio sulle pedane Rizoma... progetto e realizzazione fatti un pò di fretta, le due aste nn sn perfettamente parallele e lo scarico sul supporto andrebbe fatto più simile a quello sulla pedana sotto, ma funziona...

hehe bellissimo ieri il S.Marco!! ho testato la moto in assetto "S.Marco" (appunto :smt003 )... molto soddisfatto ma i freni a Mezzoldo chiedevano pietà anche se il corpo pinza ha segnato solo il quadratino dei 90°C :-? io tanto sn sempre li o a Selvino, ci si becca ancora e qualche volta si sale assieme!

auguri

mmm nn male la modifica tedesca ma copre un pò troppo no? io il clacson l'ho infilato nella presa d'aria sx in carbonio e tutta la zona bassa rimane piu pulita, troppe retine in giro appesantiscono un pò la linea...

avevo lo stesso problema cn i miei che nn sn Braking ma simili e abbastanza liberi di flottare, più dei Braking "standard" in un primo momento avevo dato la colpa alla rettifica un tantino grossolana delle piste frenanti, ora sono rodati e lisci ma avevo i cuscinetti di sterzo andati ed ora che ho montato quelli a rulli il problema è sparito però a me vibravano solo a bassa velocità quando mi stavo x fermare, nelle staccatone violente nessun problema! rimangono invece sottodimensionate le pinze, si surriscaldano

rimango dell'idea che sia inutile... fosse stato un radiatore dell'olio ok, quelli sono delicati ma il dissipatore del regolatore è una pressofusione, fusione o chel che l'è ma tutto sommato resistente...

ha i corpi farfallati minuscoli, è abbastanza logico che i consumi siano ridotti.... va forte e consuma poco, che si può volere di più!

be si potrebbe chiedere alla Zard... c'avevo pensato, nn tanto x gli scarichi ma x i collettori, Zard è uno degli sponsor tecnici e fornitori del team del tipaccio x cui lavoro la SP da vedere dal vivo prima di esprimere giudizi, certamente concordo che uno sforzo almeno sui cerchi più leggeri ci stava! l'altra SP era una R1 '06 cn marchesini e Ohlins di serie!!

bel giro! sn le mie strade... o almeno lo erano... ho rimesso in strada la moto oggi! alla prox ci sn anche io... il S.Marco... a farlo la sera senza traffico è una pista! conosco ogni centimetro e ogni curva di quella strada!! :cry:

allora oltre alle solite modifiche "ufficiali" che potete vedere ho montato: pc3 speedo healer connettori rapidi benzina manubrio e risers rizoma radiali pt tubi in treccia freni e frizione portatarga motomania frecce e altre frocerie rizoma tendi gilles in settimana faccio fare il leveraggio per rovesciare il cambio e a breve ci butto su le Brembo monoblocco xchè cosi frena ma nn ancora cm dico io :evil:

ah l'ho finita ieri.....

che è successo? che stai combinando?? :mrgreen:

in effetti.... però almeno li raffredda bene! il cablaggio non è affatto male anzi, è vero che è nastrato ma i connettori sono a perfetta tenuta stagna e cosa molto importante, essendo nastrato rimane più semplice disfarlo per tirare indietro i fili del clacson! quello si che non ci sta dov'è!