Superbiker

certo ma le RCS sono forgiate e non ricavate dal pieno e soprattutto mi sarebbero costate il doppio! ah e sarebbe stato poi un casino cn il portaspecchio... e della regolazione interasse nn me ne facevo nulla

se Yamaha dice 20W il 15W (o addirittura un 10) potrebbe essere piu indicato in inverno mentre nella bella stagione lascierei il 20W anche se la differenza è minima..... poi d'estate un 50 non fa male al momento ho dentro un 15W50 Silkolene Pro 4, conta anche la qualità nn sl la viscosità!

come a che serve? io mica mi metto a controllare il livello dell'olio x strada!! :-D io ho un DPM nero che... pesa molto meno ed è più bello! :mrgreen:

non esattamente... non mi trovavo con la guida poi ho cambiato gomme e ora non la mollo più!

e anche le pompette sn arrivate!! 19x18 per il freno e 16x18 per la frizione, ricvate interamente dal pieno, le stesse che ho su Raptor e Nordwest, mi ci trovo bene.. nei prox giorni si comincia a far sul serio cn pezzi che ho fatto fare in officina

ok quindi in ogni caso non servono a una beneamata mazza e si possono levare! su questo almeno siamo d'accordo...

ahhhhh sono catalizzatori monovia chiamali cm ti pare.... è materiale ceramico!!

il problema non è risolto...!!! quello che chiamate catalizzatore non è altro ( secondo me ) che un frangifiamma ( una spece di deviatore di flusso di scarico ) che dirotta verso le pareti lo scarico invece che farlo uscire direttamente verso l'uscita... qualcuno di recente ha fatto testare i gas di scarico dello stage1 senza il " catalizzatore " è la moto è risultata in ordine anche con le emissioni pertanto quello che chiamate catalizzatore non è altro che un deviatore anche perchè i catalizzatori veri e propri hanno una struttura spugnosa e non a nido d'ape con celle larghe 3 millimetri che non trattiene un bel nulla e per avere l'azione di catalizzatore bisogna raggiungere temperature di 700 gradi ( premetto che i catalizzatori incominciano a funzionare da temperature di 250 gradi pertanto per motivi ovvi non sono possibili le istallazioni su motoveicoli..... seconda cosa le alte temperature raggiunte dagli scarichi originali ( anch'essi fatti in titanio ) è dovuto al percorso che devono fare i gas di scarico come da foto una cosa è far uscire subito i gas di scarico così da mantenere le temperature basse un'altra è farli convogliare all'interno su diverse camere per poi uscire ( quì le temperature incrementano parecchio ) sempre secondo me !!!!! ma va è un catalizzatore... è lui che scalda! per farti un'esempio sulle Ducati 1098 nei silenziatori originali c'è la stessa struttura a nido d'ape solo che a valle (in uscita) non ci sono ulteriori paratie e nei lanci al banco o di notte vedi il materiale rosso incandescente!

pota go la moto a toc in garage... #-o

weeee mi offendo!! fenomeni da baraccone sono i tipi a bordo di Goldwing addobbate come alberi di Natale o aggrappati a manubri altissimi suoi ciopper!!! la mia è uno sverniciatore universale allo stato solido cn discreto pilota che sarei io ok??? :smt003 fenomeni da baraccone ma guarda un pò te che mi tocca sentire... ah ciao Eleonora...

elimina i catalizzatori dagli originali e la ventolaccia ed hai risolto il problema...

be però l'importante è che sia ben chiaro il costo... a quel punto basta nn comprare...

si credo anche io... guarda, sono tipo questi: http://www.kiteperformance.biz/italiano ... alore.html

si è un radiatorino... in genere si monta sui motard in serie sul circuito di raffreddamento a liquido...

bene bene passa la! ovviamente non chiedere di Superbiker ma di Andrea!! :mrgreen: che poi siamo in due, io e Lorenzo che è il capo (quello pelato)

vedo ora che sei di Mariano Comense!! io lavoro a Lurago d'Erba nell'officna Motocorsa, la conosci?? :mrgreen:

la mia è una Yamaha e i tre diapson stanno bene dove sono! \:D/

buchi sul coperchio... nessuno ha bloccato la paletta ad azionamento pneumatico??

Luca fossi in te li lascerei dove stanno!!

:mrgreen: che tempismo!! #-o

ti uccido

tutti gli scarichi racing che montiamo hanno i tubi infilati e trattenuti da molle, Zard, Termignoni, Arrow ecc.... cmq ora che vedo le foto dico che non ordinerò mai questi collettori se lo standard qualitativo delle saldature è questo... attendo di vedere quelli di Soapman prima di un giudizio definitivo... questa è uan saldatura a regola d'arte e nn è Akra... :

ho appena finito di costruire un supporto a cui appoggiare il motore per poter togliere il cavalletto sottocanotto e.... sorpresa!!!!! lo sterzo va a scatti!!! si sentono chiaramente le piste segnate dalle sfere dei cuscinetti!!! :shock: non me lo aspettavo proprio... #-o il cuscinetto superiore è ok, quello sotto è segnato! ora si procederà alla sostituzione con quelli a rulli cm ha fatto Soapman

Luca ma il tubo frizione è abbondante?? il giro davanti ai risers nn è bellissimo, forse ti converrebbe tagliare il tubo e metterci un raccordo dritto come nella prima foto

purtroppo cn le mie radiali mi sà che la piega del tuo tubo nn va bene... :-(