Superbiker

be ora vedo cosa mi costa nuova se no, disegnino della flangia, la faccio ricavare dal pieno e ci monto la "meccanica" di una pompa suzuki che nuova rimedio a pochi euro ed è affidabilissima!!

be le versioni non specifiche non è che siano pericolose se è questo che ti preoccupa, basta guardare gli indici di carico... semplicemente una carcassa rinforzata si deforma meno sotto la massa della MT e dovrebbe in teoria garantire maggior stabilità e precisione dell'analoga versione "normale" ripeto, io Power Bimescola e niente altro! provare x credere...

ma si quello anche la mia, è normale soprattutto quando c'è poca benzina nel serbatoio.... la mia prima girava silenziosa, dopo un pò ha cominciato a rognare e li già temevo durasse ancora x poco e così è stato :evil:

fantastico... allora sn sfigato sl io! va be, meglio oggi vicino a casa che d'estate chissà dove....

oggi m'ha lasciato a piedi!!! era diventata da tempo rumorosa.... cos'è la storia delle prime pompe benzina difettose??? la mia ha su 15000km ma è fuori garanzia

ma va laaaaaaaaaaaaaa!!! le conosco bene! ottime ma le Power Bimescola sono un'altro pianeta!! le Dunlop se arrivi a freni tirati in curva tirano su...

certo che si.... è tutta un'altra cosa!!!

dopo prove approfonditissime su e giù per i passi di montagna per questo modello io approvo solo le Michelin Pilot Power 2CT :twisted: consiglio inoltre di sostituire appena possibile le valvole di gomma cn quelle in alluminio a 90° più pratiche e sicure

le pilot road2 le ha montate l'altro di lecco Runf (o qualcosa del genere nn ricordo il nick) e ci si sta trovando male :roll:

io uso solo V-Power e un'altra benzina a 98 ottani, cn la V la moto consuma meno perchè al di là dei 100 ottani nebulizza meglio, non è una semplice benzina additivata ha una resa maggiore insomma e crea meno residui sul fatto che siano benzine più secche non mi farei problemi, la funzione lubrificante delle sedi delle valvole la aveva il piombo e per il resto c'è l'olio (anche in questo caso vado contro corrente impiegando olio racing 100% sintetico)

cerco stage 1 usato urgentissimamente!!!!!!!!

dai cinesi solo quello che fanno ormai solo loro! la fanaleria a led e le frecce, al max si guastano... i freni dalla cina nemmeno regalati!!!

io i pezzi li metto in forno ventilato a 160° x mezz'ora... come ho fatto x le coppe finali sui terminali

errore, le giranti sn due accoppiate, una sul colletore di scarico che sfrutta la pressione dei gas in uscita, e l'altra sull'aspirazione che comprime l'aria fresca e filtrata...

qualcuno ha info sull'affidabilità e l'eventuale omologazione del kit???

solo io non li trovo!! :evil: se mi giran le balle spendo 5000€ e non per lo stege 3 :twisted:

il tappo del serbatoio?? ma non è lo stesso di R1 ecc?? :roll: la Lightech lo fa... io ci monterò un LLS in carbonio cn la chiave o a sgancio rapido, sulla Raptor (nemmeno x quella la Lightech diceva di non farlo) ho un Lightech bellissimo a sgancio rapido

rubano le Ducati non la MT... sulla mia ho l'antifurto ma cmq dubito che riescano a rubarla portandola via di peso caricandola su un furgone!

ma va che il carbonio con i telaio blu ci sta benissimo! \:D/

quella del serbatoio arancione non è male :-k il nero sul telaio blu naaaaaa.... bianco cm detto da tutti ormai ce n'è troppo in giro cn colorazione tipo generale lee è già stata fatta??? anche a me sto violaccio melanzana m'ha stancato ma io vado di carbonio ovunque

bene bene l'età media scende!! :mrgreen: dove giri di solito?? io vado spesso a Sarnico e dintorni quando nn sn su per le valli bergamasche...

Dire una cosa del genere son capaci tutti....come guidare una sportiva di oggi che le curve le fa quasi da sola son capaci tutti poi che l'HD sia un ferraccio si sa..che non sia performante si sa..che non abbia nessun tipo di impostazione sportiva ancor piu si sa come pure dire che tecnologicamente MT è anni luce avanti a l'xr è scontato HD è sicuramente un pezzo di ferro con un motore attaccato sopra....x che l'MT è un pò andata contro la filosofia japponese di zero vibrazioni e perfezione di erogazione ecc.. ecc.. :roll: a parte che la 1098 non è una moto così facile anzi! dico solo che mentre quello davanti per far girare l'XR ci mette un sacco di impegno, quello con la 1098 è a passeggio... siccome è evidente e scontato non lo posso scrivere?? e ribadisco anche che il confronto non regge nemmeno con l'MT perchè l'XR è una moto di vecchia concezione, non un'altro modo di concepire le moto, semplicemente è vecchia e superata, questo non significa che non abbia un suo fascino... l'MT invece è un modo alternativo di concepire la naked sportiva, che poi non sia stata capita o peggio che venga considerata una tranquilla moto da passeggio è un'altro discorso...

quello con la telecamera a bordo della 1098 si prende il caffè mentre segue l'Harley! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

magari potremmo essere già in due...

comparativa tra moto che in comune hanno ben poco a parte peso e architettura del motore... tecnologicamente avanti anni luce la MT!! :mrgreen: