Superbiker

le sospensioni sono molto valide e di qualità anche se il settaggio è fin troppo sostenuto... i freni invece, fanno il loro lavoro ma l'anteriore, a mio parere, è sottodimensionato, soprattutto se non si va a passeggio, difatti moltissimi di noi hanno montato le brembo m4 abbinate ad una radiale adeguata

certo

direi di no, sono elementi separati, non sono nemmeno nello stesso connettore

ha una spina

con la vite lunga per i due tubi diretti sulla pompa, devi per forza di cose modificare la posizione del comando gas in modo da infilare la vite tra i due cavi, cosi dovresti cavartela con una posizione accettabile anche del blocchetto elettrico

certo che è il motorino, era solo per chiarire che il mio prezzo è giustificato dal fatto di fornire un pezzo originale e completo, poi se è valido, va benissimo pure il solo ricambio che hai trovato

il messaggio è mio, chiaramente parlo di pompa benzina completa originale, quello li di napoli ti da solo il motorino. nel manuale di officina trovi tutta la procedura per entrare in modalità diagnosi ed azzerare la memoria errori

no se rimane fuori la spia guasto o un codice errore significa che il problema persiste, la ventola funzionava? comunque, fai tutto dalla diagnosi a bordo, se ha zero problemi deve dare zero errori che però rimangono memorizzati e sono visibili entrando in modalità diagnosi, da dove puoi anche azzerare il tutto

quindi non hai smontato pompa e serbatoio prima di rimettere in strada la moto... la pompa è nel serbatoio, ha il corpo in plastica ed è smontabile, ha due filtri, uno accessibile che puoi pulire mentre il secondo è inaccessibile ma non dovrebbe creare problemi essendo a valle del primo, puoi smontare il tutto e lavare con acqua e fulcron, soffiabdo poi il tutto alla peggio abbiamo pompe benzina nuove ed usate per tutti i gusti ultima cosa, le pompe aggiornate hanno codice finale 03

be io prendo ad esempio su tutto una ormai classica m4 forgiata, vista per la prima volta sulla 1098, quindi "di serie", prodotta in italia, entrata poi a catalogo brembo racing... è indiscutibilmente la pinza dal migliore rapporto qualità prezzo e da prestazioni eccezzionali... un riferimento per tutti ovvio ci sono prodotti base meno performanti e di inferiore qualità, ma il punto è che Nissin non è superiore in assoluto

riguardo il filtro, se parli dell originale in carta, la rete rimame lato motore e serve a sostenere la parte filtrante ed evitare che, nella remota ipotesi questa si sfaldasse, vada a finire aspirata dal motore insomma verifica un po tutto, il motore, così nuovo poi, problemi non ne ha di sicuro, il problema sta a monte

suppongo sia la pompa benzina, intasata, sporca, con dei resudui di eventuale ruggine che attorno al filtro ne riducono la portata... da verificare insomma... tps... ha solo 2000km, lo escluderei... in ogni caso qualcosa nel sistema di alimentazione

certo ma accorciando eccessivamente non è che ti ritrovi un cavallo impazzito sotto al ****, sposti solamente tutte le marce "verso il basso" mortificando la quinta che gia di suo è, a mio parere, corta... e se si parla di motori preparato, la cosa è ancora peggiore

partire in seconda, 160all'ora di punta... e la prima a che serve allora? a me manca la sesta, altro che accorciare, forse su una stock, ma già con uno stage2 la 5 è corta...

per il kit mono vai su subito.it e lo trovi

scarichi abbiamo stage 1 di vari prezzi il monoposto lo vende un ex proprietario di 01, purtroppo è merce rara e quindi poco a buon mercato

il mono 01 è completamente regolabile, la ghiera alla base è l'estensione, la vite sul fianco del bombolotto, accessibile da un foro sul forcellone, è la compressione, il precarico non è con ghiere dentate ma con dado e controdado azionabile con una chiave in dotazione alla moto

si vede che vivono "di rendita"...

concordo con Billy, se cancello deve essere, Guzzi tutta la vita!

giusto per farmi i fatti vostri, SC richiede un numero di pezzi specifici o a prescindere dal modello di moto? Perché nel secondo caso potreste ampliare la ricerca di adesioni e fare prima

no Enrico, esistono due misure, ducati e cerchi after market in genere montano 8,3 mentre le giapponesi 11,3 suppongo la 10 non faccia eccezione però attendiamo conferma

puoi provare la ventola per i fatti suoi scollegando il suo spinotto e con una batteria, oppure entrando in modalità diagnosi dalla strumentazione puoi attivare il relè e la ventola, per il sensore invece va smontato e verificato il valore di impedenza ad una determinata temperatura

ok telaietti e borse laterali, poi però ti ci vorranno le luci di ingombro! se cercavi una buona scusa per dei nuovi addobbi luminosi, pollice verso! battutacce a parte, non risulterebbe davvero troppo larga? e comunque quei telaietti non credo saranno indolore esteticamente, tanto vale montare un portapacchi e su questo se proprio non si vuole infierire con un baule, una borsona a cilindro che fa tanto biker avventuroso

naaa esteticamente è più pulita e aggressiva la Triumph

basta chiudere ermeticamente il barattolo, ti pare che ogni vokta butto il liquido avanzato...