Superbiker

Venduto qualche mese fa su ebay, mi spiace. Mi sono dimenticato poi di segnalarlo anche qui.

Perfetto six, aggiungo solo che il funzionamento ruvido a bassi giri e nelle marce basse è la normalità, per chi pensa che il quick shift debba funzionare come un automatico in qualsiasi condizione, la honda ha fatto il dct doppia frizione

Be ma il se vale la pena o meno prescinde dal modello di moto e la risposta è si, sulla mia che ha quattro cilindri come la tua, non credo ne farei più a meno. Sul funzionamento piu o meno fluido nel caso specifico della mt10 invece certo dovrà rispondere chi lo ha montato.

Addirittura una giornata ! In tre ore istallo comodamente un translogic su qualsiasi moto, il che prevede arrivare alle bobine sotto l'airbox ecc ecc... Piazzare il sensore, sistemare per bene il cablaggio ecc... Attaccare un sensore ed eventualmente abilitarne il funzionamento, se,la prendono comoda è

Scommetto, 3500km maaaasssimo 4000

E dipende dalla moto però, di sicuro non funziona se si pensa di poter mettere un qualche interruttore sul comando del cambio in serie ai consensi cavalletto, frizione ecc... questo è chiaro Se però nella ecu della moto vi è questa opzione nascosta attivabile tramite software e che prevede un ingresso dedicato al sensore... sulla mia suzukina ho il translogic però pare fosse disponibile la stessa funzione nella ecu originale Normalmente assolutamente no, nel caso della 01 però, abbiamo dovuto optare per il 4 canali, questo perché le 4 bobine sono collegate e pilotate direttamente dalla ecu su 4 distinti canali, in teoria dovrebbero lavorare in coppia e forse si sarebbe potuta pilotare ogni coppia da un solo canale ma non avendo uno schema interno e non sapendo la portata di ogni singolo canale abbiamo preferito rinunciare al taglio ai 2500... 500 giri prima sarebbe stato ideale ma anche cosi funziona egregiamente, sulle altre moto il problema non sussiste anzi, il translogic funzione perfettamente senza bisogno di alcun intervento sul settaggio di fabbrica La "app" di Healtech è molto coreografica ma di fatto non così indispensabile.

Non ho ben capito cosa intendi per attivazione tramite mappatura, il taglio sfruttando la catena dei consensi all'accensione viene impiegato da centraline di produttori noti sulle Ducati, mentre Translogic e altri agiscono direttamente sulle bobine, Translogic pare impieghi un suo particolare software attuando un taglio sequenziale sui vari cilindri... Unica pecca che nel Translogic non si può intervenire sul numero minimo di giri dal quale farlo lavorare, impostato di base a 2500 per i bicilindrici e 3000 per i quattro o tre

No, in pratica in accelerazione puoi salire con le marce tenendo il gas aperto e senza azionare la frizione, il sistema però lavora solo da un determinato numero di giri in su, impostabile o fisso a seconda del modello di centralina che si utilizza, sulla 01 ideale sono 2500 giri. In generale piu si sta andando forte e piu si è alti di giri, più la cambiata risulta fluida.

Io conosco ed uso shoei, il peso conta fino ad un certo punto se ho un casco da un chilo che però ha l'aerodinamica di un Defender... Con shoei mi sono sempre trovato bene sotto questo aspetto, non altrettanto con Suomi top di gamma, un agv e altro che nemmeno ricordo Se avete notizia di caschi dalla bassa resistenza aerodinamica sarebbe interessante perché pure io a breve avrò bisogno di un nuovo casco E per rispondere alla questione, un ottimo casco, comodissimo e silenzioso è lo Shoei GtAir, che però nel mio caso ho dovuto vendere perche mi dava fastidio il cinturino, aerodinamica eccezzionale anche a velocità elevatissime

Ah ma allora quella dietro non è una kawasaki !! Dal colore mi sembrava... Belle ma non ci spenderei piu di 3000€ una per l'altra

Anche il motore sta piu fresco, sono pur sempre strozzature che vaiad eliminare

Ma questa istantanea e brevissima perdita di aderenza potrebbe essere dovuta appunto all'asfalto sporco, se non è un fenomeno che si verifica ad ogni curva

Quelli arancioni, non so il motivo, non si sono mai crepati, i bianchi aftermarket su qualche 01 si... ma i tuoi sono di serie quindi molto strano

Che bestie quelli del video, se spiegassi al mio cane come fare lavorerebbe molto meglio

Per fortuna la tua 01 non è li a vedere la sua coperta rubata da quella smorfiosa di una 09, cosi magrina e leggera...

Sono americani che pretendi...

Si nel caso della 09 spurgo come su impianto tradizionale nessun problema

E che saranno mai, io ho due fari anteriori, tre pompe benzina, un serbatoio e una montagna di altra roba, come me molti altri dei nostri tra moto incidentate e ricambi acquistati per precauzione...

Ma secondo me messa cosi non funziona, chi compra cosa? Chi può farsi un parco ricambi in genere lo tiene per se e vende quando proprio ne ha la necessità o deve fare spazio. Creare un magazzino comune dove e coi soldi di chi... Piuttosto, io farei cosi, aprire un post nella sezione 01, non in mercatino, intitolata magazzino ricambi, dove chi vuole elenca i pezzi in suo possesso specifici per la nostra moto, non necessariamente con foto e prezzi, un elenco da mantenere ordinato, aggiornato e pulito, quando qualcuno ha necessità chiede

5 litri, ne vanno 4,3 col cambio filtro che ovviamente va fatto, ti consiglio un Meiwa o uno originale Yamaha. Ricorda che ci sono due tappi di scarico.

Silkolene pro4 15w50

Ci proviamo

Be un paio di ore in autostrada penso di poterle ancora affrontare

Ora faccio due conti sul tempo che servirebbe per raggiungervi, quasi quasi

Si non ho fatto la legatura per non danneggiare il carter protettivo in polimero con il filo metallico