Superbiker

***** montato mi piace ora ti tocca far sparire il tubo della vaschetta nel sotto sella e piazzare un serbatoino sopra la pedana e il clacson !!

esatto, yoshimura bada anche alla sostanza, per certi versi preferisco Akrapovic il jap ha effettivamente un fascino particolare

quando aprirai il carter vedrai il gommino con i fili, pulisci e sgrassi per bene i piani, per farlo puoi usare spugna abrasiva in materiale plastico di quelle che si usano per pulire metalli o legno, si trova in ferramenta, imbevuta di wd40 poi pulisci il gommino dei fili e metti la pasta nella sede del gommino e lo spingi in posizione e altra pasta sulla faccia del gommino che andrà contro la guarnizione nuova prima di appoggiare la guarnizione sul motore metti un velo di pasta tra guarnizione e piano motore in corrispondenza del gommino! infine chiudi il tutto facendo attenzione che le spine di centraggio siano al loro posto

un appunto, che la linea guida fosse lo stile post atomico si era intuito e in questo senso ci sta pure il parafango anteriore, poi però al look volutamente posticcio di alcuni dettagli, come l'innesto della sella sul serbatoio ad esempio, che ci stà, si contrappongono finiture troppo curate come la stessa sella, che è troppo ben rivestita per poi essere mal raccordata

bha a far solo l'olio, trattandosi di forcelle nuove, calcola 20/25€ di olio e una 50/70 euro a fare il lavoro... si tratta di smontare la ruota, sfilare i gambali, stappare, colare l'olio, metterci il nuovo a livello e rimontare il tutto il kit Hyperpro non ho idea

infatti il problema del mono è l'essere poco frenato in estensione una moto può avere anche un assetto tendente al morbido ma deve essere un morbido controllato sulla forcella con il solo olio certamente non si fanno miracoli maaa si ottiene una morbidezza più frenata che stabilizza di molto la moto questa soluzione di compromesso ma economica l'ho impiegata su molte Yamaha dai Tdm alle Fz8 stravolgendone il comportamento in particolare sui Tdm 900 dove il mono può essere revisionato e modificato il comportamento cambia radicalmente provare per credere

ho consultato il sospensionista con cui collaboro e mi ha confermato che il vostro mono essendo sigillato non è revisionabile e quindi nemmeno un upgrade è possibile forse però un altro sospensionista potrebbe riuscire a metterci mano aggiungendo sul corpo una valvola per poterlo ricaricare una volta aperto e modificato se interessa vi posso girare il contatto e vi informate direttamente

il parafango è molto bello, forse un po troppo retrò rispetto a tutto il resto, arrivati a questo punto io farei sparire anche il faro anteriore optando per qualcosa di più coerente la moto di sicuro è molto originale messa così solo mi sembra in alcuni elementi poco omogenea questo a prescindere dal fatto che per dare un giudizio va vista dal vivo e soprattutto ad opera finita

si ma in quel caso la moto non potrebbe rimanere in Italia

può essere che sia stata demolita la targa per esportazione e che la moto sia poi rimasta in Italia, fosse così sarebbe comunque fuori legge

Luca magari le pedane anche no, o almeno non la parte portante ma, tutto il resto come parti tterminali, protezione carter ecc sarebbero molto fattibili! per non parlare di parti di strumentazione e ovviamente prototipazione rapida di pezzi da replicare poi in lega

sinceramente con o senza Fly ho notato nessuna differenza è, come dice Omar, solo estetica ed infatti montato è bello, lo montano in moltissimi

diciamo che il nero va con tutto mentre il blu necessità di abbinamenti molto ben studiati, la moto di mimmo è una di quelle meglio riuscite sotto questo punto di vista

il telaio blu è sacro

la targa si spezza perché ad un certo regime va in risonanza e sparisce letteralmente nella 4 dimensione, per risolvere il problema ci sono due opzioni opposte, o metti una piastra porta targa talmente spessa e rigida da essere insensibile alle vibrazioni oppure un supporto elastico dove le stesse vibrazioni le filtra

premesso che la piccola 125 non la conosco personalmente, leggo che è a iniezione, quindi dove esserci una pompa benzina che dovresti sentire girare quando giri la chiave.. sicuro ci sia benzina??

ok che sono ormai introvabili ma io nuove a suo tempo le pagai 450...

cioè vuole 650 per le pedane?

mmm sé non vuoi spendere uno sproposito fossi in te opterei per delle pedaline che montano al posto delle originali ma con un attacco che le sposta indietro, su ebay ne ho viste diverse

ma io li cambio gli o-ring ma non credo avrai problemi a non sostituirli... fai il lavoro con la moto sul cavalletto laterale di olio ne esce meno ancora, non ricordo a occhio ne uscusciranno 300/500 grammi. ..

assolutamente no, il carter è alto ed esce un po di olio dai tubi che vanno staccati, basta ripristinare il livello

esatto era quello che ipotizzavo, quello è il carter dello statore e se guardi da sotto vedrai da dove escono i fili, la perdita dovrebbe essere da li, devi aprire il carter, possibilmente sostituire la guarnizione dopo aver pulito i piani e, per evitare future perdite, applicare pasta grigia in corrispondenza del gommino di uscita dei fili sia sopra che sotto la guarnizione carter, questo perché la gomma non esercita la stessa pressione del piano metallico del carter e alla lunga può verificarsi la perdita come infatti spesso accade

esagerato! il titanio è inossidabile!

Mimmo leva quegli adesivi con il diapson sul forcellone!!!!

Fai foto montato domani