Superbiker

Mi chiedevo se tra voi emmettisti vi fosse qualche fanatico/appassionato/proprietario di fuoristrada duri e puri io ho una piccola suzuki jimny del 99, a benzina, la primissima versione con il 1,3 16valvole monoalbero dopo 15 anni di servizio era giunta l'ora di dare una rinfrescata al reparto sospensioni ed ho deciso di esplorare quello che il mercato offre la scelta è cascata su un kit Zanfi, qundi non limitandomi a molle e ammortizzatori

anch'io appena avrò tempo vedo se Valli me la fa provare, come per Willy, questo genere di moto non fa per me, se proprio dovessi mettermi in casa un'altra moto, punterei su un mezzo decisamente meno stradale come potrebbe essere la Super Tenerè

ci sono 4 ghiere comprese nel kit gas rapido Robby Moto, la scegliamo al momento

ma, sopra al regolatore di tensione è decisamente brutto da vedere e con la mascherina del Fusa non ci sta perchè lo stesso regolatore si sposta verso l'alto lo si potrebbe staffare sotto casomai, un buco si trova.... sotto serbatoio solo se si elimina o si riduce l'airbox, altrimenti spazio ne rimane ben poco o rimane problematico inventarsi una staffa di supporto ma sono sicuro che una soluzione te la trova senza troppi suggerimenti

nelle prese d'aria finte ci sta se parliamo di quelle in carbonio yamaha, quelle larghe insomma, nelle originali e in quelle strette non c'è spazio

e grazie arrrr casso dopo aver elencato tutti i produttori possibili ed immaginabili è andato per esclusione, rimaneva solo quello!!

ciao Marco! tutto ok qui in italia.... la sella purtroppo è già stata venduta, anzi ora cancello quello che non c'è @Scoccia, anche la pompa frizione gia venduta qualche settimana fa mi spiace

azzo pare che il piemonte sia la patria dello scarico after market!! ma quanti sono?!?! io passo, altro non mi viene in mente... quelli più conosciuti son stati detti tutti

G&G

pre carico idraulico, in pratica hai la regolazione remota del pre carico... molto ma molto utile Non ho una 07 e non ho le hyperpro sulla 01 (per ora) ma ho tutto hyperpro sulla suzuki e ne sono pienamente soddisfatto, il motivo è semplice, se le strade fossero piste perfette forse le progressive non avrebbero ragione si esistere ma siccome non lo sono, queste molle sono il compromesso ideale per viaggiare forte, non saltare come canguri e salvare i cerchi

mia moglie l'interfono non lo vuole! dice che dentro al casco può cantare/urlare, farsi i fatti suoi insomma e non vuole condividere quel suo piccolo spazio privato strana ragazza

ho messo il ceramic power una sola volta nella Suzuki auto e sinceramente non ho riscontrato alcun beneficio che già un cambio con olio di qualità non desse già.. in più sulle moto ho montato i filtri olio k&p con i quali l'uso di additivi è altamente sconsigliato per via della rete filtrante micronica io di conseguenza mi limito e continuo con l'impiego del mio fido olio Silkolene

be... dipende anche da chi trovi, ho conosciuto un sacco di gente in giro per i passi soprattutto della bergamasca! poi ovvio non tutti sono attacca bottone io a volte preferisco stare per i fatti miei ed uscivo senza nemmeno chiamare i miei amici perchè non voglio nessuno attorno ad impedirmi o condizionarmi il percorso, mentre a volte preferisco la compagnia in passato uscivo sempre con un tipo un pò matto della Val Imagna conosciuto "su strada" che era diventato il mio "manager", in pratica lui che ha la faccia come il **** conosceva chiunque ovunque e se c'erano topine interessanti poi arrivavo io ad approfondire la conoscenza ricordo una barista a piazza Brembana che parlava come uno scaricatore di porto ma con un fisichino e una faccina che non si dimenticano nsomma solo questione di trovare gente e posti giusti

Auguri Mimmo !!

invece moglie + hayabusa nessun problema anche spalancano il gas senza ritegno... ogni tanto sento urlare e raramente piangere ma a causa di qualche pirla che incrociamo per strada

il "problema" della carica me lo sono posto pure io... insomma, i caricabatterie "tradizionali" anche quelli più sofisticati come i Techmate Pro, non sono adatti a ricaricare le litio ma... ma l'impianto di serie di una moto si! strano? forse no... le litio per le moto tassativamente non devono essere sottoposte a tensioni superiori a mi pare 14 o 15V bene, se il regolatore regola problemi non dovrebbero quindi essercene... i caricabatterie più sofisticati in grado di fare anche il recupero di batterie malandate, lavorano con picchi di 18V ed oltre, da qui il non essere adatti alle litio mentre alcuni mantenitori meno sofisticati lo sono proprio in virtù della loro tensione massima di lavoro il discorso del bilanciamento delle celle può essere che sia integrato nella scatola della batteria considerato che lo spazio non manca e già integra un circuitino di controllo/test di carica morale della favola, fino a che il regolatore di tensione sulla moto fa il suo sporco lavoro, problemi non ce ne dovrebbero essere, se dovesse guastarsi....

non ho visto ancora foto della Kawasaki di Beppe condita con patata! perchè?

per ora la moto del toif non è ancora esplosa....

Montata su mt-01 un anno fa, ha uno spunto ottimo e autoscarica limitatissima, inoltre dovrebbero essere insensibili alle basse temperature... per ora tutto Ok, si tratta di una batteria distribuita da Unibatt, di provenienza cinese... poi ci sono prodotti sicuramente più costosi e forse più performanti ed affidabili ma ripeto, fino ad ora promossa

spazio, pulizia ed estetica

bha... questa alla mia moto non la farei nemmeno avvicinare! ma si sa, gli yankee in fatto di donne capiscono un *****

come da oggetto, pezzo ricavato dal pieno ed anodizzato colore naturale disegnato per intonarsi allo stile delle pedane arretrate Rizoma e similari 25€ + spedizione serbatoio non incluso

ottima scelta dei colori, bravo Mimmo, però dillo che è verde Lamborghini e non Kawatappi !!!

si me le sono "fatte" tutte fino a poco prima dell'avvento della Panigale che non conosco, poi mi sono dedicato a tutte le "altre" che facevo anche prima ma che obbiettivamente necessitavano di meno cure per la cronaca, grazie ad un cambio ai vertici Ducati, ad un certo punto la qualità generale e l'affidabilità sono aumentate in modo esponenziale, grazie anche a molti richiami ufficiali che sono segno di serietà sai ad esempio che le Desmosedici prendevano fuoco?! non è fantasia, in pratica, in configurazione "legale" montano un catalizzatore enorme che passa a filo codone, codone che ricordo essere un monoscocca in carbonio! il richiamo ufficiale consisteva in una dima per riprofilare il codone in corrispondenza del catalizzatore! problema però assente quando si montava il "non silenziatore" fornito assieme alla moto e te ne potrei raccontare molte di più... ah alcune gsxr 1000 k5/k6 subirono un richiamo per probabile rottura del telaio in corrispondenza del cannotto di sterzo, soluzione, una improponibile piastra d'acciaio fissata tramite collante bicomponente al telaio... insomma ce n'è per tutti i gusti!! fine OT

sbagli, si rompono anche le giapponesi, Yamaha comprese, ma la delicatezza delle Ducati è un dato di fatto, il salto di qualità c'è stato a partire dalla 1098 in poi parlare di delicatezza non significa dire che "si rompono" a prescindere ma, soprattutto su mezzi utilizzati in pista, di guai ne succedono la parte più soggetta a rottura è una banale molla sull'arpione del cambio, quando si rompe viene tritata e i frammenti finiscono nell'olio e catturati dal tappo calamita poi capitano rotture al cambio soprattutto se viene utilizzato un cambio elettronico in mano a piloti poco esperti o ancora, bulloni allentati sul volano magnete dei 916, connettori sulle bobine delle prime 999 difettosi, poi sostituiti ecc ecc... nulla di fantomatico quindi, semplice realtà poi c'è chi è più fortunato e chi meno