Superbiker

credo che la scelta da parte delle case giapponesi di alzare il tiro con modelli equipaggiati al top e a prezzi europei sia voluta, le super sport non si vendono più, il mercato si divide tra entry level e prodotti "di lusso" ed ecco che trovano senso sportive al top anche per i giapponesi. ..

a parte avere due ruote e un manubrio non vedo molto in comune con la 03, mono contro bicilindrico, forme moderne contro linee classiche... piuttosto, vi sono elementi che richiamano alcune Harley, dalle forme del serbatoio all'avantreno fino ai i cerchi a razze sottili e altri invece più sportiveggianti come il forcellone e l'impianto di scarico simile nell'andamento dei collettori a Diavel e Monster (che a loro volta ricordo aver preso spunto proprio dai collettori Akrapovic della MT-01) insomma un puzzle (forse) ben riuscito

Sì ma si tratta della versione più estrema r, mentre per la stradale parlano di 30/35.000€... non che siano pochi anzi ma vista la componentistica "accessoria" comune alle più costose italiane, il prezzo ci sta...

be comunque hanno copiato bene... mi piace il logo sul musetto che se non erro dovrebbe essere quello originale scelto dal fondatore kawasaki e la scelta della sovralimentazione è la via più breve per spremere cavalli, con l'elettronica che una volta non esisteva si tiene a bada il tutto e il gioco è fatto

scusate se mi intrometto ancora, considerato che i modelli mt sono molto diversi tra loro, un'ordine multiplo non ha molto senso, a maggior ragione se si vogliono dei copri moto realmente su misura! il telo originale è infatti esattamente come lo vedete in foto, cucito addosso alla moto ed è così che mi pare di capire la maggior parte lo voglia... ma per un prodotto simile non ve la potete cavare con poco più di 50€... secondo me ci vuole una moto che faccia da cavia per ogni modello, poi però ognuno se lo fa personalizzare al costo di un pezzo quasi unico...

è (forse) l'unica moto con la quale rimpiazzerei la Hayabusa per la presenza del DCT a doppia frizione, guardati qualche video su youtube, quel cambio è pazzesco! in più ha una linea fantastica che la fa apparire molto "concentrata", mi piace prendila cosi viaggi comodo, vieni su a farti un giro dalle nostre parti e me la fai provare!

esatto Omar, mentre le M4 che molti di noi montano, essendo disponibili con attacco 108, hanno i 4 pistoni da 34mm e lavorano al meglio con 19 o 20 o 21 mentre con la 16 di serie risultano fin troppo aggressive comunque se qualcuno decidesse di montare che sò, una Rac50 di derivazione MV o altro queste le potrebbe montare senza problemi

http://www.ebay.it/itm/131310883178?ssPageName=STRK:MESELX:IT&_trksid=p3984.m1555.l2649 se qualcuno fosse interessato ho da vendere questa coppia di brembo M50, nuove queste pinze sono forgiate monoblocco, interasse fori di montaggio 100mm, offset 30mm, quindi NON compatibili con forcella di serie MT-01, 09 e giapponesi in genere possono però essere montate su svariate moto italiane e su forca Marzocchi Rac con attacco 100 hanno 4 pistoni da 30mm ed è consigliabile abbinarle a radiali da 16/17, diametri maggiori richiedono un maggior sforzo alla leva per il forum fuori ebay il prezzo è di 500€

Grazie al cielo qualcuno lo fa ancora! poi ci sono le gare e la pista. .. ti ricordo che la moto che stai adocchiando di cavalli ne ha oltre 160, io aspetto con ansia una nuova edizione della hayabusa

un'altra copia della Panigale con mille mila cv???

per la serie "avere la faccia come il ****" .... davvero spudorati .... in sostanza look europeo ed affidabilità (si spera vista la sovralimentazione) giapponese

al contrario a me piace, è sicuramente eccessiva anche nel desing, la cosa che però spiazza è il non sembrare una giapponese, si sono pesantemente ispirati alle moto italiane!

a me piace più di tutte la cbr1300 con il cupolino, mi piacerebbe provare una di queste moto con ciclistiche così tradizionali e vedere come si comportano perché le nostre 01 sono infinitamente più sofisticate

ma non credo, la moda detta barbe lunghe, casco aperto e naked/café racer tipo la nineT. ... questa sarà domabile solo perché imbottita di elettronica, 225 cv sono davvero molti su una moto che suppongo compatta e leggera. .. staremo a vedere, giusto oggi un mio conoscente ne ha fermata una con un acconto di 15.000 € senza avere idea di quanto verrà a costare ... e questo non ci va al bar, è uno che in inverno gira per strada con le intermedie da pioggia...

certamente prima di sostituire si verifica che sia effettivamente necessario. .. ma se avessero preso gioco al 99% sono segnati

credo anch'io cuscinetti... Come hai controllato? sai se ha ancora gli originali o a rulli? se hai intenzione di montare i risers della bking converrebbe fare tutto assieme, si fa una verifica generale e si cambiano i cuscinetti, se vuoi ci organizziamo, vedi tu...

ma che plastica!!!! è una lega di alluminio che per durezza viene subito dopo l'ergal, per la cronaca molti particolari per moto vengono realizzati dal pieno con questo materiale, si sceglie ergal o anticordal in base alle necessità

anticordal

disponibile per la MT-01, nuova versione della piastra di supporto pinza freno posteriore per le classiche Brembo attacco 84mm, off-set 16mm prezzo invariato, solo la piastra 200€, ricavata dal pieno ed anodizzata in colore a scelta

io passo, fate Buon giro

Non ho la certezza di poterci essere Omar... organizzatevi come se io non ci fossi poi nel caso riuscissi mi aggrego

strano chiedere se qualcuno è già finito per terra e perchè a prescindere dai fattori "esterni" alla moto che possono innescare una scivolata in caso di pioggia, come asfalto cittadino, strisce pedonali, porfido ecc ecc... si va per terra perchè la moto ha solo due ruote! l'abs è una sicurezza in più ma solo in frenata, il che non è poco, ma si va per terra comunque se non si guida con la testa in modalità "rain"

forse ma dove si va?

Ok!