Superbiker

verificare il sistema di controllo del minimo, è quell'accrocchio che si trova lato destro fissato sul supporto motore nella parte interna mentre all'esterno si trova il solenoid che controlla la paletta dell'airbox

la catena dei consensi all'accensione comprende la frizione in modo tale che in marcia con cavalletto sollevato non la si possa avviare mentre azionando la frizione si !! mi sembra più che utile considerato che nel caso la moto si dovesse spegnere per qualsiasi motivo ad uno stop o in mezzo al traffico la si può subito riavviare senza doverla portare in folle

queste sono moto che al pari della duu sono costruite su specifiche del cliente quindi tutto è relativo, la fate fare come vi pare quelle che si vedono in fiera e in internet sono solo una delle tante varianti possibili di sti cancelli 277 sul dritto, capirai, basta una finale adeguata e un pazzo alla guida con tutta la coppia che si ritrovano

se con moto su cavalletto posteriore fate girare a mano la ruota la catena va in appoggio a destra o sinistra o rimane più o meno centrata ? se non avete già fatto questa verifica provate

bella, la concorrente più diretta se non unica della duu.... e chissà se come la duu sarà un cancello o se fa le curve

Sì ma lo spegnersi non tenendo il minimo con la batteria a nulla a che fare. Tps come detto e se non è quello verificare il sistema di controllo del minimo

ottimo allora rimango in attesa del ricambio

il gel coat in genere è bianco no ?

i rullini necessitano di essere lubrificati, sono tre pezzi concentrici e gli OR trattengono il grasso solo tra il perno pieno e il perno cavo delle maglie

ci manca un po di bianco... stile dodge viper

Ok ma ora che è stata svelata in blu al mega raduno qualche foto qui?

abbigliamento base: casco (integrale), giacca (pelle), guanti (con protezioni rigide), stivaletti (pelle e meglio se anti-distorsione), paraschiena (nella giacca per uso cittadino, più serio per tutte le altre uscite), jeans (meglio se tecnici) in più: pantaloni di pelle con protezioni se si vuole una maggior protezione ed ovviamente al top tuta divisibile per strada e intera uso pista.... mai e poi mai mani nude, braghe corte, scarpe basse e caschi jet senza mentoniera!!! poi fate come ***** vi pare

e pensa che se va in moto è anche grazie ad una parte della prima mt di gavarak!

confermo però i 18 li fai andando via di coppia, se gli tiri il collo ciao... e a quel punto ci sta pure il suo consumo

perchè quanto riesci a fare?

ma in realtà non sono tanto gli anni di vita ma piuttosto il luogo di conservazione, cioè all'aperto... il carbonio un pò ingiallito/opacizzato in particolare e alcuni raccordi delle tubazioni dei freni che hanno fatto ruggine nonostante siano tutt'altro che vecchi! per il resto come avrai potuto notare, pinze freno e dischi sono nuovi di pacca e il sottosella ordinato il motore aposto e se non ricordo male come gia avevo scritto avevo fatto personalmente cuscinetti di sterzo a rulli e forcella e dovrebbe avere anche la batteria praticamente nuova, una Motobatt gialla

quale hai preso?

Mimmo come ti ho detto, moto puntata davanti ovviamente, due cinghie una per lato infilate attorno al fodero di ogni gambale forcella subito sopra la piastra inferiore ed attaccate agli anelli anteriori negli angoli del furgone, una cricchettata un po destra un po sinistra fino a comprimere a sufficienza la forcella ed a raddrizzare la moto, fascetta o elasticone tosto sulla leva freno anteriore e FINE! da li tranquillo che non scappa.... il top sarebbe avere uno di quei supporti basculanti che tengono la moto in equilibrio incastrando la ruota anteriore più le due cinghie già citate

la questione non è tanto se una gomma sport turistica che indubbiamente ha raggiunto prestazioni superiori a qualche anno fa sia o meno "sufficiente" per l'utente normale di una MT-01, se parliamo di prodotti recentissimi questo lo si può dare per scontato! maaaaaaaaaa... rimane un dato di fatto, una gomma sportiva se non addirittura una racing stradale hanno un limite che proprio perchè difficilmente raggiungibile su strada, rappresenta un margine di sicurezza molto più elevato in condizioni di asciutto quindi dal mio punto di vista se economicamente si può la gomma sportiva ripaga sempre! personalmente sulle gomme cerco il prezzo certamente ma di una gomma senza compromessi, M3, BT14 e roba simile di vecchia concezione MAI ! discorso differente per le Rennsport che in realtà sono a listino nella versione K che nasconde importanti aggiornamenti...

ma a molti ho messo il 10w50 anche se di altra marca e problemi zero. .. oltre tutto a caldo è il secondo valore da prendere in considerazione. .. anzi un 20w40 potrebbe pure andare peggio .. e il trattamento fatto dalla concessionaria poi a che è servito visti i risultati?

che danno vuoi che abbia fatto, manco fosse stato olio di semi... poi il rivenditore dovrebbe essere affidabile, ammesso che si trattasse di olio rigenerato alla peggio fa il motore rumoroso.. io cambierei olio con altra marca e buona notte

come si dice, fidarsi è bene, non fidarsi e meglio... quanto lo hai pagato l'olio al litro? prova a cambiarlo per l'ennesima volta e vedi se la situazione migliora

una eccessiva rumorosità meccanica a caldo potrebbe essere dovuta alle prestazioni dell'olio che decadono e dalla qualità dell'olio stesso... facciamo un pò di chiarezza riguardo il gioco valvole, sulla MT semplicemente non si regola, o meglio, il motore è un 4 valvole ad aste e bilanceri, ogni bilancere comanda due valvole e vi è un'unica vite che serve ad azzerare il gioco tra le due valvole, il "vero" gioco valvole viene recuperato automaticamente dagli alzavalvole idraulici che si trovano nelle scatole alla base dei tubi dove scorrono le aste e che sono a contatto diretto con le cammes... gli alza valvole in effetti potrebbero perdere e non fare il loro lavoro correttamente ma è una ipotesi molto remota il battito in testa non capisco cosa c'entri visto che non è un problema legato alla lubrificazione

purtroppo trovare il cuscinetto inferiore conciato male non è così raro, in ogni caso la sostituzione di quelli originali con altri a rulli è consigliabile a prescindere anche su mt semi nuove

mi era sfuggita questa discussione! se da quel codice errore sarà il pick up da controllare! controlli prima che il connettore per qualche motivo non si sia scollegato oppure ossidato, poi si verifica impedenza e se tutto ok, il connettore è lato destro sotto al serbatoio subito davanti alla batteria è bianco con due fili grigio e grigio chiaro lato pick up e grigio chiaro e blu lato cablaggio moto... Altre info per il controllo le trovi sul manuale do officina