Superbiker

per un uso prevalentemente cittadino la 07 credo sia decisamente preferibile alla 09... personalmente per la città prenderei in considerazione anche qualcosa di ancor più pratico, senza tirare in ballo gli scooter, una delle Honda 750 con il doppia frizione la 07 però rimane piu agile e leggera

dipende da che lavoro fai e da quanto ci tieni ad avere la moto, se lavori in ufficio giacca e cravatta la vado dura andarci se diluvia anche se ci sono quelli che sotto il completo da motociclista (in genere GSissti...) nascondono giacca e pantaloni, un pò come superman al contrario!

sulla mia 01 ho quello originale yamaha e ha sempre funzionato bene, sulla mia Suzuki invece antifurto originale istallato prima da concessionaria poi da me perchè il precedente proprietario lo aveva fatto togliere, creava problemi a circa 7000giri, con un buco di erogazione quindi problema simile a quello segnalato per la 09 io che ho fatto, considerando che per come è concepito e cablato quell'antifurto, l'unica cosa che poteva creare problemi era il cosidetto "blocco motore" che non è altro che un contatto puro e meccanico su relè che rimane chiuso quando la moto funziona ho ipotizzato che il problema fosse dovuto ad una risonanza del contatto stesso ad un determinato regime causato dalle vibrazioni, soluzione, un piccolo interruttore nel vano sella che cavallotta il contatto dell'antifurto a moto in funzione, problema risolto... è una soluzione che se pur di compromesso rende il sistema funzionante a tutti gli effetti, basta ricordarsi di staccare il contatto quando si inserisce l'antifurto, funziona e si sta più tranquilli

stesso prodotto, stesso fornitore, prezzo inferiore e spedizione compresa se presi direttamente dal loro sito, ho già comprato daBS-Motoparts, tutto regolare http://www.bs-motoparts.com/it/Yamaha/MT-07/2014/10785/parafango-44.htm

ma il motore S&S non è Harley giusto? tra l'altro dal sound strozzatissimo su quella del tuo amico

un "no comment" è più che sufficente...

muntagnin, il clacson su strade strette è più che utile, che siano di montagna o lungo lago... poi se tu non lo usi amen

ottime come resa ma molto aggressive nei confronti della pista frenante, personalmente non le consiglio... si trovano prodotti con le stesse prestazioni, se non superiori, che però preservano i dischi al prezzo di un maggior consumo dello stesso materiale d'attrito della pastiglia, qualcuno insomma lo sporco lavoro lo deve pur fare

lo volevo prendere anche io un interfono, tra l'altro il mio Shoei ha pure la predisposizione per l'auricolare ma mia moglie non ne vuole sapere! il motivo? semplice, dice che senza interfono io non sento le sue urla e lei non sente rosario e insulti quando qualcuno mi fa incazzare per strada

qui da noi tra lago e montagne decisamente si parlo di automobilisti sia ben chiaro

provate le DP Brakes... sono molto tenere, frenano bene e non sfrisano i dischi

fate male a non usarlo, io forse perchè abituato alle strade di montagna dove in auto se non suoni rischi di stamparti contro i milanesi che non sanno cos'è la destra, lo uso spessissimo

siccome ne devo mettere in produzione già un paio se qualcuno altro fosse interessato mi faccia sapere

resta il fatto che il prezzo è ottimo ed avendo almeno la possibilità di una certificazione del lavoro eseguito e se avesse montati dei filtri conici la cosa potrebbe rivelarsi interessante la stage3 spinge da paura

questa sembra bella MA, personalmente non comprerei mai una stage3 usata perchè non avrei la certezza del montaggio a regola d'arte del kit... kit che ricordo prevedere cornetti di aspirazione diretta senza filtri le pedane che monta inoltre NON sono rizoma ma delle più economiche e scadenti FlyHammer

ho appena disegnato una mattonella con tanto di bordo per contenere la targa da montare su supporto motomania, questa non dovrebbe nemmeno piu vibrare! il problema è proprio che ad una certa frequenza entra in risonanza e si rompe

si è anche vero che questo che l'ha adesso ci vuole fare la cresta... poi sono io il primo che non svenderebbe mai la sua! ripeto della moto conosco le condizioni ai 30000 e dico che il prezzo va rivisto comunque al ribasso per svariati motivi, dalle già citate condizioni estetiche non al 100% , la mancanza di alcuni dei pezzi originali e il fatto che è stata appoggiata da entrambi i lati da fermo, per il resto è ok, va forte e si guida bene

be questa al giusto prezzo non sarebbe affatto male, conosciamo i primi 30000km di storia, il proprietario attuale ne ha fatti solo 5000 la cosa certa è che per cercare di spuntare un valore maggiore del reale sta inventando una sua storia non sapendo che noi sappiamo

qualche cosa non torna, allora vediamo, la moto in questione è questa giusto? guardala bene, è lei confermo ogni parola di quello che ho scritto in precedenza ed il fatto che mi risulta l'attuale essere il terzo proprietario, la strada fatta è stata Roma, Milano, Genova poi se ti manda foto dove la targa è leggibile avrai la conferma definitiva quanto è stata pagata al primo proprietario è un dettaglio che evito di rivelare , in seguito sono stati aggiunti come detto, pinze freno, manubrio, porta targa frecce e rifatte forcelle, trasmissione e cuscinetti di sterzo.... da quanto tempo l'abbia anche questo da verificare, non mi sembra siano passati già due anni ma non vorrei sbagliare visto che il tempo vola, comunque da qualche parte nella sezione vendo la moto ci deve essere ancora compresa la data nella quale è stata venduta trovato il link, tutti gli indizi coincidono ed è sempre lei.... venduta a luglio 2013, quindi meno di un'anno fa giusto? nell'inserzione trovi anche tutti i dettagli e i pezzi montati che in teoria dovrebbero essere ancora al loro posto, di alcune cose nemmeno mi ricordavo http://www.mt-series.it/index.php/topic/4708-mt-01-vendesi/ qua sappiamo tutto, puoi anche dire al tizio che sai da dove viene la moto riconosco poi ovviamente la moto da alcuni dettagli unici tra i quali le viti freno M8 in acciaio inox con le quali sono montati i dischi freno anteriori, è lei al 100% ora sai quasi tutto riguardo questa moto

la far se non sbaglio ha a catalogo gli adattatori per le frecce già cablati

può essere che lo siano, più precisi, ma ti poni un problema che non esiste... comunque quelli in ergal sono assolutamente affidabili, non sono autobloccanti ma stai tranquillo che rimangono al loro posto, unica accortezza nel loro montaggio è quella di impiegare una pasta anti grippaggio sul piano del dado e sul filetto, questo per portarli alla coppia di serraggio corretta evitando che si blocchino per attrito prima del dovuto a proposito di coppia di serraggio, si possono serrare quelli in ergal alla stessa coppia degli originali perchè le coppie di serraggio dei perni ruota sono di molto inferiori a quelle di una vite in acciaio dello stesso diametro se però vuoi qualcosa di veramente unico cerca i dadi ruota in titanio della Gilles Tooling, quelli hanno anche un sistema di sicurezza

ma non ho capito, la tua centralina non l'aveva già rimaneggiata Peppo Russo? e te la sei ritrovata con mappa originale???

Omar hai centrato la questione, un San Marco in discesa che ti porta dai 2000mt agli 835mt di Mezzoldo in quanto? 8/10 minuti se non meno? (unica strada sulla quale riesco a tenere il passo di Beppe) l'impianto originale decisamente non regge, con le M4 e una radiale after market (perchè l'originale rimane un tantino troppo aggressiva) è tutto un'altro guidare!

be allora qui dentro siamo in tanti psicopatici (compreso il grande capo ) che non hanno capito per cosa è stata pensata questa moto mettiamo che sulla moto di serie i freni possano bastare, dopo aver speso migliaia di euro per stage 2 o 3 un up grade dell'impianto frenante è d'obbligo

certo che è proprio bellina! se paragonata a quella che sulla carta dovrebbe essere la sua concorrente più diretta ossia la ER6N proprio non c'è paragone sia come cura dei dettagli che come dotazione e prestazioni, sono curioso di provarne una