Superbiker

un "no comment" è più che sufficente...

muntagnin, il clacson su strade strette è più che utile, che siano di montagna o lungo lago... poi se tu non lo usi amen

ottime come resa ma molto aggressive nei confronti della pista frenante, personalmente non le consiglio... si trovano prodotti con le stesse prestazioni, se non superiori, che però preservano i dischi al prezzo di un maggior consumo dello stesso materiale d'attrito della pastiglia, qualcuno insomma lo sporco lavoro lo deve pur fare

lo volevo prendere anche io un interfono, tra l'altro il mio Shoei ha pure la predisposizione per l'auricolare ma mia moglie non ne vuole sapere! il motivo? semplice, dice che senza interfono io non sento le sue urla e lei non sente rosario e insulti quando qualcuno mi fa incazzare per strada

qui da noi tra lago e montagne decisamente si parlo di automobilisti sia ben chiaro

provate le DP Brakes... sono molto tenere, frenano bene e non sfrisano i dischi

fate male a non usarlo, io forse perchè abituato alle strade di montagna dove in auto se non suoni rischi di stamparti contro i milanesi che non sanno cos'è la destra, lo uso spessissimo

siccome ne devo mettere in produzione già un paio se qualcuno altro fosse interessato mi faccia sapere

resta il fatto che il prezzo è ottimo ed avendo almeno la possibilità di una certificazione del lavoro eseguito e se avesse montati dei filtri conici la cosa potrebbe rivelarsi interessante la stage3 spinge da paura

questa sembra bella MA, personalmente non comprerei mai una stage3 usata perchè non avrei la certezza del montaggio a regola d'arte del kit... kit che ricordo prevedere cornetti di aspirazione diretta senza filtri le pedane che monta inoltre NON sono rizoma ma delle più economiche e scadenti FlyHammer

ho appena disegnato una mattonella con tanto di bordo per contenere la targa da montare su supporto motomania, questa non dovrebbe nemmeno piu vibrare! il problema è proprio che ad una certa frequenza entra in risonanza e si rompe

si è anche vero che questo che l'ha adesso ci vuole fare la cresta... poi sono io il primo che non svenderebbe mai la sua! ripeto della moto conosco le condizioni ai 30000 e dico che il prezzo va rivisto comunque al ribasso per svariati motivi, dalle già citate condizioni estetiche non al 100% , la mancanza di alcuni dei pezzi originali e il fatto che è stata appoggiata da entrambi i lati da fermo, per il resto è ok, va forte e si guida bene

be questa al giusto prezzo non sarebbe affatto male, conosciamo i primi 30000km di storia, il proprietario attuale ne ha fatti solo 5000 la cosa certa è che per cercare di spuntare un valore maggiore del reale sta inventando una sua storia non sapendo che noi sappiamo

qualche cosa non torna, allora vediamo, la moto in questione è questa giusto? guardala bene, è lei confermo ogni parola di quello che ho scritto in precedenza ed il fatto che mi risulta l'attuale essere il terzo proprietario, la strada fatta è stata Roma, Milano, Genova poi se ti manda foto dove la targa è leggibile avrai la conferma definitiva quanto è stata pagata al primo proprietario è un dettaglio che evito di rivelare , in seguito sono stati aggiunti come detto, pinze freno, manubrio, porta targa frecce e rifatte forcelle, trasmissione e cuscinetti di sterzo.... da quanto tempo l'abbia anche questo da verificare, non mi sembra siano passati già due anni ma non vorrei sbagliare visto che il tempo vola, comunque da qualche parte nella sezione vendo la moto ci deve essere ancora compresa la data nella quale è stata venduta trovato il link, tutti gli indizi coincidono ed è sempre lei.... venduta a luglio 2013, quindi meno di un'anno fa giusto? nell'inserzione trovi anche tutti i dettagli e i pezzi montati che in teoria dovrebbero essere ancora al loro posto, di alcune cose nemmeno mi ricordavo http://www.mt-series.it/index.php/topic/4708-mt-01-vendesi/ qua sappiamo tutto, puoi anche dire al tizio che sai da dove viene la moto riconosco poi ovviamente la moto da alcuni dettagli unici tra i quali le viti freno M8 in acciaio inox con le quali sono montati i dischi freno anteriori, è lei al 100% ora sai quasi tutto riguardo questa moto

la far se non sbaglio ha a catalogo gli adattatori per le frecce già cablati

può essere che lo siano, più precisi, ma ti poni un problema che non esiste... comunque quelli in ergal sono assolutamente affidabili, non sono autobloccanti ma stai tranquillo che rimangono al loro posto, unica accortezza nel loro montaggio è quella di impiegare una pasta anti grippaggio sul piano del dado e sul filetto, questo per portarli alla coppia di serraggio corretta evitando che si blocchino per attrito prima del dovuto a proposito di coppia di serraggio, si possono serrare quelli in ergal alla stessa coppia degli originali perchè le coppie di serraggio dei perni ruota sono di molto inferiori a quelle di una vite in acciaio dello stesso diametro se però vuoi qualcosa di veramente unico cerca i dadi ruota in titanio della Gilles Tooling, quelli hanno anche un sistema di sicurezza

ma non ho capito, la tua centralina non l'aveva già rimaneggiata Peppo Russo? e te la sei ritrovata con mappa originale???

Omar hai centrato la questione, un San Marco in discesa che ti porta dai 2000mt agli 835mt di Mezzoldo in quanto? 8/10 minuti se non meno? (unica strada sulla quale riesco a tenere il passo di Beppe) l'impianto originale decisamente non regge, con le M4 e una radiale after market (perchè l'originale rimane un tantino troppo aggressiva) è tutto un'altro guidare!

be allora qui dentro siamo in tanti psicopatici (compreso il grande capo ) che non hanno capito per cosa è stata pensata questa moto mettiamo che sulla moto di serie i freni possano bastare, dopo aver speso migliaia di euro per stage 2 o 3 un up grade dell'impianto frenante è d'obbligo

certo che è proprio bellina! se paragonata a quella che sulla carta dovrebbe essere la sua concorrente più diretta ossia la ER6N proprio non c'è paragone sia come cura dei dettagli che come dotazione e prestazioni, sono curioso di provarne una

le giapponesi non usano bulloneria in pollici grazie al cielo! solo harley e buell... misura per curiosità il dado, sarà un 27 scarso

la moto è cosi come la vedi e se ci sono a corredo i pezzi originali saranno solo quelli che ho sostituito con altro, codone e scarichi originali che io sappia non ci sono, comunque chiedi... inoltre il carbonio avrebbe bisogno quantomeno di una mano di lucido perchè era parecchio opacizzato dal sole, personalmente punterei ai 4500, massimo 5000, non perchè la moto vada male anzi! com gia detto monta ottimi accessori e sla si guida molto bene, avevo anche sostituito i cuscinetti di sterzo con quelli a rulli e revisionato le forcelle quindi da quel punto di vista saresti già a posto! solo che esteticamente non è al 100% non oltre i 5500 va...

quella in vendita su Genova era di upupa sul forum, viene da Milano ed è passata sotto i ferri da me, dopo le cure era in più che buone buone condizioni, ricordo di averci montato manubrio e risers rizoma, le m4 Brembo, i dischi a margherita, i tubi in treccia, poi le frecce a led, il sottocoda in carbonio ecc ecc... e ricordo anche che era stata appoggiata lato frizione infatti uno degli attacchi del serbatoio olio, quello in basso era spezzato, ma nulla di grave... questo che la vende dovrebbe essere il terzo proprietario ed effettivamente ha sparato un tantino alto con tutto il rispetto non condivido, le pinze originali sono appena sufficenti se non si forza troppo la mano ma se le si strapazzano l'intero impianto va in crisi, le M4 sono uno dei migliori investimenti che si possano fare su questa moto e la spesa è relativamente contenuta, nel caso specifico sono state sostituite assieme ai dischi per migliorare le prestazioni dell'impianto, nessun incidente

personalmente la doppia molla la sconsiglio e non la monto più se mi viene chiesto per due ragioni, la prima è che la risposta sulla leva è palesemente poco lineare e si arriva al ribaltamento dlle molle stesse, la seconda ragione è che la molla montata più esterna può in alcuni casi spostarsi perchè non rimane vincolata come la prima dal bordino sul piatto sottostante quindi, Barnet tutta la vita!

Hai mai preso una sassata vestendo un giubbino in rete traforata leggero leggero? Io si... Ricordi poi l'anno scorso tornando dalla Valle D'Aosta in autostrada in mezzo al traffico sotto il sole rovente? Be io avevo la tuta in pelle Dainese che nemmeno è traforata e si sopravvive alla grande, dal mio punto di vista ribadisco, pelle e niente altro poi ognuno ha le sue preferenze e il tempo di testare e valutare.