Superbiker

le giapponesi non usano bulloneria in pollici grazie al cielo! solo harley e buell... misura per curiosità il dado, sarà un 27 scarso

la moto è cosi come la vedi e se ci sono a corredo i pezzi originali saranno solo quelli che ho sostituito con altro, codone e scarichi originali che io sappia non ci sono, comunque chiedi... inoltre il carbonio avrebbe bisogno quantomeno di una mano di lucido perchè era parecchio opacizzato dal sole, personalmente punterei ai 4500, massimo 5000, non perchè la moto vada male anzi! com gia detto monta ottimi accessori e sla si guida molto bene, avevo anche sostituito i cuscinetti di sterzo con quelli a rulli e revisionato le forcelle quindi da quel punto di vista saresti già a posto! solo che esteticamente non è al 100% non oltre i 5500 va...

quella in vendita su Genova era di upupa sul forum, viene da Milano ed è passata sotto i ferri da me, dopo le cure era in più che buone buone condizioni, ricordo di averci montato manubrio e risers rizoma, le m4 Brembo, i dischi a margherita, i tubi in treccia, poi le frecce a led, il sottocoda in carbonio ecc ecc... e ricordo anche che era stata appoggiata lato frizione infatti uno degli attacchi del serbatoio olio, quello in basso era spezzato, ma nulla di grave... questo che la vende dovrebbe essere il terzo proprietario ed effettivamente ha sparato un tantino alto con tutto il rispetto non condivido, le pinze originali sono appena sufficenti se non si forza troppo la mano ma se le si strapazzano l'intero impianto va in crisi, le M4 sono uno dei migliori investimenti che si possano fare su questa moto e la spesa è relativamente contenuta, nel caso specifico sono state sostituite assieme ai dischi per migliorare le prestazioni dell'impianto, nessun incidente

personalmente la doppia molla la sconsiglio e non la monto più se mi viene chiesto per due ragioni, la prima è che la risposta sulla leva è palesemente poco lineare e si arriva al ribaltamento dlle molle stesse, la seconda ragione è che la molla montata più esterna può in alcuni casi spostarsi perchè non rimane vincolata come la prima dal bordino sul piatto sottostante quindi, Barnet tutta la vita!

Hai mai preso una sassata vestendo un giubbino in rete traforata leggero leggero? Io si... Ricordi poi l'anno scorso tornando dalla Valle D'Aosta in autostrada in mezzo al traffico sotto il sole rovente? Be io avevo la tuta in pelle Dainese che nemmeno è traforata e si sopravvive alla grande, dal mio punto di vista ribadisco, pelle e niente altro poi ognuno ha le sue preferenze e il tempo di testare e valutare.

giacca di pelle e basta, quelle estive al massimo sono traforate sul davanti ed hanno inserti elasticizzati sulle braccia ma nulla garantisce stessa sicurezza e comodità, cordura o stoffe traforate leggerine lasciatele ai BMWisti / GS issti / enduristi ecc...

bobo, ti sembra che le altre siano "venute" poco bene?

non hai capito, non è che gli altri studiano e io prendo spunto, uso le altre MT come cavia ultima quella del Toif... è opera mia

sono tra i piu belli di Rizoma, bravo

il cambio rovesciato, ho trovato giusto una foto di quando lo avevo realizzato, ora ho anodizzato i pezzi e le aste sono dello stesso colore...

I tubi freno passano apposta esterni per facilitare lo spostamento delle pinze quando si smonta la ruota e per non interferire in alcun modo col parafango, è una soluzione impiegata sulle moto da pista... (questa è la versione ufficiale sulla ragione del passaggio tubi esterni, in parte la scelta è stata effettivamente voluta ma la vera ragione è che quei tubi mi costavano 10€ al pezzo compresi i raccordi e più corti non erano più disponibili cosi ho optato per il giro largo)

ed ecco la mia, niente colori vivaci, solo carbonio (un pò Yamaha, un pò crucco, un pò sloveno e un pò calabrese) e il serbatoio violaccio di serie... poi monta: stage2, rizoma (pedane (con cambio rovesciato)-carter pignone-manubrio-risers), cerchi a 9 razze Braking, pinze Brembo M4 comandate da radiale PT al pari della frizione con modifica Barnet, tubi in treccia e spurghi sulle pinze Sthalbus, forca e mono sono di serie ma vanno benissimo, catena ZZZ su rapporti di serie con corona ergal Sunstar, tendi Gilles, viteria varia in titanio, PC3 Usb in più ora monta la sella Raceseats con fodera a salsicciotti, cupolino Fly su supporti Fusa, piastra regolatore Fusa e tappi di scarico olio automatici ad attacco rapido appena potrò oblò by Fusa e pinzetta posteriore Brembo su piastra di mia produzione e conta marce solito Healtech

no nessun link, li prendo in ferramenta qui a lecco

io no, monto sempre gli SKF che ti costerebbero un 10/15€ in più senza il parapolvere inferiore... guarda i feedback del venditore e valuta se pare affidabile

entrambi i prodotti in questione sono il top nel loro segmento e piu che adeguati alle prestazioni della 07, a maggior ragione con la gommatura sovradimensionata che vi ritrovate rispetto alla concorrenza

ma scendendo da un fazer io mi butterei più sulla 09...

vi è la possibilità di realizzare protezioni serbatoio resinate personalizzabili e di pellicole per wrapping anch'esse personalizzabili se ci sono interessati fatemi sapere

l'opzione "hai una mt" prima non c'era o sbaglio? io avevo optato si per la 01 ovviamente, l'altro campo evidentemente è settatato automaticamente sul no concordo sul fatto che basterebbe un solo campo sulal mt in genere oppure piu semplicemente un "MT... " e uno ci mette il numero

otterresti qualcosa di simile agli Akra stage1 quindi civilissimi

sarà il meccanismo di regolazione della leva...

gli akrapovic proprio non c'entrano... come suggerito da fusa per prima cosa verifica i serraggio dei cavi batteria se sono a posto: la pompa benzina quando accendi il quadro come la senti girare? poi dovresti misurare la tensione ai capi della batteria se riesci a mettere in moto e salendo di giri per capire se il regolatore di tensione fa il suo lavoro. fatte queste prove se tutto regolare si pensa ad altro

non ti preoccupare per la piastra che si mette di traverso, normale amministrazione su tutte le moto... sulla vostra magari si nota di più perchè non è un semplice blocchetto quadrato... ed è assolutamente normale e fisico che quando la sospensione lavora la catena si tenda! il gioco iniziale è fatto proprio per questa ragione! il punto di massima tensione si ha quando pignone, fulcro forcellone e perno ruota sono allineati tra loro

di indispensabile tieni conto sono "solo" pistoni, molle valvola e alberi a cammes più spinti, tutto il resto o sono ricambi di serie o si trovano alternative...

il V300 è un olio da corsa che non rispetta le varie specifiche di durata delle prestazioni e che per questo va sostituito frequentemente e non deve stare fermo nella moto durante l'inverno e per chi non conoscesse la moto ricordo che i tappi di scarico dell'olio sono due, sembrerà una cosa banale da sapere ma un mio amico in passato non sapendolo scaricò l'olio solo dal serbatoio

ad allora non hai visto bene perché faccio un casino che non ti immagini!