Superbiker

Il Silkolene per me è il migliore, sicuramente tra i milgiori in commercio

ho preso l'airbox, ed ho eliminato tutta la parte anteriore lasciando così il filtro a vista, questa scelta prima di tutto per mantenere la lughezza dei condotti di aspirazione e poi per garantire una maggior protezione al motore con ogni condizione meteo visto l'uso intenso che ne fa il Tonio... da come spinge e allunga credo che la soluzione non penalizzi affatto le prestazioni, anzi

e dove altro blu?

vediamo se mi ricordo tutte le modifiche fatte nel tempo dal Tonio ciclistica: mono Ohlins + forca Rac50 + piastre S&P freni: M4 + Pompa RCS + dischi a margherita + piastra posteriore con pinzetta Brembo ruote: cerchi forgiati PVM motore: Stage3 con pistoni alta compressione, cammes e molle valvole + Akrapovic completo + airbox modificato con filtro K&N comandi: manubrio e risers Rizoma + frizione RCS con molla Stage3 + pedane FH carrozzeria: carbonio vario + sella monoposto rifoderata da Raceseats + portatarga mix Motomania + piastra ancoraggio fianchetti dal pieno + carter by Fusa elettrico: Faro posteriore MT-09 + frecce Lightech con posizione e stop integrati + contamarce Healtech nel contenitore by Superbiker ecc... ecc.... il motore pompato con lo stage3 spinge forte, al punto che sarebbe salutare una finale allungata, è stato montato con cura maniacale, inoltre abbiamo mantenuto il filtro k&N sull'airbox originale modificato perchè con tutti i chilometri che macina il Tonio lasciare dei cornetti con la sola rete non era il caso ed allo stesso tempo non volevo rinunciare alla lunghezza dei condotti di aspirazione montando dei semplici filtri conici il sistema di recupero vapori invece utilizza la vaschetta fornita nel kit ma anche questa modificata con l'aggiunta di un filtro per ridurre la pressione e di un tubo in gomma specifico al posto della banale canna dell'acqua del kit il mono Ohlins che in origine impiega dei semplici uniball ora lavora dal lato forcellone su cuscinetto a sfera, dove è collegato al leveraggio infatti la rotazione è eccessiva per un uniball ed infatti questo si era inchiodato ora tutta la spspensione lavora decisamente meglio

moto finita, foto all'inizio e descrizione a breve

certo anche questo è un fattore ma sta di fatto che anche facendoli diventare rossi sulla mia il colore rimane di tonalità diversa...

si ma la cosa curiosa è che tempo fa chiesi alla S&P se potessero appunto realizzare le piastre alte anche per la forca originale visto che la cosa era già stata fatta dai tedeschi sulle piastre che monta Klein, risposta: no, non siamo mica salumieri! e perchè allora hanno due siti distinti ed indirizzi diversi? forse sono aziende che colaborano tra loro

a me piacciono di più come li hai ora, i miei sono sempre stati così e anche dopo un passo di montagna (il san Marco) fatto con il coltello tra i denti appiccicato alla ruota posteriore del Beppe, non hanno cambiato colorazione mentre i suoi viola blu come sempre.. evidentemente dipende anche dallo spessore effettivo del materiale o da altri fattori

ma perchè non interpellate la style & performance direttamente?

belle ma la questione della conicità?

manca pochissimo alla presentazione ufficiale ;-P oggi il primo ruggito dopo la cura la moto oltre all'up grade meccanico è stata rivoltata come un calzino, curata e perfezionata in ogni dettaglio in maniera quasi manicale rimanendo fedele allo stile "Toif " con i suoi quasi 110000km è tornata come nuova più in forma che mai

finalmente finita! la moto è sempre la stessa ma aggiornata e ulteriormente preparata con Stage3, lo stile è quello inconfondibile di Toif, per ora foto poi appena avrò tempo descrizione dettagliata delle modifiche passate e attuali! il motore spinge come un dannato

per trattamento ceramico motore intendi il Ceramic Power?

Gianni se interessa ho anche io un amico che fa il grafico che mi ha già realizzato degli adesivi resinati su diusegno e misura, nel caso tu non riuscissi a concludere con il fornitore che già conosci ti posso mettere in contatto con il mio amico

molto bella mi piace! stile davvero post atomico azzeccatissimo! 10+ al faro posteriore la lucina più alta a destra che fa?

bene allora non sono l'unico a cuocere pezzi nel forno di casa!

non è necessario il frena filetti perchè il sistema è in tensione, anzi io ci metto grasso cosi le viti non rischiano di grippare prima del raggiungimento della coppia di serraggio esatta, sono esagerato ma... funziona comunque male non gli fa... il frena filetti nei risers... e fino a che è liquido svolge la medesima funzione anti grippaggio di un grasso, ma ripeto in questo caso non serve altra cosa che potrebbe falsare i valori di serraggio è il fermarsi quando si è già ad una coppia considerevole e riprendere... non nel caso specifico delle viti M8 dei risres ma quando si a ache fare con perni ruota e simili

aggiungerei -paratia telaio per eliminazione plasticone blocco chiave by Superbiker -cover blocco chiave spostato sotto sella by Superbiker -rivestimento sella by Raceseats -contamarce Healtech con contenitore ricavato dal pieno by Superbiker -piastra reggi fianchetti ricavata dal pieno by Superbiker -serbatoio recupero vapori e il tutto curato in modo maniacale i tubi freno sono Braking

giusto anche questo, Yuasa che io sappia però non ha garanzia, almeno non dal mio fornitore, il che mi puzza un pò ma che gli devo dire... ho preso motobatt proprio per le caratteristiche sulla carta superiori ed in effetti almeno visivamente la cura costruttiva è molto elevata nonostante siano (come tutte...) fatte in Cina... litio... oltre al peso ridotto hanno bassa autosacrica e spunto molto elevato ma non sono del tutto convinto che siano 100% compatibili con il sistema di carica a bordo della moto, non lo sò... come dice Gianni ora vengono anche commercializzate dalle varie Unibat e Okiami ecc... a prezzo inferiore di altre, cinesate, secondo me uguali tra loro e di qualità da verificare

su yuasa il prezzo è in linea, il fatto è che si trova pari qualità se non addirittura superiore a meno (e non mi riferisco certo a marche come okiami o unibat..) ma a questa http://www.ebay.it/itm/BATTERIA-MOTOBATT-AGM-ERMETICA-YT9B-BS-YAMAHA-MAJESTY-400-TMAX-500-01-07-MT-03-/281095268029?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item41729566bd

ottimo lavoro ma cambia le fascette che bianche stanno male! belli gli akra con il fondello nero

meglio tardi che mai...

certo che l'aria sul cavallotto ci deve essere ma solo dal lato verso il serbatoio!!! come avevo scritto all'inizio prima serri le viti anteriori e li il cavallotto va a pacco con il risers sotto poi quelle posteriori! se smonti un cavallotto infatti noterai che il lato verso il serbatoio è più basso ed è fatto apposta cosi! da un lato a pacco e dall'altro tira porprio grazie alla distanza che c'è!allenta le viti verso il serbatoio e chiudi quelle anteriori!! poi serri le posteriori ! lo vedi il puntino sui cavallotti? non è braile, corrisponde alla vite che va serrata per prima

http://www.moto.it/news/yamaha-si-aggiudica-if-product-design-awards-2014-con-mt-09.html

Allenta da un lato e spingi, magari è bloccato ma cede! mica è incollato nei risers! come cavolo faccio a spiegarmi? quando il manubrio si storta i risers sotto non si muovono rispetto al silent block proprio perchè il silent essendo elastico "lascia fare"! è sopra che ruota all'interno dei risers! in senso opposto a destra e sinistra!